Hola verbatim. Un conocido viajó a la Ciudad de México en julio pasado y se hospedó en uno de los hoteles en el AICM, fue con todo y scanner y SBS, y dice haber logrado identificar una serie de códigos que para él eran desconocidos hasta ese momento, incluyendo el XA-UQX al que hice referencia en mi post anterior. Lo que comentas en la segunda parte de tu mensaje se relaciona con mi pregunta a David88: obviamente de alguna forma FR24 se alimenta para ligar matrículas y registros pero ¿sus usuarios pueden hacer actualizaciones? Estaría muy bien si así fuera y decía yo que sería interesante si en éste u otro espacio del foro se pudiera intercambiar información de hexcodes y matrículas, en estos meses por ejemplo han llegado varios Embraer a la flota de Aeroméxico Connect y creo que hay muchos huecos ahí, deben corresponder a varios de los "No callsign" y sin información de matrícula en FR24. Saludos y buenas noches.
Sigamos a las aeronaves más de cerca en tierras aztecas
- Iniciador del tema CaballeroAguila
- Fecha de inicio
Enterado MayerFM y creo que es pertinente que nosotros que nos gusta esta afición de escuchar y/o rastrear aeronaves, pudiéramos intercambiar esos códigos para tener una base actualizada aquí en México. Yo consulto los hexcode en www.airframes.org y pues hace falta mucha información de aeronaves mexicanas, en esa pagina es posible colaborar añadiendo códigos identificados. Así como tu amigo, los hexcode que podemos identificar ya sea viéndolos o escuchándolos, estaría muy bien compartirlos.Por que no abrir un post exclusivo para los hexcode - matricula???Yo me apunto a compartir algunos códigos que he identificado.Saludos
pozole
Active Member
Si quieren actualizar los códigos ICAO hex en flightradar24.com, utilicen este thread en su misma página. Yo ya lo he utilizado para actualizar y dar de alta varios equipos nuevos que han llegado a México. El cambio no se ve reflejado de inmediato, ya que el proceso de captura es manual. En mi experiencia tardan como una semana en que se vean reflejados los cambios.http://forum.flightradar24.com/threads/1872-New-aircraft-to-FR24-databaseSaludos.
Gracias por la información pozole. Ya me registré e incorporé algunas actualizaciones, ojalá sean validadas y aprobadas, y que como dices pronto se vean reflejados los cambios, pero por el momento muchas gracias por compartir el vínculo al foro de flightradar24.pozole dijo:
Me parece buena idea verbatim, en teoría podría haber valiosa retroalimentación.Si gustas abrir el post, creo que además de compartir los códigos que tenemos identificados será interesante subir la lista de los que tenemos pendientes y ver si más foristas nos pueden ayudar a llenar huecos, y luego eventualmente llevar esta información a flightradar24.Saludos, buenas noches.verbatim;n908306 dijo:
Que tal Mayer. Una disculpa no he podido visitar estas ultimas semanas el foro. Pero como el compañero Pozole menciono y mostro la liga ahí se pueden dar de alta y actualizar la información de la aeronave con el hexcode. Y yo refrende lo que Pozole muy puntual dice, el tiempo que tardan en actualizar la base de datos es de una semana aproximadamente. Así que si tiene la info necesaria para hacerlo los invito a dar el update de esos datos =D- SaludosMayerFM;n907852 dijo:
F-MMPB3 Activo
Saludos. Ayer active el F-MMPB3 en Puebla. Ojala pronto activen por lo menos otro receptor para mejorar cobertura M-LAT en FR24.
Que alcance tienen los ya instalados?? Yo en en receptor FR24 hasta ahora (lleva 9 horas jalando) he llegado a 180NM mientras que en USB hasta 165NM.
Saludos al foro
Saludos. Ayer active el F-MMPB3 en Puebla. Ojala pronto activen por lo menos otro receptor para mejorar cobertura M-LAT en FR24.
Que alcance tienen los ya instalados?? Yo en en receptor FR24 hasta ahora (lleva 9 horas jalando) he llegado a 180NM mientras que en USB hasta 165NM.
Saludos al foro
Qué tal DarkSky. Una cuestión similar se trató en airliners.net hace un tiempo y la conclusión a la que se llegó fue que se trata de globos científicos.
Esta información es congruente con el código transponder que podemos ver en la imagen que pegaste, es 4453 y está asignado a:
High balloon operations – National Scientific Balloon Facility, Palestine TX
(Fuente: http://thehood.livejournal.com/86991.html)
Espero que esto sea de utilidad, saludos.
Esta información es congruente con el código transponder que podemos ver en la imagen que pegaste, es 4453 y está asignado a:
High balloon operations – National Scientific Balloon Facility, Palestine TX
(Fuente: http://thehood.livejournal.com/86991.html)
Espero que esto sea de utilidad, saludos.
capricardogonzalez
Well-Known Member
pudiese ser tambien en cazahuracanes recuerda que la tormenta tropical Simon estaba ayer por esa area
Jorge Martinez
Administrator
A 69 mil patas? A menos que sea un U2 o un avión de combate, no creo haya un avión capaz de volar tan alto. Además que la velocidad de 14 kts hace difícil que sea un avión (a menos que la velocidad mostrada sea groundspeed y realmente haya vientos tan fuertes en un huracán a esa altitud).
capricardogonzalez
Well-Known Member
estas en lo correcto Jorge , nunca vi la velocidad, ni altura, solo relacione el area esa con la tormenta tropical, saludos
DarkSky
Well-Known Member
Muchas gracias Mayer, saludos!!
ESTACIONCEN
Member
Flightradar explica que para tener cobertura MLAT en la zona se debe tener por lo menos 4 equipos FlightRadar operando.
Ahora dicen que necesitan equipos y a mi me lo negaron.
I am sorry to have to inform you that the location hasn't been approved this time. Since there already are receivers in the area, that is why your application hasn't been approved.
--
Best Regards,
AL menos tengo el de flightaware
I am sorry to have to inform you that the location hasn't been approved this time. Since there already are receivers in the area, that is why your application hasn't been approved.
--
Best Regards,
AL menos tengo el de flightaware
Yo pregunte recientemente de mi solicitud de equipo, ya que en el área de Puebla fui el primero en darles servicio a FR24. Me contestaron que todavía no había sido rechazada, sin embargo ya hay tres receptores en el área.
Creo que FR24 da prioridad a nuestros amigos radioaficionados por su experiencia en el tema, pero en mi caso yo envíe dos solicitudes y nada.
Ya intente también en Flightaware y parece ser que al menos hay un equipo en la zona, no me han resuelto.
RadarBox no les interesa a México a pesar que tres de nosotros le enviamos datos (menos los Interjet que no los acepta, si alguien tiene idea de porque, ya probé con dos decodificadores y nada).
En realidad en mi caso fue el reto de tener mi radar privado, pero se queda una con las ganas de un equipo más en forma.
Juan Pablo Wagner
Creo que FR24 da prioridad a nuestros amigos radioaficionados por su experiencia en el tema, pero en mi caso yo envíe dos solicitudes y nada.
Ya intente también en Flightaware y parece ser que al menos hay un equipo en la zona, no me han resuelto.
RadarBox no les interesa a México a pesar que tres de nosotros le enviamos datos (menos los Interjet que no los acepta, si alguien tiene idea de porque, ya probé con dos decodificadores y nada).
En realidad en mi caso fue el reto de tener mi radar privado, pero se queda una con las ganas de un equipo más en forma.
Juan Pablo Wagner
Bernardo Curiel
New Member
Saben por qué los tráficos visibles a través de MLAT tienen un retraso en fr24? Por lo menos he notado que este es el caso en la zona de DF.
Saludos,
BC
Saludos,
BC
AeroMan_Cen
Well-Known Member
Hola
Porque en flightradar24 no se ven los vuelos de connect ? ¿Se tiene que instalar algo para verlos en el radar ?
Saludos !
Porque en flightradar24 no se ven los vuelos de connect ? ¿Se tiene que instalar algo para verlos en el radar ?
Saludos !
Hay va mi teoría, los equipos de FR24 son realmente pequeños en cuanto a capacidad de computo, bien afinados para decodificar mensajes y en la sensibilidad de la antena muy buen rango, pero cuando hacen MLAT se ve que sufren un poco por lo intenso del proceso.
MLAT por lo que he leído se basa en triangular la posición del avión con cuatro equipos de FR24 utilizando la hora de recepción y la posición del equipo.
Así encuentran a un avión que no reporta su posición, no manda las coordenadas, los equipos de FR24 y el portal la calculan, obviamente no es un proceso tan rápido como un avión con equipado con ADS-B que si envía muchas veces por segundo donde se encuentra.
El área del DF tiene muchos tráficos sin ADS-B y cuando aumenta este tipo de avión el portal es menos exacto. Tengo entendido por lo que he leído aquí y lo que se ve en el portal es que ya son 6 equipos en esta zona, por el volumen de tráfico.
Saludos
Juan Pablo Wagner