Todo sobre el Boeing 777 X

Dream Liner

Well-Known Member
#2
Este abril decidirá Boeing sobre el 777-X

Boeing’s Board of Directors will decide as soon as April if they will give the go ahead and start selling the latest and newest models of the Boeing B777 family, the B777-8X and -9X.

The B777-8X is designed to replace the B777-200LR and -300ER series while the B777-9X model offers 400+ seats. Boeing has not yet decided on engine options, but is considering to power both the B777-8X and -9X with a newer and more powerful GE90 which would be the GE9X. However, some airlines would like to have a choice and enjoy the competitive market of having more than one engine option that sometimes (if not usually) lowers the price.
“This decision to work with GE going forward reflects the best match to the developmentprogram, schedule and airplane performance,” said Bob Feldmann, vice president and general manager, 777X Development, Boeing Commercial Airplanes. “We are studying airplane improvements that will extend today’s 777 efficiencies and reliability for the next two decades or longer, and the engines are a significant part of that effort. Our focus is on providing the most competitive offering to our customers in the large twin aisle market.”
The most probable launch customer will be Emirates Airlines (UAE/EK) who is putting the most pressure on Boeing to offer the B777-8X and -9X. The question is if Emirates becomes the launch customer, which model will it be: the B777-8X, the -9X or both? We should also note that Emirates is the largest Airbus A380-800 operator with a fleet of 31 and another 17 on order.
It will be interesting to see whether the B777-8X or its competitor the Airbus A350-800XWB will be the better seller.
The first flight of the B777-9X prototype (one of the two to be built) is planned for 2019, but that is still conditional on Boeing getting the green light to sell the new B777X family.
 
#4
Saludos, soy nuevo en el foro de Fsmex,Wow, me gusta la idea del 777-X como que ya faltaba,no? primero fue el 7E7 ahora 787-con sus respectivos -8, -9-que son la versiones que lanzo, luego el 747, el futuro 737 con sus -7,-8,-9 y ahora el 777, vamos a ver como se reinventa la Boeing para sus modelos en el futuro

Saludos desde la Capital del Calzado.........
 

MIG

Moderator
#5










Directo, sin escalas en vuelos desde Sydney, Melbourne y Brisbane a Nueva York, Londres o el resto de Europa en 2020?
Con el 777-8X
Ahora en la mesa de dibujo y programado para entra en servicio a finales de esta década, el concepto 777-8LX Boeing tendría un rango superior de 17.500 kilometros
 
#6
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kik

Well-Known Member
#9
Boeing cancela la presentación de su nuevo avión "B777X" tras la catástrofe aérea en Etiopía

WASHINGTON (Sputnik) — La compañía estadounidense Boeing decidió cancelar la presentación de su nuevo avión Boeing 777X programada para el 13 de marzo, después de que el 10 de marzo, una de sus aeronaves, con 157 personas a bordo, se estrellara cerca de Adís Abeba, capital de Etiopía, comunicó a Sputnik un portavoz de la empresa.

"Boeing lamenta profundamente la avería del vuelo ET302 de Ethiopian Airlines, ahora nuestra tarea principal es apoyar a nuestros clientes, en ese contexto hemos cancelado la presentación del Boeing 777X programada para el 13 de marzo, así como todos los eventos al respecto con los medios de comunicación", dijo el interlocutor de esta agencia.

El portavoz de Boeing agregó que "buscaremos otra oportunidad para presentar el nuevo avión al mundo en un futuro próximo".

link: https://mundo.sputniknews.com/afric...-siniestro-de-avion-afecta-negocio-de-boeing/
 

kik

Well-Known Member
#10
Boeing presenta (al menos para sus empleados) el B777X

Boeing tenía todo preparado para la presentación oficial del B777X, que será el avión de pasajeros bimotor más grande del mundo. Pero la crisis desatada por el B737 MAX le obligó a cancelar la fiesta, programada para el miércoles 13, y el fabricante se tuvo que conformar con presentarlo ante sus empleados.

Inspirado en sus antecesores, el B777-200 y el B777-300, también fue creado a imagen y semejanza al B787 Dreamliner, al punto tal que algunos expertos citados por CNN dicen que bien podría cambiar de nomenclatura y tener una identidad propia. Eso fue lo que hizo Airbus: fueron tantos los cambios aplicados al A330 que al final decidió rebautizarlo como A350.

[Para leer más: Así será el B777X por dentro]

Los empleados de la fábrica de Everett, en el estado de Washington, pudieron comprobar in situ las gigantescas dimensiones del B777-9.

Dimensiones de coloso

El más grande de los nuevos aviones mide 76,80 metros de punta a punta, más largo que el 777-300ER, que el A340-600, e incluso supera por poco al coloso 747-8, la última versión de la Reina de los Cielos, lanzado por Boeing hace 50 años.

Con 76,80 metros de largo el B777-9 será el bimotor más grande del mundo

La envergadura en el B777-9 es de 71,62 metros, 11 más que el B777. Pero para evitar problemas al momento de guardarlos en los hangares o maniobrar en los slots los ingenieros de Boeing crearon un sistema de alas donde el extremo de 3,62 metros se pliega verticalmente.

Así funciona el sistema de alas plegables del B777X.

Heredero de las rutas de largo radio

Las dimensiones del B777-9 le permiten configurar una cabina donde pueden viajar entre 400 y 425 pasajeros en dos clases, aunque la decisión final de su distribución corresponderá a las aerolíneas, que se reduciría si piensan incluir una tercera categoría.



Con esa capacidad, este avión será el modelo de dos motores más grande del mundo, y una de las opciones más sólidas para reemplazar al A380 (que puede transportar alrededor de 544 pasajeros, según cada aerolínea) y al B747 (que pueden llevar de 420 a 520 personas).

[Para leer más: British Airways señala al B777X como el heredero del B747]

Tanto el B777-9 como el B777-8, su hermano más pequeño, competirán en el mercado de largo radio contra el A350-900. Además también se erige como un sucesor a largo plazo del B787 Dreamliner, sobre todo para las ruta con mucha demanda de pasajeros, como las del Atlántico Norte.

Emirates será el rey del B777X

El B777-8 puede transportar menos pasajeros, de 350 a 375, pero tiene una mayor autonomía: unos 16.000 kilómetros, frente a los 14.000 kilómetros del modelo más grande.

Este avión ya tiene 358 pedidos de compra de ocho aerolíneas. Lufthansa –con 20 órdenes- será la que tendrá el honor de realizar el vuelo inaugural, y destinará el primer B7779 en Fráncfort. Emirates será la compañía que –por ahora- tenga la mayor flota, al haber encargado 150 aviones (entre 35 del tipo -8 y 115 del -9).


Las alas plegables del B777X.

En tanto Qatar Airways (que acordó adquirir 60 unidades) organizará a fines de abril una convocatoria en Londres para captar pilotos para estas aeronaves.

Novedades en la cabina

El fuselaje tiene, por fuera, las mismas medidas que el clásico B777, pero gracias al uso de nuevos materiales y un rediseño se logró ganar 10,16 centímetros de ancho. Puede parecer poco, pero esto permite que los asientos en la clase económica tengan 1,27 centímetros más de lado a lado.

Entre las novedades de la cabina destaca que los compartimientos para equipajes son más grandes que los de otros modelos, las ventanas también serán de un tamaño mayor, y gracias a la tecnología EDW, se oscurecen electrónicamente un 99,99%.


Gracias a que la cabina se presuriza a partir de los 6.000 pies, los viajes serán más relajados. Este punto puede ser clave para la exploración de los vuelos de ultra largo radio, donde compañías como Qantas pretenden alcanzar las 20 horas sin escalas.

Mejor rendimiento

Los B777X serán impulsados por dos motores General Electric GE9X, que pueden generar una potencia de más de 47.600 kilos.

Su rendimiento y el uso de materiales combinados para construir las alas y el fuselaje permiten que esta nueva generación de Boeing tenga un rendimiento más económico entre los aviones de doble pasillo.

link: https://www.cerodosbe.com/es/transp...pasajeros-mas-largo-del-mundo_612077_102.html
 
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