Mi Jefito es de la Laguna y ya me habia contado de esto... aqui les dejo la historia del "Indomito aguilucho de la Laguna"... tomada dle siglo de torreon
El polizón
Cap. Silvio Berrón Marín
Hay noticias y momentos en la vida que, como hierro al rojo vivo, nos marcan para siempre; y por siempre, recordaremos exactamente lo que estábamos haciendo en el momento mismo de enterarnos.
La ciudad de Torreón, Perla de La Laguna, se despertó la mañana del 11 de octubre de 1950 con la increíble y sensacional noticia, publicada en la primera página del periódico ?El Siglo de Torreón?, de que había sido, sin proponérselo, el escenario de una hazaña increíble y audaz, de resonancia mundial, que no tenía paralelo en la historia de la aviación comercial.
Y no era para menos. Un jovencito de 17 años, campesino, hijo de ejidatarios, que soñaba con llegar a ser algún día piloto aviador, se había trepado a la cola de un avión DOUGLAS DC-3 (la maravilla de aquel tiempo) perteneciente a LAMSA (Líneas Aéreas Mexicanas, S.A.) se había trepado, decíamos, en el momento mismo del despegue, a la cola del avión, causando serios problemas en el vuelo.
Diez minutos después del despegue, el comandante de la aeronave, muy preocupado, se dirige al primer oficial: ?Capitán, sucede algo extraño que no me permite estabilizar el avión, siento dureza en los palonier (libre juego de los pedales) y está pesado de cola como si trajéramos algún peso extra en el empenaje (cola del avión) y hay momentos en que el timón de profundidad se atora. No me gusta nada esto. Llame a un sobrecargo para que informe a los pasajeros que regresamos a Torreón debido a un pequeño desperfecto mecánico e informe a Torre Torreón decisión tomada?.
Un segundo después, micrófono en mano, el primer oficial cumplía la orden:
-Torre Torreón aquí vuelo dos cero seis, adelante.
-Vuelo dos cero seis lo escuchamos, adelante.
-Informamos cancelación del vuelo dos cero seis por emergencia; nuestra posición es Sierra Eco 50 millas de su Estación. Estamos a 15 minutos regreso. Solicitamos instrucciones para aterrizaje inmediato. Cambio.
-Enterada Torre Torreón. Proceda inmediatamente a pista tres cero, viento calma, altímetro 30.25 reporte si termina emergencia en vuelo y también al aterrizar. Cambio.
Cuando, por fin, se escuchó en el altavoz que el avión había aterrizado sin novedad y ya venía carreteando escoltado por patrullas y carros de bomberos, todos los ahí presentes lanzaron gritos de júbilo y prorrumpieron en un espontáneo y estruendoso aplauso.
Minutos más tarde una escolta formada por unos 10 policías, entró ruidosamente al amplio salón de espera. Traían a rastras a un joven desnudo, cuya única vestimenta consistía en una gorra de piel color café con su barbuquejo bien ajustado y unos goggles de piloto, y que, muy asustado, clamaba casi llorando: ?No, si yo nomás quero ser aviador y por eso me trepé a la cola del avión. Yo quero ir a la capital, dicen que aitá la escuela pa?aviadores. Por eso me compré este equipo ?y agarrándose la gorra y los goggles continuó llorando-... que es todo lo que me queda?.
Ya cubierto con una cobija que alguien le proporcionó, Cliserio Reyes (que así se llamaba nuestro héroe, aprendiz de polizón) temblaba de frío bajo esa manta que ocultaba su desnudez y las huellas de múltiples verdugones ocasionados por los jirones de sus ropas al ser violentamente arrancadas por el viento y por el torbellino de las hélices de la aeronave.
Cliserio Reyes fue llevado a los separos de la Prisión Municipal a esperar el castigo correspondiente por atentar contra las vías de comunicación y de haber puesto en peligro la vida de pasajeros y tripulantes de la aeronave.
Sin embargo, el impacto mundial de tan extraordinaria e increíble aventura causó tal revuelo que, literalmente, llovieron miles de cartas y mensajes pidiendo el perdón para Cliserio Reyes. Fue tal el clamor, que la empresa aérea LAMSA retiró los cargos y decidió, Motu Proprio, costear todos los estudios hasta hacer realidad los sueños de Cliserio Reyes.
Durante el lapso que duraron los múltiples exámenes físicos que se les hicieron a todos los aspirantes, Cliserio permaneció tranquilo; confiaba en su fortaleza de campesino.
Sin embargo, y por verdadera mala suerte, Cliserio ignoraba que tenía un defecto congénito de la vista que le impedía poseer el sentido de profundidad, requisito indispensable para todos los aspirantes a la carrera de piloto aviador.
Cuando supo del inapelable y cruel veredicto, Cliserio sintió que se le aflojaron las piernas; tuvo que contenerse, con todas las fuerzas de su férrea voluntad, para no lanzar un grito salvaje de protesta. No quería aceptar su derrota estando a un paso del triunfo. Ni comprendía por qué el destino le hacía esta mala jugada. Le dolía en el alma contemplar impotente, cómo, el edificio de sus sueños, que él había construido en sus noches de vigilia y ensoñación, se derrumbaba a sus pies sin poder hacer nada y dejándolo a él huérfano; con orfandad de vida, de esperanzas, de ilusiones.
Acongojado y triste Cliserio no sabía qué hacer. Creyó oír, de repente, como en sueños, una voz agradable y afectuosa: ?No te desanimes Cliserio, que no todo está perdido ?díjole así el director de la Escuela de Aviación- si tu vida es andar entre aviones, te ofrezco otra opción: ingresar a los cursos de mecánica de aviación. Este curso dura 2 años; de ahí saldrás con tu título de Mecánico de Aviación; podrás rehacer tu vida, casarte y dedicarte a cuidar a tus hijos y a tus queridos aviones... ¿qué dices??.
A pesar de la confusión y el desaliento que lo invadían, Cliserio no lo pensó dos veces. Con los ojos húmedos por la emoción y sintiendo un nudo en la garganta, y sin poder hablar, inclinó la cabeza en señal afirmativa y deseando demostrar su agradecimiento, impulsivamente se inclinó, depositando un ósculo en la mano del director que, tomado por sorpresa, y no sabiendo qué hacer, le tendió los brazos, donde, instintivamente, se refugió Cliserio, confundiéndose ambos en un emotivo, cordial y afectuoso abrazo.
Fin
El polizón
Cap. Silvio Berrón Marín
Hay noticias y momentos en la vida que, como hierro al rojo vivo, nos marcan para siempre; y por siempre, recordaremos exactamente lo que estábamos haciendo en el momento mismo de enterarnos.
La ciudad de Torreón, Perla de La Laguna, se despertó la mañana del 11 de octubre de 1950 con la increíble y sensacional noticia, publicada en la primera página del periódico ?El Siglo de Torreón?, de que había sido, sin proponérselo, el escenario de una hazaña increíble y audaz, de resonancia mundial, que no tenía paralelo en la historia de la aviación comercial.
Y no era para menos. Un jovencito de 17 años, campesino, hijo de ejidatarios, que soñaba con llegar a ser algún día piloto aviador, se había trepado a la cola de un avión DOUGLAS DC-3 (la maravilla de aquel tiempo) perteneciente a LAMSA (Líneas Aéreas Mexicanas, S.A.) se había trepado, decíamos, en el momento mismo del despegue, a la cola del avión, causando serios problemas en el vuelo.
Diez minutos después del despegue, el comandante de la aeronave, muy preocupado, se dirige al primer oficial: ?Capitán, sucede algo extraño que no me permite estabilizar el avión, siento dureza en los palonier (libre juego de los pedales) y está pesado de cola como si trajéramos algún peso extra en el empenaje (cola del avión) y hay momentos en que el timón de profundidad se atora. No me gusta nada esto. Llame a un sobrecargo para que informe a los pasajeros que regresamos a Torreón debido a un pequeño desperfecto mecánico e informe a Torre Torreón decisión tomada?.
Un segundo después, micrófono en mano, el primer oficial cumplía la orden:
-Torre Torreón aquí vuelo dos cero seis, adelante.
-Vuelo dos cero seis lo escuchamos, adelante.
-Informamos cancelación del vuelo dos cero seis por emergencia; nuestra posición es Sierra Eco 50 millas de su Estación. Estamos a 15 minutos regreso. Solicitamos instrucciones para aterrizaje inmediato. Cambio.
-Enterada Torre Torreón. Proceda inmediatamente a pista tres cero, viento calma, altímetro 30.25 reporte si termina emergencia en vuelo y también al aterrizar. Cambio.
Cuando, por fin, se escuchó en el altavoz que el avión había aterrizado sin novedad y ya venía carreteando escoltado por patrullas y carros de bomberos, todos los ahí presentes lanzaron gritos de júbilo y prorrumpieron en un espontáneo y estruendoso aplauso.
Minutos más tarde una escolta formada por unos 10 policías, entró ruidosamente al amplio salón de espera. Traían a rastras a un joven desnudo, cuya única vestimenta consistía en una gorra de piel color café con su barbuquejo bien ajustado y unos goggles de piloto, y que, muy asustado, clamaba casi llorando: ?No, si yo nomás quero ser aviador y por eso me trepé a la cola del avión. Yo quero ir a la capital, dicen que aitá la escuela pa?aviadores. Por eso me compré este equipo ?y agarrándose la gorra y los goggles continuó llorando-... que es todo lo que me queda?.
Ya cubierto con una cobija que alguien le proporcionó, Cliserio Reyes (que así se llamaba nuestro héroe, aprendiz de polizón) temblaba de frío bajo esa manta que ocultaba su desnudez y las huellas de múltiples verdugones ocasionados por los jirones de sus ropas al ser violentamente arrancadas por el viento y por el torbellino de las hélices de la aeronave.
Cliserio Reyes fue llevado a los separos de la Prisión Municipal a esperar el castigo correspondiente por atentar contra las vías de comunicación y de haber puesto en peligro la vida de pasajeros y tripulantes de la aeronave.
Sin embargo, el impacto mundial de tan extraordinaria e increíble aventura causó tal revuelo que, literalmente, llovieron miles de cartas y mensajes pidiendo el perdón para Cliserio Reyes. Fue tal el clamor, que la empresa aérea LAMSA retiró los cargos y decidió, Motu Proprio, costear todos los estudios hasta hacer realidad los sueños de Cliserio Reyes.
Durante el lapso que duraron los múltiples exámenes físicos que se les hicieron a todos los aspirantes, Cliserio permaneció tranquilo; confiaba en su fortaleza de campesino.
Sin embargo, y por verdadera mala suerte, Cliserio ignoraba que tenía un defecto congénito de la vista que le impedía poseer el sentido de profundidad, requisito indispensable para todos los aspirantes a la carrera de piloto aviador.
Cuando supo del inapelable y cruel veredicto, Cliserio sintió que se le aflojaron las piernas; tuvo que contenerse, con todas las fuerzas de su férrea voluntad, para no lanzar un grito salvaje de protesta. No quería aceptar su derrota estando a un paso del triunfo. Ni comprendía por qué el destino le hacía esta mala jugada. Le dolía en el alma contemplar impotente, cómo, el edificio de sus sueños, que él había construido en sus noches de vigilia y ensoñación, se derrumbaba a sus pies sin poder hacer nada y dejándolo a él huérfano; con orfandad de vida, de esperanzas, de ilusiones.
Acongojado y triste Cliserio no sabía qué hacer. Creyó oír, de repente, como en sueños, una voz agradable y afectuosa: ?No te desanimes Cliserio, que no todo está perdido ?díjole así el director de la Escuela de Aviación- si tu vida es andar entre aviones, te ofrezco otra opción: ingresar a los cursos de mecánica de aviación. Este curso dura 2 años; de ahí saldrás con tu título de Mecánico de Aviación; podrás rehacer tu vida, casarte y dedicarte a cuidar a tus hijos y a tus queridos aviones... ¿qué dices??.
A pesar de la confusión y el desaliento que lo invadían, Cliserio no lo pensó dos veces. Con los ojos húmedos por la emoción y sintiendo un nudo en la garganta, y sin poder hablar, inclinó la cabeza en señal afirmativa y deseando demostrar su agradecimiento, impulsivamente se inclinó, depositando un ósculo en la mano del director que, tomado por sorpresa, y no sabiendo qué hacer, le tendió los brazos, donde, instintivamente, se refugió Cliserio, confundiéndose ambos en un emotivo, cordial y afectuoso abrazo.
Fin
) y que no solo habia llegado a ser piloto, si no capitan de la empresa!
