Tienes razón, Erick, en el sentido de que United ya ha operado esta ruta, pero tenía varios, varios años sin hacerlo: junio de 2018 fue la última vez.
Por cierto, la fuente de la noticia es:
Saludos.
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United Airlines - Rutas en México
- Iniciador del tema GERMAN RGL
- Fecha de inicio
Por cierto, la fuente de la noticia es:
Saludos.
Macuxdeluxe
Well-Known Member
Efectivamente, y DEN está creciendo lo suficiente para estar a la par de DFW o IAH en cuanto a conexiones y vuelos diarios (700 - 900).No es solo el punto a punto, United tiene también vuelos a Hawaii y Europa desde DEN como uno de sus hubs
DEN es hub importante de UA pero tendrían que cuidar los horarios para ofrecer conexiones en ambos sentidos, puede ser opción para ir al norte de EEUU, oeste de Canadá y quizá para Europa que no tiene tanta demanda como otras ciudades, incluso ellos mismos por ORD, IAH, EWR y IAD ofrecen muchas más opciones de conexiones a ciudades con más demanda. Pero el tráfico principal es punto a punto de mexicanos de ambos lados de la frontera, por eso las aerolíneas mexicanas han dominado la ruta. Pasa lo mismo con los vuelos a playas mexicanas, las americanas lo dominan por las conexiones, paquetes y boletos premio, las mexicanas no pueden competir en ese mercado. Habrá que ver si el mercado ha crecido lo suficiente como para que a UA también le alcance para ser rentable esta vez o logre atraer otro tipo de mercado vía conexiones.
Macuxdeluxe
Well-Known Member
De acuerdo Erick, el enfoque que trae UA en DEN es de hacer un MEGA HUB, hasta traen el rollo de mover sus HQ de Chicago a Colorado. Y poco a poco han estado metiendo más vuelos y franjas horarias en su HUB para que pueda robarse algo de DFW.DEN es hub importante de UA pero tendrían que cuidar los horarios para ofrecer conexiones en ambos sentidos, puede ser opción para ir al norte de EEUU, oeste de Canadá y quizá para Europa que no tiene tanta demanda como otras ciudades, incluso ellos mismos por ORD, IAH, EWR y IAD ofrecen muchas más opciones de conexiones a ciudades con más demanda. Pero el tráfico principal es punto a punto de mexicanos de ambos lados de la frontera, por eso las aerolíneas mexicanas han dominado la ruta. Pasa lo mismo con los vuelos a playas mexicanas, las americanas lo dominan por las conexiones, paquetes y boletos premio, las mexicanas no pueden competir en ese mercado. Habrá que ver si el mercado ha crecido lo suficiente como para que a UA también le alcance para ser rentable esta vez o logre atraer otro tipo de mercado vía conexiones.
Una cuestión ¿De dónde tomarían el slot? IAH?
Por ahí alguien me dijo que a IAH nadie está haciendo dinero...
Puede ser porque hay demasiados vuelos, pero UA, desde que era CO la que lo hacía, precisamente lleva gente a conectar en IAH, la gran mayoría de sus pasajeros van en conexión, de hecho puede salir más barato un vuelo a otro destino conectando en IAH que si solo vuelas a IAH, así que seguro ellos no pierden, pero no sé qué tal les vaya a las aerolíneas mexicanas si es que logran llenar los vuelos a IAH con conexiones de otros lugares vía MEX o MTY. Esa fue la causa por la que SWA dejó de volar a MEX, no movía suficiente gente ni en conexiones a HOU hasta que lo dejaron por la paz. Y lo del slot, en una de esas los cuates del tío Donald le insinuaron a la presirvienta con "A" que ya se deje de mmds y abra más slots en MEX, de todas formas nadie pide más vuelos en el chAIFA.
Macuxdeluxe
Well-Known Member
Pendientes, IAH ha crecido mucho en O-D pero ese OD lo tienen VOI y VIV, en menor medida AM. CO perdón UA le está -batallando- para generar pasaje de orígen sobre todo en GDL/BJX/MEX y MTY dónde nuestras LCC ya le dieron la vueltaPuede ser porque hay demasiados vuelos, pero UA, desde que era CO la que lo hacía, precisamente lleva gente a conectar en IAH, la gran mayoría de sus pasajeros van en conexión, de hecho puede salir más barato un vuelo a otro destino conectando en IAH que si solo vuelas a IAH, así que seguro ellos no pierden, pero no sé qué tal les vaya a las aerolíneas mexicanas si es que logran llenar los vuelos a IAH con conexiones de otros lugares vía MEX o MTY. Esa fue la causa por la que SWA dejó de volar a MEX, no movía suficiente gente ni en conexiones a HOU hasta que lo dejaron por la paz. Y lo del slot, en una de esas los cuates del tío Donald le insinuaron a la presirvienta con "A" que ya se deje de mmds y abra más slots en MEX, de todas formas nadie pide más vuelos en el chAIFA.