Sukhoi Superjet 100

MIG

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Desarrollo del Sukhoi Superjet 100 se inició en 2000.

El 19 de diciembre de 2002, Sukhoi Civil Aircraft y Boeing firmaron un acuerdo de cooperación de mediano plazo para trabajar juntos en el diseño. Consultores Boeing ya había estado aconsejando Sukhoi en la comercialización, diseño, gestión de programas de certificación, fabricación y soporte post-venta durante un año.

El 10 de octubre de 2003, el consejo técnico del proyecto seleccionan los proveedores de subsistemas principales.

La proyecto aprobado oficialmente su tercera etapa de desarrollo, el 12 de marzo de 2004, lo que significa que Sukhoi ahora podría empezar a vender el Superjet 100 a los clientes.

El 13 de noviembre de 2004, el Superjet 100 pasaron la cuarta etapa de desarrollo, lo que implica que el Superjet 100 fue Ahora está listo para iniciar la producción de prototipos.


En agosto de 2005, se firmó un contrato entre el gobierno ruso y Sukhoi. Según el acuerdo, el proyecto Superjet 100 recibiría 7900 millones de rublos de la investigación y la financiación del desarrollo en el marco del Programa Federal titulado Desarrollo de la Aviación Civil en Rusia en 2005-2009.
 
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Fabricio1

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Que se cuide EMBRAER por que ahi vienen los rusos!

Leyendo los otros tema en los que la empresa EMBRAER ha estado promocionando su avion en Mexico, se me hizo algo raro, pues dicha compañia tiene fama de estar atrazados con sus ordenes, por exeso de pedidos. Pero cuando me entere de lo siguiente, le encontre sentido:
Como sabran, las empresas aeronauticas rusas fueron dañadas severamente con la caida del regimen socialista. Sin embargo, esta esta renaciendo, y tanto Sukhoi como Antonov estan entrando al mercado de los jets regionales de 70-100 pasajeros. El Antonov An 148 esta por obtener su certificacion en cualquier dia, y el Sukhoi acaba cambiarle el nombre de su avion RRJ a "superjet 100" para iniciar su programa de comercializacion ( Boeing es su consultor).
Tambien esta el CHino AVIC 1, con el modelo ARJ21, el cual se espera certificar para el 2009.

Les recomiendo visitar la pagina del Sukhoi, esta muuy buena:

www.sukhoi.superjet100.com
 

rcl7700

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Hola. Yo creo que por la misma razon por la que tenemos otro triste post sobre Rusia el dia de hoy, es por lo que los aviones rusos tienen un camino cuesta arriba. Llevan bastantes anos produciendo aviones con pantallas de cristal y alta automatizacion (IL-96 Tu-204 etc), pero solo Aeroflot u otras lineas de paises ex-sovieticos los compran. Ultimamente he visto mas fotos de Boeings y Airbuses con colores de Aeroflot que de Tupelovs o Ilyushin. No creo que sea porque sean malos, creo que simplemente tienen una horrible reputacion por los accidentes que han tenido, los cuales siempre asocian can falta de mantenimiento. Yo siempre pense que una Fed-Ex o UPS se beneficiarian de tener un An-124 o 225, pero nunca se ha visto ni creo que se vaya a ver.

Nunca se sabe, capaz y alguna aerolinea regional occidental se avienta a comprar unos y resultan buen avion. Asi paso con el Airbus A300 y Eastern Airlines. Desafortunadamente, lo dudo.

Saludos
 

Fabricio1

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rcl7700 escribio:
No creo que sea porque sean malos, creo que simplemente tienen una horrible reputacion por los accidentes que han tenido, los cuales siempre asocian can falta de mantenimiento.
Tu lo has dicho: falta de mantenimiento. Los aviones rusos no son famosos por su belleza estetica, si no por su confiabilidad. El hecho que la mayoria de compañias que los usan tengan presupuestos tan limitados a el mantenimiento los ha puesto en mal. Sin crear tanta polemica, solo veamos a los Mi8/17 de la FAM y SEMAR, la semar ha tenido una exelente experiencia con sus aviones rusos, mientras la FAM le ha ido todo lo contrario.

Otra razon por la que AEROFLOT tiene muchos aviones occidentales es por que a los que a los paises que viajan les ponen muchas trabas para volar a sus paises, entre ellas volar aviones ameri/europeos. Pero ahora que las compañias rusas se han habierto a este mundo globatizado, todo esto cambiara: Alenia aeronautica, B/E aerospace, goodrich y honeywell, entre otras compañias estan involucradas. y les recuerdo que Boeing fue contratada para ser su consultadora. Asi que: Cuidado!

No dudo que Sukhoi y Antonov busquen expander sus productos en Latinoamerica. A axepcion de Argentina y CHile, pareque qur todos los otros paises han comprado en algun punto material belico sovietico.
 

MIG

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Re: Que se cuide EMBRAER por que ahi vienen los rusos!

Fabricio1 dijo:
El Antonov An 148 esta por obtener su certificacion en cualquier dia, y el Sukhoi acaba cambiarle el nombre de su avion RRJ a "superjet 100" para iniciar su programa de comercializacion ( Boeing es su consultor).
Tambien esta el CHino AVIC 1, con el modelo ARJ21, el cual se espera certificar para el 2009.

ANTONOV 148 o RRJ
http://www.fsmex.com/foros/viewtopic.php?t=3127
http://www.fsmex.com/foros/viewtopic.php?t=8849


AVIC 1 ARJ-21
http://www.fsmex.com/foros/viewtopic.php?t=5692
 

Fabricio1

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Gracias MIG por demostrarnos que vale la pena visitar los archivos pasados del foro: uno no sabe que tanto pueda uno aprender!

Leyendo los temas ya tratados, note que los compañeros tienen ecepticismo sobre los aviones ya mencionados. Solo les recuerdo que NUNCA debe uno subestimas la competencia. Si supieran que en 1956, cuando el primer carro japones salio a la venta en EUA, la camara de comercio dijo "que era saludeble la competencia, pero que NUNCA les quitarian mercado al carro norteamericano..."
O que hubieran pensado ustedes si hace 20 años les dijera que la industria aeronautica Brasileña se pondria de moda? No se les olvide que La India y CHina son los paises que van que vuelan a convertirse en superpotencias!


PD: Ah! y para los que dijeron que el producto CHino es pura basura, solo les dire que eso mismo se decia del producto japones alla en los 50's y 60's. En esos tiempos, si no era Aleman o Norteamericano; era chafa.
 

averdung

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Fabricio1 dijo:
rcl7700 escribio:
No creo que sea porque sean malos, creo que simplemente tienen una horrible reputacion por los accidentes que han tenido, los cuales siempre asocian can falta de mantenimiento.
Tu lo has dicho: falta de mantenimiento. Los aviones rusos no son famosos por su belleza estetica, si no por su confiabilidad. El hecho que la mayoria de compañias que los usan tengan presupuestos tan limitados a el mantenimiento los ha puesto en mal. Sin crear tanta polemica, solo veamos a los Mi8/17 de la FAM y SEMAR, la semar ha tenido una exelente experiencia con sus aviones rusos, mientras la FAM le ha ido todo lo contrario.

Otra razon por la que AEROFLOT tiene muchos aviones occidentales es por que a los que a los paises que viajan les ponen muchas trabas para volar a sus paises, entre ellas volar aviones ameri/europeos. Pero ahora que las compañias rusas se han habierto a este mundo globatizado, todo esto cambiara: Alenia aeronautica, B/E aerospace, goodrich y honeywell, entre otras compañias estan involucradas. y les recuerdo que Boeing fue contratada para ser su consultadora. Asi que: Cuidado!

No dudo que Sukhoi y Antonov busquen expander sus productos en Latinoamerica. A axepcion de Argentina y CHile, pareque qur todos los otros paises han comprado en algun punto material belico sovietico.
Creo que los rusos en realidad lo que no han tenido es un adecuado manejo de marketing, por lo menos Tupolev. Antonov ha hecho su varo con el 124 porque lo ha sabido vender, no porque sea el más grande (escuchó a sus clientes y le metió mejores motores y amplió la vida de la célula), y tras mucho estudiarle, va por el segundo 225 y quizá más. 'Y Tupolev todos estos años? Tragando camote y esperando que Aeroflot venga y les compre porque son "del país". Mil se puso hábil, le entró al holding este de Rosoboronexport y a vender choppers como bolillos, tantos que hasta de segunda y dudosa mano le llegaron a la FAM (que es la razón de que se caigan: no son la versión hot and high que sí tiene SEMAR porque compró con quien debía y no con coyotes). Kamov igual, se puso a desarrollar sus mosquitos y ya encontró su nicho como petroleros y SAR. Y por último el mejor ejemplo: Sukhoi vs MiG. Sukhoi ha vendido cuanto puede y MiG a pesar de tener un muy buen producto y más bara... sin marketing nomás no. Esto ser el kapitalismo camarradas! Hay que vender pa'comer!

Cuidado con Sukhoi. Saben venderse y tienen normalmente buen producto. Espero que ahora sí haya soporte posventa ruso, que es otro argumento en contra muy muy fuerte, que luego te quedas tirado con tu avión en revisión C porque las piezas que necesitas están en Moscú o capaz que ni las hicieron y te las cobraron nomás, que también en San Petersburgo hace aigre... y bastante.
 

Beer_Brother

Well-Known Member
no nos espantemos con el petate del muerto. Los Embraer son los "volkswagen de los regional jets" del mercado en tanto los canadair serían como los "audi de los regional jets". Valga la compración y sin demeritar la calidad de ninguno de los dos fabricantes.

Realmente los rusos siguen a la saga... atrás y medio recortando la brecha que los separa de sus contrapartes occidentales. No todo en aviación es poner un avión ruso con motores occidentales y avionica occidental. Sabemos, claro está, que un avión es mucho más que avionica y motores. Pero... digan lo que digan: los hacen muuuy bonitos, para ejmplo: El Sukhoi SU-80... precioso el trasto ese.
 

airjosue

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Yo no pienso que los aviones Rusos sean feos, en especial los militares como el Sukhoi 27 o el Mig 29, son aviones hermosos, muchooo mas que el horrible Raptor F-22 :? por ejemplo.
 

Chieftain

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Nuevo Avion Competidor para la Regional

Saludos Foristas....
Venice, September 10, 2007

Alenia Aeronautica and Sukhoi: Superjet International starts operations in Venice

Alenia Aeronautica, a Finmeccanica company, and Sukhoi Company announce the setting up of Superjet International, the new joint venture focused upon marketing and sales of the Sukhoi Superjet 100 regional aircraft family on western markets as well as upon worldwide after sales support. Alenia Aeronautica owns 51% of the new company, while the Sukhoi Company owns 49%.

Moreover, today the first Superjet International Board of Director’s meeting has appointed Amedeo Caporaletti as Chairman of the Board of Directors and Alessandro Franzoni as Chief Executive Officer.

Headquartered in Venice, Superjet International will capitalise on Alenia Aeronautica’s full-fledged infrastructure already available at its owned company Alenia Aeronavali’s site in Venice. Moscow will be a home for the new joint venture’s first branch and, later on, additional branches will appear in the most relevant markets.

Furthermore, the new joint venture will leverage on Alenia Aeronautica’s outstanding experience in regional aircraft marketing and after sales achieved thanks to ATR, the best selling aircraft in the 50 to 75-seat turboprop market with more than 900 aircraft sold since the beginning of the programme.

Superjet International’s mission is to promote and sell the Superjet 100 in Europe, Mediterranean area, North and South America, Africa, Oceania and Japan, as well as to customise the aircraft for the western customers and provide worldwide after sales. The company is also responsible for the design and development of VIP and cargo versions, basing upon Superjet 100 family platform.

SCAC, Sukhoi Civil Aircraft Company being in charge of design, production, marketing and certification of the aircraft, is responsible for promotion and sales in the Russian, CIS countries’, Chinese, Indian, Middle East and South-East Asian markets.

The General Agreement, signed at Le Bourget in June this year paves the way for Alenia Aeronautica to acquire 25%, plus 1 share in SCAC, to benefit from the Programme as a shareholder together with Sukhoi (75%).

Cuando pensamos que Rusia había dejado a un lado su aviación comercial, la fábrica Sukhoi anuncia la manufactura del Sukhoi Super Jet (SSJ) quien competirá con otros fabricantes tales como Embraer, ATR y Bombardier, aquí la nota completa.
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MIG

Moderator
Chieftain dijo:
Saludos Foristas....
Venice, September 10, 2007

Alenia Aeronautica and Sukhoi: Superjet International starts operations in Venice

Alenia Aeronautica, a Finmeccanica company, and Sukhoi Company announce the setting up of Superjet International, the new joint venture focused upon marketing and sales of the Sukhoi Superjet 100 regional aircraft family on western markets as well as upon worldwide after sales support. Alenia Aeronautica owns 51% of the new company, while the Sukhoi Company owns 49%.

Moreover, today the first Superjet International Board of Director’s meeting has appointed Amedeo Caporaletti as Chairman of the Board of Directors and Alessandro Franzoni as Chief Executive Officer.

Headquartered in Venice, Superjet International will capitalise on Alenia Aeronautica’s full-fledged infrastructure already available at its owned company Alenia Aeronavali’s site in Venice. Moscow will be a home for the new joint venture’s first branch and, later on, additional branches will appear in the most relevant markets.

Furthermore, the new joint venture will leverage on Alenia Aeronautica’s outstanding experience in regional aircraft marketing and after sales achieved thanks to ATR, the best selling aircraft in the 50 to 75-seat turboprop market with more than 900 aircraft sold since the beginning of the programme.

Superjet International’s mission is to promote and sell the Superjet 100 in Europe, Mediterranean area, North and South America, Africa, Oceania and Japan, as well as to customise the aircraft for the western customers and provide worldwide after sales. The company is also responsible for the design and development of VIP and cargo versions, basing upon Superjet 100 family platform.

SCAC, Sukhoi Civil Aircraft Company being in charge of design, production, marketing and certification of the aircraft, is responsible for promotion and sales in the Russian, CIS countries’, Chinese, Indian, Middle East and South-East Asian markets.

The General Agreement, signed at Le Bourget in June this year paves the way for Alenia Aeronautica to acquire 25%, plus 1 share in SCAC, to benefit from the Programme as a shareholder together with Sukhoi (75%).

Cuando pensamos que Rusia había dejado a un lado su aviación comercial, la fábrica Sukhoi anuncia la manufactura del Sukhoi Super Jet (SSJ) quien competirá con otros fabricantes tales como Embraer, ATR y Bombardier, aquí la nota completa.
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Tomcat1979

New Member
Creo que se ha discutido mucho pero no se ha tocado un punto muy importante, al menos en el proyecto del RRJ Sukhoi no va sola y esta aliada con empresas occidentales bastante importantes como SNECMA de Francia e inclusive Boeing Commercial Airplanes asi que es una apuesta bastante interesante por los rusos que tradicionalmente iban "solos" en todos sus desarrollos en cuanto industria aeroespacial se refiere y ademas esta participacion en el programa de empresas reconocidas en occidente ademas de las ventajas tecnicas que puede traerles es un fuerte impulso en cuanto a marketing se refiere. Es curioso que Boeing no participa directamente en el mercado de esta clase de aeronaves pero sin embargo ha decidido no quedarse fuera dejandole todo el pastel a Embraer y aunque sea en forma de subcontratista participara en la aviacion regional.
Vamos a ver si por este lado se llega a comercializar para alguna aerolinea regional alguno de estos modelos.
 

Boeing787-8

New Member
A pesar que hace 1 mes se lanzó el nuevo Sukhoi Superjet 100, revisé y busqué en el foro y pues no hay tema alguno al respecto.

Bueno, ya hace 1 mes (26 de Septiembre) se lanzó el nuevo Sukhoi Superjet 100 (SSJ), y pues creo sería interesante saber alguna de sus opiniones hacerca de este nuevo avión regional, que pronto estará surcando los cielos.

He aquí el link de la página del Superjet 100: http://www.sukhoi.superjet100.com/ , en la que podemos encontrar las características de este nuevo avión.

En lo personal, me gusta mucho su línea, muy similar al 787, me llama la atención también que la sección transversal es 2x3, a diferencia de los aviones regionales de su mismo tipo que son 2X2.

He aquí las 2 únicas fotos en a.net del Superjet.
http://www.airliners.net/open.file/1275361/L/ y http://www.airliners.net/open.file/1276989/L/

Saludos y reciban buenas vibras.
 

jamtheman

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Sukho Superjet 100 Successfully completed its maiden flight

http://sukhoi.superjet100.com/#/mediacenter/press/?event_id=00105

Today the Sukhoi Superjet 100 – the all-new Russian aircraft - successfully completed its maiden flight in Komsomolsk-on-Amur.

19.05.2008
May 19, 2008, Komsomolsk-on-Amur – The SSJ100’s debut flight was captained by Alexander Yablontsev, Chief Pilot of Sukhoi Civil Aircraft, and a test pilot Leonid Chikunov. The crew spent 1 hour and 5 minutes in flight. In due accordance with the launch flight mission, the new Russian aircraft gained the height of 1, 200 meters. During its premiere flight, the Sukhoi Superjet 100 successfully took off, flew over the takeoff runway the expected four times at different heights, completed a box pattern span and successfully landed. The pilot crew confirmed the high thrust-to-weight ratio and the sustainable operation of the aircraft engines and main systems.

“I am happy! At last, after so many years we are here. We did it. I am very delighted that we are the first who have taken the new Russian jet off. This aircraft is a real success, and I can surely state that it is as easy to pilot as Airbus or Boeing’s planes I had previously captained”, distinguished Alexander Yablontsev, SCAC’s Chief Pilot.

“Today is the most important day for us – we have virtually beaten the air with our own wings. It has been a long way. The result we achieved – the first debut of the Sukhoi Superjet 100 in the sky – is really inspiring for aviators. Our team comprised of thousands of people from all over the world shares this big success. The Sukhoi Superjet 100 is a remarkable aircraft, which did complete its first flight. At the same time, there are a lot of things to do - certification tests are ahead. I am sure that we will win and the aircraft will be a success”, said Mikhail Pogosyan, Director General of Sukhoi Holding.

"It is with great pride and satisfaction that we welcome the Sukhoi Superjet's maiden flight. Participating in the SSJ 100 program is a great opportunity for us to capitalise the technical and commercial know-how previously acquired by Alenia Aeronautica in the regional aircraft market sector. Alenia Aeronautica thinks that the strategic investment in SCAC and the partnership with Sukhoi in the new joint venture Superjet International for the sales and after sales of the new aircraft, will bring long term success in a high competitive market", declared Giovanni Bertolone, Chief Executive Officer of Alenia Aeronautica.

“The first flight is the highlight of the aviation industry and the most important event for people involved in the Project. It is very emotional. The first flight is a challenging task, as the Sukhoi Superjet 100 is a new SUPER product with excellent technical and flight characteristics. This aircraft is unique for Russia. Every minute of the first flight was both an exciting expectation and an impressive experience”, said Victor Subbotin, President of Sukhoi Civil Aircraft.
 

Noc616

New Member


Ahi les dejo una foto del vuelo del Sukhoi obviamente no tomada por mi, la encontre en un foro de airliners.net y tiene credito a (C) KNAAPO
 

Boeing787-8

New Member
Aaah que bien que ya llegó este día, gracias por esta actualización, ya estoy buscando más info al respecto... gracias :wink:

Ahora, alguien sabe que es esa adaptación tipo antena que llevan siempre en la punta los aviones en sus primeras pruebas de vuelo???.
 
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