kik
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fuente: aviation-safety.net
Narrativa:
El vuelo 6225 de Taban Airlines de Mashhad a Payam, Irán, intentó aterrizar dos veces en el aeropuerto equivocado (aeropuerto de Fat'h).
El avión, un MD-88, salió de Mashhad a las 10:16 hora local (06:46 UTC). El vuelo se autorizó para aproximarse a la pista 30 en el aeropuerto de Payam.
Sin embargo, la tripulación confundió la pista 31L de 3000 pies del aeropuerto de Fat'h con el aeropuerto de Payam.
El primer acercamiento fue abortado a las 11:26 horas y la aeronave dio vueltas en círculo para otro intento.
El segundo intento. Este enfoque se interrumpió a las 11:29 y el avión continuó para un aterrizaje seguro en el aeropuerto de Payam a las 11:31.
AAID Irán informó que el vuelo alcanzó una altitud de 1 m sobre el nivel del suelo durante una de las aproximaciones con tres advertencias EGPWS anteriores.
La aeronave también experimentó 2 ángulos anormales fuera del límite del banco antes de alcanzar los 100 pies después de la vuelta.
Los investigadores también declararon que la tripulación de vuelo no notificó a las autoridades sobre el incidente y, por lo tanto, tampoco aseguró la Grabadora de Voz de la Cabina.
Las pistas de ambos aeropuertos están casi en línea. Los umbrales de las pistas 30 y 31L están separados por 10 km.
Tiempo reportado en el aeropuerto de Payam sobre el tiempo del incidente (0756Z primer acercamiento):
OIIP 160800Z 16006KT 2500 BR SCT020 SCT035 OVC080 07/05 Q1022
link: https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=219603
Narrativa:
El vuelo 6225 de Taban Airlines de Mashhad a Payam, Irán, intentó aterrizar dos veces en el aeropuerto equivocado (aeropuerto de Fat'h).
El avión, un MD-88, salió de Mashhad a las 10:16 hora local (06:46 UTC). El vuelo se autorizó para aproximarse a la pista 30 en el aeropuerto de Payam.
Sin embargo, la tripulación confundió la pista 31L de 3000 pies del aeropuerto de Fat'h con el aeropuerto de Payam.
El primer acercamiento fue abortado a las 11:26 horas y la aeronave dio vueltas en círculo para otro intento.
El segundo intento. Este enfoque se interrumpió a las 11:29 y el avión continuó para un aterrizaje seguro en el aeropuerto de Payam a las 11:31.
AAID Irán informó que el vuelo alcanzó una altitud de 1 m sobre el nivel del suelo durante una de las aproximaciones con tres advertencias EGPWS anteriores.
La aeronave también experimentó 2 ángulos anormales fuera del límite del banco antes de alcanzar los 100 pies después de la vuelta.
Los investigadores también declararon que la tripulación de vuelo no notificó a las autoridades sobre el incidente y, por lo tanto, tampoco aseguró la Grabadora de Voz de la Cabina.
Las pistas de ambos aeropuertos están casi en línea. Los umbrales de las pistas 30 y 31L están separados por 10 km.
Tiempo reportado en el aeropuerto de Payam sobre el tiempo del incidente (0756Z primer acercamiento):
OIIP 160800Z 16006KT 2500 BR SCT020 SCT035 OVC080 07/05 Q1022
link: https://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=219603
