Van Aeroméxico y Delta por nuevo acuerdo

MayerFM

Well-Known Member
#41
Hola, el DOT comunicó hoy su decisión tentativa sobre la asignación de los slots a los que Aeroméxico y Delta renunciaron para la aprobación de su alianza. Aquí va un resumen rápido:

Slots en el AICM

Alaska:
• 2 slot-pairs for service to LAX – Fase uno
• 1 slot-pair for service to SFO – Fase uno
• 1 slot-pair for service to SAN – Fase uno

JetBlue:
• 2 slot-pairs for service to FLL – Fase uno
• 2 slot-pairs for service to MCO – Fase uno
• 2 slot-pairs for service to LAX – Fase dos

Southwest:
• 2 slot-pairs for service to HOU – Fase uno
• 1 slot-pair for service to FLL – Fase dos
• 1 slot-pair for service to LAX – Fase dos

Volaris:
• 1 slot-pair for service to SAT – Fase uno
• 1 slot-pair for service to JFK – Fase uno
• 1 slot-pair for service to LAX – Fase uno
• 1 slot-pair for service to DEN – Fase dos
• 1 slot-pair for service to IAD – Fase dos
• 1 slot-pair for service to SJC – Fase dos
• 1 slot for service to ONT – Fase dos
• 1 slot for service to ORD – Fase dos
• 1 slot for service to OAK – Fase dos

VivaAerobus
• 1 slot-pair for service to LAS – Fase uno
• 2 slot-pairs for service to JFK – Fase dos

Slots en JFK:

Interjet:
• 1 slot-pair for service to MEX – Fase uno

Volaris:
• 1 slot-pair for service to MEX – Fase uno

VivaAerobus:
• 2 slot-pairs for service to MEX – Fase dos

Saludos.
 
#43
LAX se sobre saturo a mi gusto (y a eso le sumamos Ontario que es prácticamente Los Angeles también).

Me parece que van a intentar ganar mercado lo más que puedan, y a las que no le salgan los números, van a mover la capacidad a otros lados.

Va a sonar a una locura, pero si Volaris pudiera abrir una aerolina low cost en la costa oeste y alimentar sus vuelos... puede ser la gallina de los huevos de oro. Recordemos que solamente en California hay 15 millones de Mexicanos.
 

kik

Well-Known Member
#44
Cumple Aeroméxico y avanza alianza

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (08 marzo 2017).- Aeroméxico informó que recibió dos notificaciones de la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) en las que se le autoriza seguir adelante con el acuerdo de colaboración conjunta con Delta para operar el mercado entre México y Estados Unidos, así como la oferta accionaria de la estadounidense para adquirir hasta el 49 por ciento de la compañía.

De acuerdo con la información notificada a la Bolsa Mexicana de Valores, Cofece dio por cumplidas las condiciones relativas a la operación, entre las que están la cesión de ocho pares de slots diarios en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a otras aerolíneas.

Como lo informó REFORMA hace unos días, JetBlue recibió tres pares de slots diarios, Alaska Airlines dos, Volaris dos y VivaAerobus uno. Esta cesión la realizó Aeroméxico de acuerdo con las solicitudes de horarios que recibió por parte de las líneas aéreas.

Sin embargo, aun deberán cumplirse las condiciones que estableció el Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT, por sus siglas en inglés) en su resolución preliminar en la que asigna 14 pares de slots diarios en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) y dos en el Aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York.

Asimismo, la aerolínea dijo que la Cofece autorizó la oferta pública accionaria en la que Delta podría adquirir 32 por ciento adicional de acciones de Aeroméxico, pues se dieron por cumplidas las condiciones para la operación.

Estas condiciones son, entre otras, la cesión de los ocho pares de slots en el AICM. Será este viernes 10 de marzo cuando concluya el periodo de la oferta y el 15 de marzo está previsto que registren las acciones en la Bolsa Mexicana de Valores en manos de los nuevos accionistas.

El volumen de acciones ofertado es de hasta 228 mil acciones a un precio de 53 pesos la acción. De acuerdo con analistas, la operación podría estar alrededor de los 575 millones de dólares.

Actualmente, Delta Air Lines posee a través de distintos instrumentos el 17 por ciento de las acciones de Aeroméxico y mantiene inversiones en capital en otras líneas aéreas como Gol y Virgin Atlantic.

link: http://www.negociosreforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1061597&v=4
 

kik

Well-Known Member
#45
Delta compra en 620 mdd títulos de Aeroméxico

fuente: reforma.com

Cd. de México (13 marzo 2017).- La aerolínea Delta Airlines anunció que finalizó su oferta pública de compra de acciones de Aeroméxico con un monto de alrededor de 620 millones de dólares.

La oferta, que inició el 13 de febrero mediante la Bolsa Mexicana de Valores (BMV) para adquirir hasta un 32 por ciento adicional del capital social de Aeroméxico, expiró el 10 de marzo pasado y fue sobresuscrita con una adquisición de 228 millones de acciones que representaban el 32 por ciento de las acciones en circulación de Aeroméxico y el 39.8 por ciento de las acciones ofrecidas en la oferta pública, informó la empresa en un comunicado.

Resaltó que se cumplieron todas las condiciones para completar la oferta pública, incluyendo la recepción de las aprobaciones reglamentarias requeridas en México.

Las acciones de Aeroméxico se hundieron a su menor nivel en cuatro semanas después del anuncio de Delta Air Lines.

A las 12:48 hora local, los papeles de Grupo Aeroméxico perdían 7.68 por ciento, a 41.1 pesos en la Bolsa Mexicana de Valores, encaminándose a registrar su mayor caída diaria desde finales de noviembre.

Con la finalización de la oferta, Delta posee el 36.2 por ciento de las acciones en circulación de Grupo Aeroméxico y tiene opciones para adquirir un 12.8 por ciento adicional para un total de 49 por ciento de las acciones en circulación de Grupo Aeroméxico, explicó la aerolínea estadounidense.

Delta y Aeroméxico iniciaron su primer código compartido en 1994.

En 2011, Delta entró en un acuerdo comercial mejorado con Aeroméxico, y, en 2012 Delta invirtió 65 millones de dólares en acciones de Grupo Aeroméxico, la compañía matriz de Aeroméxico.

En marzo de 2015, Delta y Aeroméxico firmaron un acuerdo de cooperación conjunta sobre vuelos entre Estados Unidos y México. Ese acuerdo de cooperación conjunta ha sido revisado por las autoridades reguladoras en los Estados Unidos y México y se aplicará en el segundo trimestre.

link: http://www.reforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1065251&v=3
 

flymzt

Well-Known Member
#46
El viernes se cerro la venta, y saben de algo nuevo o cambios que vaya a implementar Delta en AM?

Hoy Delta presento su nueva vajilla http://pointmetotheplane.boardingar...ril-1st/#_ga=1.175145826.134554055.1479398105

Creen que haya cambios en el servicio a bordo de AM? Comidas calientes en premier en vuelos nacionales? Nuevos menus? Nuevos chefs? Servicio de comida en 3 o 4 tiempos en vuelos Intercontinentales?
 
Última edición:

rogertum

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#48
Otra vez se desploman las acciones de aeromexico ?

http://expansion.mx/empresas/2017/0...fren-una-de-las-mayores-caidas-de-su-historia

LAS ACCIONES DE AEROMÉXICO SUFREN UNA DE LAS MAYORES CAÍDAS DE SU HISTORIA
El precio de los títulos de la aerolínea mexicana acumulan una baja de 10% en lo que va de la semana, luego de que la estadounidense Delta adquiriera un 32% adicional de su capital.
Rob
Es normal que baje el precio de sus acciones, los precios de la bolsa se determinan en base a la oferta/demanda y siempre que hay una compra de este tipo se espera que el precio de las acciones de una compañía caigan naturalmente
 

MayerFM

Well-Known Member
#49
Hola, el DOT comunicó hoy su decisión final sobre la asignación de los slots a los que Aeroméxico y Delta renunciaron para la aprobación de su alianza. Aquí va un resumen rápido:

Slots en el AICM

Alaska:
• 2 slot-pairs for service to LAX – Fase uno
• 1 slot-pair for service to SFO – Fase uno
• 1 slot-pair for service to SAN – Fase uno

JetBlue:
• 2 slot-pairs for service to FLL – Fase uno
• 2 slot-pairs for service to MCO – Fase uno
• 2 slot-pairs for service to LAX – Fase dos

Southwest:
• 2 slot-pairs for service to HOU – Fase uno
• 1 slot-pair for service to FLL – Fase dos
• 1 slot-pair for service to LAX – Fase dos

Volaris:
• 1 slot-pair for service to SAT – Fase uno
• 1 slot-pair for service to JFK – Fase uno
• 1 slot-pair for service to LAX – Fase uno
• 1 slot-pair for service to DEN – Fase dos
• 1 slot-pair for service to IAD – Fase dos
• 1 slot-pair for service to SJC – Fase dos
• 1 slot for service to ONT – Fase dos
• 1 slot for service to ORD – Fase dos
• 1 slot for service to OAK – Fase dos

VivaAerobus
• 1 slot-pair for service to LAS – Fase uno
• 2 slot-pairs for service to JFK – Fase dos

Slots en JFK:

Interjet:
• 1 slot-pair for service to MEX – Fase uno

Volaris:
• 1 slot-pair for service to MEX – Fase uno
• 1 slot for service to CUN – Fase dos

VivaAerobus:
• 3 slots for service to MEX - Fase dos

En el documento de la decisión final se le negó a Interjet su petición de reconsiderar la decisión de excluir a esta aerolínea de la asignación de slots en el AICM y también se le negó a VivaAerobús la solicitud de mover uno de sus pares de slots entre MEX y JFK a la ruta MEX-LAX.

Saludos.
 

kik

Well-Known Member
#50
Arranca alianza de Aeroméxico y Delta

fuente: reforma.com

Cd. de México (08 mayo 2017).- Grupo Aeroméxico, que controla a Aeroméxico -una de las mayores aerolíneas mexicanas-, y Delta Air Lines dijeron este lunes que iniciaron su anunciado Acuerdo de Colaboración Conjunta (ACC), para operar vuelos transfronterizos entre México y Estados Unidos.

Ambas compañías señalaron en un comunicado que han cumplido con los requerimientos que les impusieron autoridades mexicanas y estadounidenses para operar dicha alianza.

En el 2016, ambas aerolíneas aceptaron las condiciones impuestas y en el 2017 tomaron las medidas necesarias para cumplir con las compensaciones exigidas.

Gracias a esta alianza, las aerolíneas podrán incrementar su competitividad y ofrecer más rutas a sus clientes, destacaron las compañías aéreas.

"Así, al ofrecer una mayor variedad de servicios y horarios más convenientes, los clientes de ambas compañías se verán beneficiados, lo cual fortalecerá la relación que ambas empresas han forjado durante más de 20 años", agregaron.

El CEO de Delta, Ed Bastian, dijo que la capacidad de cooperación con Aeroméxico traerá mayor competencia a uno de los mercados transfronterizos más dinámicos del mundo.

"Esta oportunidad de compartir la experiencia de Delta, sumada a nuestra exitosa trayectoria en alianzas similares y nuestra extensa historia de colaboración con Aeroméxico, garantizarán la excelencia de este ACC. Ahora estamos en una posición favorable para brindar beneficios significativos a nuestros clientes, socios comerciales y colaboradores", destacó.

Andrés Conesa, director general de Aeroméxico, señaló que este acuerdo histórico es muy importante para sus clientes, quienes se verán beneficiados con más opciones de vuelo y conectividad entre ambos países.

"Nos complace también que este acuerdo fortalecerá la relación entre México y los Estados Unidos al ofrecer mayor conectividad que nunca entre ambos países", expresó el directivo.

Con el acuerdo, Delta proveerá una amplia conectividad en Estados Unidos mediante sus centros de operaciones en Atlanta, Detroit, Los Ángeles, Mineápolis-St. Paul, Nueva York, Salt Lake City y Seattle. Por su parte, Aeroméxico ofrecerá un gran acceso a México a través de sus centros de operaciones en la Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara.

Delta actualmente posee el 36.2 por ciento de las acciones en circulación de Grupo Aeroméxico con la opción de adquirir un 12.8 por ciento adicional, para un total de 49 por ciento.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1108362&v=6
 

kik

Well-Known Member
#51
Firma acuerdo de carga Delta Air Lines Cargo y Aeroméxico Cargo

fuente: reforma.com

Monterrey, México (06 junio 2017).- Delta Air Lines Cargo y Aeroméxico Cargo anunciaron que comenzarán a trabajar coordinadamente para crear una mayor y mejor operación de carga en el mercado transfronterizo entre México y Estados Unidos, una de las rutas más importantes del mundo.

En un comunicado, ambas aerolíneas dijeron que el acuerdo de colaboración conjunta permitirá que los clientes de ambas empresas puedan transportar carga en una amplia red de vuelos y opciones de transporte terrestre apoyados en mejores tecnologías, con el fin de mejorar la experiencia de los usuarios.

Asimismo, la alianza ha dispuesto bodegas conjuntas en las ciudades de México, Boston, Nueva York (JFK), Miami, San Francisco y Chicago, y durante el verano, abrirán en Orlando y Detroit. Ambas empresas podrán implementar ventas conjuntas e iniciativas de mercadotecnia en los dos países.

"Gracias a nuestra alianza en el sector de carga, podemos ofrecer una experiencia logística sin complicaciones entre Estados Unidos y México", dijo Gareth Joyce, presidente de Carga y vicepresidente de Servicio al Cliente en Aeropuertos de Delta.
Delta

"Esto nos permite ofrecer soluciones más rápidas, confiables y flexibles a nuestros clientes en los Estados Unidos, México y más allá de esas fronteras a nivel mundial", señaló.

Por su parte, Rafael Figueroa, director general de Aeroméxico Cargo, indicó que"Aeroméxico y Delta, como socios cuentan con la red de carga aérea más amplia y completa del mercado México-Estados Unidos. Al ofrecer un servicio de calidad excepcional y soluciones comerciales de logística innovadoras, aportaremos un gran valor a la industria y a los clientes".

Actualmente, las aerolíneas transportan diversos productos en sus operaciones de carga en el mercado transfronterizo. Entre los principales productos que Estados Unidos envía a México se encuentran piezas de turbinas, equipo médico, autopartes, productos perecederos y partes de aviones.

Mientras que México envía tequila, equipo médico, autopartes, entre otros a Estados Unidos.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1131501
 

kik

Well-Known Member
#52
Aeroméxico y Delta celebran primer aniversario de su alianza



fuente: a21.com.mx

A un año del inicio de su Acuerdo de Colaboración Conjunta (ACC), Aeroméxico y Delta Air Lines resaltaron los logros de esta, la primera alianza transfronteriza de entre aerolíneas de ambos lados de la frontera.

Y es que desde el 8 de mayo de 2017, más de siete millones de pasajeros han viajado con estas compañías aéreas, y la oferta de vuelos en el mercado transfronterizo –con la apertura de nuevas rutas e incrementos en frecuencias– aumentó 4.6%.

Hoy en día, Aeroméxico-Delta realizan más de 1,100 vuelos semanales a través de 64 rutas entre 10 ciudades de México y 33 en Estados Unidos.

Entre los servicios inaugurados o ampliados destacan: Cabo San Lucas–Los Ángeles; Cancún–Nueva York; León-Bajío–Detroit; así como los vuelos desde CDMX a Seattle y Portland, y desde Atlanta a Mérida, Queretaro y Guadalajara, por mencionar algunos.

patrocinio selección

Las aerolíneas también patrocinan conjuntamente a la Selección Mexicana de Fútbol (Foto: Delta News Hub)
Asimismo, el ACC ha permitido interconectar los tres centros de operaciones de Aeroméxico en nuestro país (Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey) con nueve aeropuertos de la Unión Americana, incluidos seis centros de operaciones de Delta.

“Más allá de ampliar la conectividad en el mercado transfronterizo, (la alianza significa) sumar acciones y objetivos para mejorar la experiencia de nuestros clientes, al mismo tiempo que fortalecemos la relación bilateral entre ambos países. Los resultados han sido más que satisfactorios y estamos seguros que continuaremos ofreciendo el mejor servicio”, señaló en un comunicado Andrés Conesa, director general de Aeroméxico.

Por su parte, Ed Bastian, CEO de Delta, se congratuló por la rápida implementación del ACC, y abogó por que la operación conjunta se siga fortaleciendo en 2018.

Entre otras ventajas, las empresas destacaron que sus usuarios ahora disponen de un servicio homogéneo entre ambas compañías. Aunado a ello, Aeroméxico homologó con Delta el boleto económico de viaje (tarifa Básica), con el objetivo de brindar una mayor flexibilidad para los viajeros binacionales.

Finalmente, las aerolíneas destacaron la inauguración de un centro de control estratégico en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, donde sus usuarios pueden recibir asistencia con sus conexiones y presentar reclamaciones.

Jorge Castellanos



link: https://a21.com.mx/aerolineas/2018/...lta-celebran-primer-aniversario-de-su-alianza
 

carlos

Active Member
#53
Ahora solo les falta tratar de homologar el servicio. Me platicaba una amiga de tráfico en uno de los hubs, que varios pasajeros de Delta llegan de mala manera hablando del mal servicio que tienen y diciendo "no me gusta Aeromexico". El personal no está capacitado (muchos ni con el idioma básico) para atender ese tipo de mercado mas élite.
 
'Me Gusta': kik

kik

Well-Known Member
#54
La turbulencia de Delta en México (Reportaje)

fuente: elfinanciero.com.mx

Por si no estaba enterado, el próximo miércoles Alcoa revelará sus resultados del segundo cuarto del 2018, lo que tradicionalmente marca el inicio de la temporada de reportes en Estados Unidos. Sin embargo, firmas como PepsiCo y Delta Airlines ya han anunciado sus números.

En el caso de la aerolínea, sus ingresos de la región Latinoamérica apenas crecieron 1 por ciento respecto al segundo cuarto del 2017, lo que su presidente, Glen Hauenstein, atribuyó a una menor demanda de viajes de los estadounidenses hacia las playas de México y al tipo de cambio en la región.

En conferencia con analistas, el ejecutivo destacó que tuvieron que reducir su oferta de vuelos hacia y desde México, Centroamérica y El Caribe. A pesar de los deslucidos resultados, Hauenstein aseveró que se mantienen optimistas, ya que después de las elecciones en México el peso se ha estabilizado frente al dólar, lo que incidirá de forma favorable en los ingresos que generan en ‘territorio azteca’ hacia los siguientes trimestres.

Así, Delta Airlines espera volver a expandir su capacidad en vuelos hacia la segunda mitad del año. El presidente de Delta aseguró que la asociación con Aeroméxico les brinda una gran plataforma para proporcionar el mejor producto para los viajeros de negocios y turistas desde y hacia México. Por tanto, Hauenstein consideró que lo peor de la turbulencia ya pasó.

Estos liderarán resultados de la banca

Al igual que las empresas, entre el 19 y 26 de julio los bancos que operan en México revelarán sus resultados del segundo trimestre de 2018. Según los analistas que cubren el sector, BanBajío y Regional serán los que entreguen las mejores cuentas.

Para el primero avizoran un alza de más de 24 por ciento en su utilidad por acción, apoyado en una aceleración en el crecimiento del crédito y una cartera vencida inferior al 1 por ciento (de las más reducidas del sector).

El segundo, para el que expertos anticipan un aumento cercano al 20 por ciento en su ganancia por acción, se verá favorecido de menores provisiones. Para Banorte, las proyecciones apuntan a un alza de más de 20 por ciento en la misma métrica, apoyado por el segmento de consumo, el cual seguirá siendo el principal catalizador de sus resultados.

En contraste con BanBajío, Regional y Banorte, los analistas estiman que Gentera -dueña de Compartamos Banco y que dirige Enrique Majós Ramírez-, tendrá los resultados más débiles del sector con una caída de alrededor de 19 por ciento en su utilidad por acción, reflejo del estancamiento en su cartera de crédito. Dicen que la competencia alcanzó a la microfinanciera.

El donativo de General Motors

A 10 meses de ocurridos los sismos que golpearon a México, aún hay muchas obras pendientes de rehacer y construir para beneficio de las comunidades afectadas.

Una de las empresas que a lo largo del año ha realiza diversas actividades de apoyo a dichas comunidades es General Motors de México. Nos dicen que al mediodía de hoy la automotriz entregará un donativo superior a 2 millones de pesos al Fideicomiso Fuerza México. El dinero será destinado a construir 13 casas en la comunidad de Unión Hidalgo, Oaxaca, en beneficio de las familias más dañadas por los sismos de septiembre de 2017.

Cuentan que los recursos son resultado de la aportación voluntaria de los empleados de la firma, quienes en conjunto recaudaron más de 152 mil pesos y la compañía aportó el resto.

La entrega simbólica del dinero la hará Ernesto Hernández, presidente y CEO de la empresa, a Juan Pablo Castañón, presidente del Consejo Coordinador Empresarial y representante del Fideicomiso Fuerza México. Enhorabuena por la iniciativa.

link: http://www.elfinanciero.com.mx/opinion/de-jefes/la-turbulencia-de-delta-en-mexico
 

PilotoCB

Active Member
#55
Ahora solo les falta tratar de homologar el servicio. Me platicaba una amiga de tráfico en uno de los hubs, que varios pasajeros de Delta llegan de mala manera hablando del mal servicio que tienen y diciendo "no me gusta Aeromexico". El personal no está capacitado (muchos ni con el idioma básico) para atender ese tipo de mercado mas élite.


Mientras AeroMexico siga apostándole al outsourcing, el servicio de los empleados de atención al cliente no va a mejorar, empleados desmotivados, eventuales, mal remunerados, mal capacitados, sin ponerse la camiseta por obvias razones...


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carlos

Active Member
#56
Mientras AeroMexico siga apostándole al outsourcing, el servicio de los empleados de atención al cliente no va a mejorar, empleados desmotivados, eventuales, mal remunerados, mal capacitados, sin ponerse la camiseta por obvias razones...
Te puedo decir con toda seguridad que el problema principal no es el outsourcing, sino las bases y cabezas de la empresa. De hecho el personal eventual es el que mejor hace su trabajo al principio, pues como son eventuales casi siempre tienen actitud de servicio, puntualidad, disposición, etc para conservar su trabajo; los problemas vienen al darles la planta, que para la gran mayoría significa un pase directo para el mal servicio, conformismo y actitud indiferente, puesto que ya tienen trabajo "seguro" en vez de tomarlo como un premio para mejorar.

Pero el principal error viene de arriba, empezando con el mero mero que se le ocurrió enviar un anuncio a los empleados diciéndoles por quien votar. Ahí donde trabaja mi amiga puedo platicarte como el gerente de estación dice explícitamente "me ca-gan los de tal turno", o los supervisores que subieron por conveniencia pero no saben ni usar Sabre o hablar inglés, o los "cuatros" que suelen poner cuando quieren correr a alguien.

Cuando dejen el ego de querer ser superiores a los demás compañeros y se enfoquen primero en el cliente, otro gallo cantará en esa empresa.
 

nahumlv

Well-Known Member
#58
El pasado 3 de Julio Delta y Aeromexico enviaron al DOT un "Motion to Ammend"


Y en si, la petición es para corregir esta condición:


En si, Delta y Aeromexico quieren que el tiempo de validez el Joint Venture se mantenga por tiempo indefinido... Por cierto... el motion to ammend hay dos tablas/graficas clasificadas....

Una dice: Existing JCA markets at risk of cancellation "At least eight transborder routes currently operated by the JCA, reflected below in Figure 5, are at risk of being cancelled as the threat of expiration approaches.

Y la segunda: Similarly, at least 22 new markets (depicted in Figure 6) under consideration by the Parties will likely not be added if the threat of expiration remains.

Saludos.
 

nahumlv

Well-Known Member
#59
Air Transport World reporta que (Supongo que es el sindicato) los Pilotos de Delta han hecho un llamado al DOT para que se haga una revisión al Joint Venture de Aeromexico-Delta, ya que a decir de ellos, las promesas de mas empleo en los Estados Unidos no se han consumado:

Delta Air Lines pilots are urging the US Department of Transportation (DOT) to review the Delta-Aeroméxico transborder joint venture (JV), saying the increased US job and career opportunities promised by the alliance have failed to materialize.
Igualmente hacen un llamada a revisar los otros JV's que Delta tiene vigentes (Virgin, Air France-KLM).

Y una frase que me ha tocado ver en todas las industrias cuando se trata de México y sus trabajadores: “significantly disparate labor standards”

Saludos.
 

MayerFM

Well-Known Member
#60
Hola, nahumlv. La respuesta de Aeroméxico y Delta al llamado de los pilotos de Delta:

The MEC [siglas de Delta Master Executive Council] filing does not add anything substantive to this proceeding. It repeats the claims that the MEC filed a few weeks ago in Docket OST-2013-0068, to which Delta has already responded in that docket. In addition, the MEC’s filing in this docket admits that in the context of the Delta-Aeromexico JV, the Parties “have in fact allocated Delta a significant amount of growth under the JV.” The MEC nonetheless speculates that there is a possibility that at some point in the future this might change.

The MEC’s reply offers no basis for denying the relief requested in the Parties’ Motion. This docket is not an appropriate venue for resolving labor disputes between a carrier and its pilot union.
Zas. Duro y a la cabeza.
 
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