Reportan Desplome vuelo SLI2431 Aeromexico en Durango, ERJ190
- Iniciador del tema jonas_sosa
- Fecha de inicio
Guajolojet
Well-Known Member
Britmex y Pilotocv con el respeto que se merecen ustedes y muchisimo mas respeto para las tripulaciones de AM que son los mas pegados a proceso, si la autoridad se pone a auditar grabaciones de vuelos de Connect creeme que les andan cerrando el changarro a aeromexico por la cantidad de personas que pasan a cabina, en donde quedo la cabina esteril.
Lupe Sánchez
Active Member
Por qué siempre que se critica a Grupo AMX se les tiene que tener envidia??
Es parte de su complejo de superioridad que los tiene en el ojo del huracán.
Es parte de su complejo de superioridad que los tiene en el ojo del huracán.
Ni para que discutir. Los tres chiflados del vuelo fueron corridos de la aerolínea no por héroes como los llamaron y eso habla mucho,y bueno, AMX hizo con DGAC lo que mejor le convenia por sus propios intereses y no los de sus agremiados. No se cuanto más aguante mamá gallina siendo pateada.
Y de verdad Britmex, no creas que todos morimos por estar en am y menos Connect. La aviación, que parece que no conoces mucho, es mucho más alla y más bonita de ASPA, y Amx.
AeroMan_Cen
Well-Known Member
Hola
Habia un thread de que un piloto de costera apago motores cuando llevaba un tercer piloto bajo observación ¿Fue real esto o en que termino?
El punto en ese thread es nuevamente " el tercer piloto"
http://www.fsmex.com/foros/showthread.php?t=51633
Saludos !
Habia un thread de que un piloto de costera apago motores cuando llevaba un tercer piloto bajo observación ¿Fue real esto o en que termino?
El punto en ese thread es nuevamente " el tercer piloto"
http://www.fsmex.com/foros/showthread.php?t=51633
Saludos !
Última edición:
Si es cierto y no se en que acabo.
PilotoCB
Well-Known Member
No veo sus post de indignacion ni los veo rasgándose las vestiduras por los 112 muertos del accidente de Global Air en La Habana, ustedes expertos en temas de seguridad aérea ya enterraron ese tema en los sótanos de este foro, pero qué tal cuando se trata de echarle tierra a la aerolínea bandera de México? Pura hipocresía.
Solo leo a pilotos frustrados y/o pilotos que quisieron concursar para una plaza en Connect y que por su bajo rendimiento y falta de conocimientos se quedaron fuera del concurso y quedaron ardidos de por vida, al ser así sus comentarios pierden absolutamente objetividad y credibilidad, pura viscera se lee aquí.
Suerte con sus vidas amargas y para los pilotos de otras aerolíneas que aquí escriben juicios incendiarios, recuerden que esto es la casa del jabonero y mas pronto cae un hablador, escriben como si las aerolíneas donde trabajan fueran inmaculadas y libres de malos elementos, ya van varios copis que estaban en Interjet que me platican del Capi que pide su café a la sobrecargo y luego saca su pachita para echarle licor o qué tal los tripulantes de esta misma aerolínea del asterisco que por estar discutiendo se quedaron fuera de la cabina en crucero y ya no podían abrir la puerta??
Y para los que desean ver caer a AMX, se van a quedar con las ganas
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Solo leo a pilotos frustrados y/o pilotos que quisieron concursar para una plaza en Connect y que por su bajo rendimiento y falta de conocimientos se quedaron fuera del concurso y quedaron ardidos de por vida, al ser así sus comentarios pierden absolutamente objetividad y credibilidad, pura viscera se lee aquí.
Suerte con sus vidas amargas y para los pilotos de otras aerolíneas que aquí escriben juicios incendiarios, recuerden que esto es la casa del jabonero y mas pronto cae un hablador, escriben como si las aerolíneas donde trabajan fueran inmaculadas y libres de malos elementos, ya van varios copis que estaban en Interjet que me platican del Capi que pide su café a la sobrecargo y luego saca su pachita para echarle licor o qué tal los tripulantes de esta misma aerolínea del asterisco que por estar discutiendo se quedaron fuera de la cabina en crucero y ya no podían abrir la puerta??
Y para los que desean ver caer a AMX, se van a quedar con las ganas
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CAPITAN MEGC
Well-Known Member
No veo sus post de indignacion ni los veo rasgándose las vestiduras por los 112 muertos del accidente de Global Air en La Habana, ustedes expertos en temas de seguridad aérea ya enterraron ese tema en los sótanos de este foro, pero qué tal cuando se trata de echarle tierra a la aerolínea bandera de México? Pura hipocresía.
Solo leo a pilotos frustrados y/o pilotos que quisieron concursar para una plaza en Connect y que por su bajo rendimiento y falta de conocimientos se quedaron fuera del concurso y quedaron ardidos de por vida, al ser así sus comentarios pierden absolutamente objetividad y credibilidad, pura viscera se lee aquí.
Suerte con sus vidas amargas y para los pilotos de otras aerolíneas que aquí escriben juicios incendiarios, recuerden que esto es la casa del jabonero y mas pronto cae un hablador, escriben como si las aerolíneas donde trabajan fueran inmaculadas y libres de malos elementos, ya van varios copis que estaban en Interjet que me platican del Capi que pide su café a la sobrecargo y luego saca su pachita para echarle licor o qué tal los tripulantes de esta misma aerolínea del asterisco que por estar discutiendo se quedaron fuera de la cabina en crucero y ya no podían abrir la puerta??
Y para los que desean ver caer a AMX, se van a quedar con las ganas
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Estás cometiendo el mismo error brother mejor silencio defiende a tu empresa desde tu trinchera no hagas caso y punto.
Aquí los 3 pilotos cometieron un gravísimo error de eso no hay duda más sin embargo como pilotos deberían de estar unidos, el Sol sale para todos y no ponernos camisas que al final la empresa si hace recortes no se andará con titubeos o sentimentalismos.
Hagan su chamba y listo no anden de criticones contestones o ardidos
Última edición:
PilotoCB
Well-Known Member
En algún momento vez que los defiendo??? Por supuesto que cometieron un error, metieron las 4 patas y aplaudo que los hayan separado de la empresa, pero a qué por culpa de ellos nos metan al mismo saco a todos ya me tiene hasta la madre y los ardidos que no entraron a connect por deficientes y los ardidos que no pudieron ser pilotos por qué les faltaron huevos o motivación y tampoco pudieron cumplir su sueño ya me tienen hasta la madre también.
Y no es la camiseta puesta, es la que aerolínea que me da de tragar y la difamación y mala publicidad puede afectar a mi fuente de trabajo, así de llano y simple, saludos
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Gonzalez_Todd
Well-Known Member
Yo sugiero que los pilotos sin importar donde se trabaje, no echarnos tierra unos a otros y limitarnos a aprender de los errores. Nada màs complicamos màs la situaciòn y no lo necesitamos, ya hay mucha gente que hace ese trabajo. Hay que tener cuidado con lo que posteamos (lo mismo me recordò hace unos dìas un colega x MP y se lo agradezco).
Para que nos caiga el 20: a esta hora este tema tiene màs de 48 mil visitas, es nuestra imàgen y no va a faltar el que crea que lo que hace uno mal lo hacen otros 10.
Entiendo que uno dice y otro se prende pero calladitos nos vemos màs bonitos
Es mera sugerencia, saludos.
Para que nos caiga el 20: a esta hora este tema tiene màs de 48 mil visitas, es nuestra imàgen y no va a faltar el que crea que lo que hace uno mal lo hacen otros 10.
Entiendo que uno dice y otro se prende pero calladitos nos vemos màs bonitos
Es mera sugerencia, saludos.
Última edición:
Gonzalez_Todd
Well-Known Member
PD:
Varios colegas y compañeros del foro comentan, postean con ètica y prudencia en estos temas tan cañones, asì està cool, si a alguien le gusta comadrear pues un beautiful MP o un cafecito en el VIPS .
Saludos.
Varios colegas y compañeros del foro comentan, postean con ètica y prudencia en estos temas tan cañones, asì està cool, si a alguien le gusta comadrear pues un beautiful MP o un cafecito en el VIPS
.Saludos.
No veo sus post de indignacion ni los veo rasgándose las vestiduras por los 112 muertos del accidente de Global Air en La Habana, ustedes expertos en temas de seguridad aérea ya enterraron ese tema en los sótanos de este foro, pero qué tal cuando se trata de echarle tierra a la aerolÃ#nea bandera de México? Pura hipocresÃ#a.
Solo leo a pilotos frustrados y/o pilotos que quisieron concursar para una plaza en Connect y que por su bajo rendimiento y falta de conocimientos se quedaron fuera del concurso y quedaron ardidos de por vida, al ser asÃ# sus comentarios pierden absolutamente objetividad y credibilidad, pura viscera se lee aquÃ#.
Suerte con sus vidas amargas y para los pilotos de otras aerolÃ#neas que aquÃ# escriben juicios incendiarios, recuerden que esto es la casa del jabonero y mas pronto cae un hablador, escriben como si las aerolÃ#neas donde trabajan fueran inmaculadas y libres de malos elementos, ya van varios copis que estaban en Interjet que me platican del Capi que pide su café a la sobrecargo y luego saca su pachita para echarle licor o qué tal los tripulantes de esta misma aerolÃ#nea del asterisco que por estar discutiendo se quedaron fuera de la cabina en crucero y ya no podÃ#an abrir la puerta??
Y para los que desean ver caer a AMX, se van a quedar con las ganas
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De hecho si hubo muchos posts criticando la operacion peligrosa d Global
Y no creo que los que criticaban la
Operacion era lor envidia a los que trabajn en global
Igual en lo de Connect, el criticar cosas criticables no tiene nada wue ver con
Que tengan envidia o que si no pqsaron examenes ni nada de eso
Pedronfajardo
Member
amx en durango
Que mal se ve que esten sacando conclusiones al "vapor" solo por resentimiento de que no entraron a la empresa por la razon que sea.
en mi opinion AEROMEXICO-DGAC-SCT estan en un mismo canal, tanto que el dia del accidente la subsecretaria de transporte le echaba flores a aeromexico connect sus capitanes y personal de cabina, cosa que se vio mal, ella la subsecretaria debio ser imparcial y no demostrar empatia en lo mas mÃ#nimo hacia una empresa, porque no lo hizo con los finados capitanes y personal de cabina de GLOBAL ? facil
INTERESES ECONOMICOS
a la DGAC no le conviene que aeromexico connect no vuele, es demasiado dinero el que se perderÃ#a.
y ya estan arreglando todo para que se dictamine que fue por el mal tiempo el accidente.
derivado de la pobre infraestructura de los aeropúertos en mexico cientos de vuelos despegan en condiciones metereologicas muy parecidas a como despego el aeromexico de durango, los cuales para no perder el SLOT dado por control de flujo mexico despegaron en medio de una tormenta.
esta mal que el capitán dio cachuzazo al piloto de eso no hay duda
esta mal que despegara con esas condiciones metereologicas
esta mal que no hay LLWSA en ningun aeropuerto de mexico
pero mas mal esta lo que pasa en este foro donde dan dictámenes sin tener información de primera mano.
esto sin contar que la empresa tratando de suavizar las demandas en usa despidiera a los 3 pilotos en vez de re-capacitarlos y aprender de la experiencia que ellos vivieron y sea trasmitida a las demás tripulaciones inclusive de otras empresa o aviación³n general.
como dato adicional el tercer piloto no era un NOVATO tiene mas horas que el copiloto y según su licencia tenia la capacidad de PIC de king air 90 y 200
aunque hubiera sido el copiloto bob hoover el accidente iba a pasar de eso no hay duda.
Que mal se ve que esten sacando conclusiones al "vapor" solo por resentimiento de que no entraron a la empresa por la razon que sea.
en mi opinion AEROMEXICO-DGAC-SCT estan en un mismo canal, tanto que el dia del accidente la subsecretaria de transporte le echaba flores a aeromexico connect sus capitanes y personal de cabina, cosa que se vio mal, ella la subsecretaria debio ser imparcial y no demostrar empatia en lo mas mÃ#nimo hacia una empresa, porque no lo hizo con los finados capitanes y personal de cabina de GLOBAL ? facil
INTERESES ECONOMICOS
a la DGAC no le conviene que aeromexico connect no vuele, es demasiado dinero el que se perderÃ#a.
y ya estan arreglando todo para que se dictamine que fue por el mal tiempo el accidente.
derivado de la pobre infraestructura de los aeropúertos en mexico cientos de vuelos despegan en condiciones metereologicas muy parecidas a como despego el aeromexico de durango, los cuales para no perder el SLOT dado por control de flujo mexico despegaron en medio de una tormenta.
esta mal que el capitán dio cachuzazo al piloto de eso no hay duda
esta mal que despegara con esas condiciones metereologicas
esta mal que no hay LLWSA en ningun aeropuerto de mexico
pero mas mal esta lo que pasa en este foro donde dan dictámenes sin tener información de primera mano.
esto sin contar que la empresa tratando de suavizar las demandas en usa despidiera a los 3 pilotos en vez de re-capacitarlos y aprender de la experiencia que ellos vivieron y sea trasmitida a las demás tripulaciones inclusive de otras empresa o aviación³n general.
como dato adicional el tercer piloto no era un NOVATO tiene mas horas que el copiloto y según su licencia tenia la capacidad de PIC de king air 90 y 200
aunque hubiera sido el copiloto bob hoover el accidente iba a pasar de eso no hay duda.
P-51
Well-Known Member
El debido proceso
Nadie está diciendo que sean inocentes o culpables , aquí lo único que hago énfasis es que se tiene que seguir el debido proceso , la información que se encuentra en las grabadoras de vuelo ( CVR) y de datos ( FDR) tampoco se pueden utilizar como un elemento en un caso judicial , y de querer hacerlo , se tienen que involucrar a todas las partes y únicamente ver qué extractos son los que quieren someter a una consideración judicial .
La empresa está en todo su derecho de rescindir el contrato , pero se tiene que hacer de la forma en la que está establecida, no unilateralmente.
Discrepo ampliamente en la idea de que la investigación es secundaria , el poner nombres a culpables es estar siendo reactivo , aquí lo qué hay que ver es el problema sistemático no sólo en esa línea aérea sino en la aviación mexicana , la cual lamentablemente este año ha tenido uno de los peores registros de accidentes .
Ayer fue la empresa X, hace un mes la Y , aquí no se trata de un par de individuos aislados se trata del sistema el cual se tiene que evaluar; si lo que queremos es tener operaciones seguras tenemos que investigar los hechos desde un punto de vista sistemático y no puntual , y siempre hacerlo en estricto apego a derecho y no saltándonos el debido proceso .
Nadie está diciendo que sean inocentes o culpables , aquí lo único que hago énfasis es que se tiene que seguir el debido proceso , la información que se encuentra en las grabadoras de vuelo ( CVR) y de datos ( FDR) tampoco se pueden utilizar como un elemento en un caso judicial , y de querer hacerlo , se tienen que involucrar a todas las partes y únicamente ver qué extractos son los que quieren someter a una consideración judicial .
La empresa está en todo su derecho de rescindir el contrato , pero se tiene que hacer de la forma en la que está establecida, no unilateralmente.
Discrepo ampliamente en la idea de que la investigación es secundaria , el poner nombres a culpables es estar siendo reactivo , aquí lo qué hay que ver es el problema sistemático no sólo en esa línea aérea sino en la aviación mexicana , la cual lamentablemente este año ha tenido uno de los peores registros de accidentes .
Ayer fue la empresa X, hace un mes la Y , aquí no se trata de un par de individuos aislados se trata del sistema el cual se tiene que evaluar; si lo que queremos es tener operaciones seguras tenemos que investigar los hechos desde un punto de vista sistemático y no puntual , y siempre hacerlo en estricto apego a derecho y no saltándonos el debido proceso .