Interjet: resultados operativos y financieros
- Iniciador del tema MayerFM
- Fecha de inicio
Gohan
Active Member
yaaaa por favor.... En buen plan.... por qué no abren un tema de Lavado de dinero?
En el foro general de ser posible.
De pasada otro para publicar la experiencia profesional y logros personales, digo porque al parecer a algunos no les gusta linkedin.
Gracias
Última edición:
André Du-Pont
Well-Known Member
Prefiero leer a un miembro con 17 años y una gran carrera dentro y fuera del foro que a ti que acabas de llegar.
La neta!..
ShawMe
New Member
Para los que creen en "suposiciones"
Jorge Martinez
Administrator
Deja nuevamente aclaro como funcionan las cosas desde el punto de vista profesional. No voy a defender a nadie aquí, pero sí voy a señalar que la base para hacer una acusación es, por lo menos, extremadamente endeble y basada en falsas premisas.
Te planteo los problemas que se tienen al analizar notas de este tipo. Supongamos por un momento que estuviéramos haciendo un 'due diligence' de esta persona. Primero, tendríamos muchísimas más información y referencias. Además, recurriríamos como mínimo a bases de datos profesionales (como World-Check, Factiva o Accuity, por citar unas cuantas) para encontrar 'adverse media' (como esta nota). Ahí se incluyen funcionarios públicos, políticos y empresarios (te sorprendería lo completas y complejas que son esas bases de datos). Si Rello fue funcionario de Montiel, es muy probable esté en al menos una de esas bases de datos.
Las empresas que llevan esas bases de datos tienen procesos que identifica si algún medio ha publicado información asociada a alguien en la base de datos y, de ser así, la nota se envía a gente que cuyo trabajo es única y exclusivamente revisar las notas relacionadas a gente de uno o dos países. Usando las notas periodísticas disponibles, se evalúa la credibilidad de la nota. Al evaluar la nota se determina el peso de los hechos: no es lo mismo que se reporte que a X persona se le ha encontrado culpable en un juicio (o si ha sido formalmente acusado por la fiscalía) a que un particular le acuse de algo (si alguien rompió la ventana de la oficina del director de la escuela, no es lo mismo que un comité de maestros empiece a investigar si tú fuiste el que rompió a que llegue un niño del otro salón y te acuse). También se evalúa la calidad o peso de la nota: es un artículo de investigación periodística seria, una nota de opinión ("comentan por ahí que X político anda en malas compañías) o simplemente un periodicazo de un columnista. Finalmente, se evalúa la reputación del medio. No es lo mismo que la nota que te acusa haya pasado el filtro editorial de un New York Times a que sea una nota de un medio claramente politizado.
Así que si busco a una persona en esa base de datos, puedo confiar que si hay una acusación seria en contra de esta persona, es altamente probable que aparezca en su perfil. Además, haría una búsqueda en internet para corroborar las acusaciones. Y si no encuentro la acusación en la base de datos comercial pero sí en internet, pues debo analizar las notas donde se hace esa acusación (un proceso similar al del párrafo anterior).
No podemos olvidar que "acusado" no significa "indiciado" (que se inicia un proceso en su contra), ni "enjuiciado" (que se le haya llevado a juicio) y mucho menos "culpable de un delito". Además, no olvidemos que en muchos países los medios son usados como arma política. Así que es más creíble si son varios periódicos/medios de distinta línea editorial los que hacen la acusación (por ejemplo, Reforma, Sinembargo, La Jornada y Proceso) a un político o funcionario a que si la acusación la hace un editorialista en un solo periódico (por ejemplo, Ackermann acusando a X empresario en su columna de La Jornada, pero nadie más diciendo nada al respecto).
No digo que Rello sea una blanca paloma. No lo sé. Pero sí sé que tu argumentoe está basado en un tuit que hace alusión a una sola frase dentro de una nota de opinión en un medio local (solo circula en CDMX, Puebla o Quintana Roo) de mediana/baja circulación. Si el alegato tuyo viniera en un medio de mayor peso, en una nota factual (no de opinión) y diera más detalles como si se abrió o no carpeta de investigación formal, si ha habido declaraciones de testigos o el contexto de la acusación, ya sería un nivel muchísimo más alto de credibilidad. No olvidemos que operaciones con recursos de procedencia ilícita es un delito muy amplio de acuerdo al artículo 400bis del Código Penal Federal (de hecho es casi una copia al carbón de la definición que emplean organismos internacionales como FATF, Wolfsberg o Egmont para definir lavado de dinero).
ShawMe
New Member
No estoy diciendo que lo voy a demandar por eso. Simplemente sentémonos y observemos.
Se escucha muy legaloide todo eso. Pero en México jamás has ido a un ministerio público.
FZORTIZ
Member
Interjet reanudará algunas rutas internacionales a partir de diciembre. Será que ya empiezan a volver los A320?
https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Interjet-reanudara-algunas-rutas-internacionales-20200928-0174.html
https://www.eleconomista.com.mx/empresas/Interjet-reanudara-algunas-rutas-internacionales-20200928-0174.html
carlos
Well-Known Member
Hay personas que no entienden que esto es un foro online, no una enciclopedia. Eso de abrir otro tema es muy poca cosa, se necesita un rascacielos donde quepa tanto ego, tanta sabiduria, tanta labia y tanto protagonismo.
Última edición:
No tienen para pagar sueldos, liquidaciones o combustible para sus operaciones diarias, crees que tengan el capital para adquirir nuevos aviones???
ShawMe
New Member
Eso lo dijo en la entrevista que le hicieron hace ya unos días.
Gohan
Active Member
Última edición:
kik
Well-Known Member
Interjet negó un problema generalizado de cancelaciones de vuelos luego que viajeros dijeran que quedaron varados por falta de combustible.
EFE
La aerolínea mexicana Interjet negó este martes que exista un problema generalizado de cancelaciones de vuelos después de que viajeros denunciaran en redes sociales que quedaron varados por falta de combustible en las aeronaves.
De cerca de mil operaciones mensuales, solo cinco tuvieron un problema de turbosina la semana pasada, pero la razón fue una falla en una plataforma digital de transferencia de pagos, afirmaron representantes de la aerolínea.
La explicación de la empresa ocurre después de que pasajeros denunciaran con imágenes en redes sociales quedarse atascados en Cancún, Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey por falta de combustible en las aeronaves.
"Estamos varados en el aeropuerto de Cancún, #Interjet no ha pagado a la empresa de ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares) combustible y los aviones no pueden ser cargados de combustible y menos pueden despegar", aseveró la usuaria @Naye_Mariposa el 24 de septiembre.
Los estados financieros del primer semestre de ASA, compañía del Estado mexicano, confirman un adeudo del grupo Interjet de casi mil 217 millones de pesos (más de 54.3 millones de dólares).
De este saldo, más de mil 191 millones de pesos corresponden a Impulsora de Productos Sustentables (unos 53.2 millones de dólares) y cerca de 25.36 millones de pesos (1.1 millones de dólares) a ABC Aerolíneas.
"Prevalece el incumplimiento de pagos de la empresa Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V. (representante de ABC Aerolíneas S.A. de C.V. para el suministro de combustible) en lo que va del año", establece el reporte.
ASA también mostró nuevas deudas de Aeroméxico por 330.7 millones de pesos (unos 14.7 millones de dólares) y de Volaris por 445.7 millones de pesos (casi 20 millones de dólares).
La situación financiera de Interjet despierta interés desde febrero pasado, cuando la organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reportó que adeudaba más de 3 mil millones de pesos (casi 134 millones de dólares) a diversas instancias federales.
La aerolínea rechazó esta información al tacharla de "imprecisa", con la afirmación que ha realizado pagos pendientes de manera oportuna y en abril confirmó un acuerdo con el fisco mexicano.
Carlos del Valle, director general ejecutivo de Interjet, publicó este lunes una imagen desde Quintana Roo para "desmentir información falsa".
"Un honor poder platicar con mis compañeros en Cozumel sobre el crecimiento de la empresa y la llegada próximamente de más aviones y desmentir lo que se dice en redes sociales y grupos de WhatsApp, que es información falsa", aseveró.
En contraste, usuarios han organizado un grupo en Facebook con más de 6 mil 800 usuarios para alistar una demanda legal y una queja colectiva ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).
La importancia de Interjet, fundada en 2005 en Ciudad de México, radica en que atiende a cerca de 14 millones de pasajeros cada año, en 55 destinos en 10 países, con una participación de mercado mayor al 11 por ciento.
Interjet ha tenido una caída anual de 66.1 por ciento en el número de pasajeros transportados de enero a agosto, de acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil, frente a las disminuciones de 58 por ciento de Aeroméxico, 45.4 por ciento de VivaAerobus y 43.9 por ciento de Volaris.
fuente y link: https://busquedas.gruporeforma.com/elnorte/Documento/Web.aspx?id=4289886|ArticulosCMS&url=https://img.gruporeforma.com/imagenes/ElementoRelacionado/9/800/8799409.jpg&text=aerolinea+&tit=
EFE
La aerolínea mexicana Interjet negó este martes que exista un problema generalizado de cancelaciones de vuelos después de que viajeros denunciaran en redes sociales que quedaron varados por falta de combustible en las aeronaves.
De cerca de mil operaciones mensuales, solo cinco tuvieron un problema de turbosina la semana pasada, pero la razón fue una falla en una plataforma digital de transferencia de pagos, afirmaron representantes de la aerolínea.
La explicación de la empresa ocurre después de que pasajeros denunciaran con imágenes en redes sociales quedarse atascados en Cancún, Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey por falta de combustible en las aeronaves.
"Estamos varados en el aeropuerto de Cancún, #Interjet no ha pagado a la empresa de ASA (Aeropuertos y Servicios Auxiliares) combustible y los aviones no pueden ser cargados de combustible y menos pueden despegar", aseveró la usuaria @Naye_Mariposa el 24 de septiembre.
Los estados financieros del primer semestre de ASA, compañía del Estado mexicano, confirman un adeudo del grupo Interjet de casi mil 217 millones de pesos (más de 54.3 millones de dólares).
De este saldo, más de mil 191 millones de pesos corresponden a Impulsora de Productos Sustentables (unos 53.2 millones de dólares) y cerca de 25.36 millones de pesos (1.1 millones de dólares) a ABC Aerolíneas.
"Prevalece el incumplimiento de pagos de la empresa Impulsora de Productos Sustentables, S.A.P.I. de C.V. (representante de ABC Aerolíneas S.A. de C.V. para el suministro de combustible) en lo que va del año", establece el reporte.
ASA también mostró nuevas deudas de Aeroméxico por 330.7 millones de pesos (unos 14.7 millones de dólares) y de Volaris por 445.7 millones de pesos (casi 20 millones de dólares).
La situación financiera de Interjet despierta interés desde febrero pasado, cuando la organización Mexicanos Contra la Corrupción y la Impunidad (MCCI) reportó que adeudaba más de 3 mil millones de pesos (casi 134 millones de dólares) a diversas instancias federales.
La aerolínea rechazó esta información al tacharla de "imprecisa", con la afirmación que ha realizado pagos pendientes de manera oportuna y en abril confirmó un acuerdo con el fisco mexicano.
Carlos del Valle, director general ejecutivo de Interjet, publicó este lunes una imagen desde Quintana Roo para "desmentir información falsa".
"Un honor poder platicar con mis compañeros en Cozumel sobre el crecimiento de la empresa y la llegada próximamente de más aviones y desmentir lo que se dice en redes sociales y grupos de WhatsApp, que es información falsa", aseveró.
En contraste, usuarios han organizado un grupo en Facebook con más de 6 mil 800 usuarios para alistar una demanda legal y una queja colectiva ante la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco).
La importancia de Interjet, fundada en 2005 en Ciudad de México, radica en que atiende a cerca de 14 millones de pasajeros cada año, en 55 destinos en 10 países, con una participación de mercado mayor al 11 por ciento.
Interjet ha tenido una caída anual de 66.1 por ciento en el número de pasajeros transportados de enero a agosto, de acuerdo con la Agencia Federal de Aviación Civil, frente a las disminuciones de 58 por ciento de Aeroméxico, 45.4 por ciento de VivaAerobus y 43.9 por ciento de Volaris.
fuente y link: https://busquedas.gruporeforma.com/elnorte/Documento/Web.aspx?id=4289886|ArticulosCMS&url=https://img.gruporeforma.com/imagenes/ElementoRelacionado/9/800/8799409.jpg&text=aerolinea+&tit=
kik
Well-Known Member
La alianza Interjet-Aeromar subsistió solamente un mes
Ciudad de México / 30.09.2020 05:36:18
En agosto pasado la aerolínea mexicana Interjet estableció una alianza comercial con Aeromar para que esta última operara algunos de sus vuelos; sin embargo. por diferencias en el esquema de pago este acuerdo se terminó, informó José Suárez, vocero de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA).
Fue hace dos semanas aproximadamente cuando se realizó la última operación bajo este esquema, indicó Suárez en entrevista con MILENIO.
El vocero de ASPA explicó que esta alianza se estableció bajo la forma de la llamada renta líquida, donde Aeromar otorgaba el avión, combustible y tripulación para operar algunos de los vuelos de Interjet en las rutas nacionales.
Eran tres equipos los que se arrendaban a la empresa de Miguel Alemán Magnani para que realizarán vuelos principalmente a destinos del sureste mexicano y a Tijuana, Baja California, comentó.
ASPA es el sindicato de los pilotos de Aeromar, con el cual se acuerdan las condiciones laborales con que se trabajan.
El vocero de los pilotos mencionó que en este formato de renta líquida lo único que realizaba Interjet era comercializar los boletos para que la línea aérea socia los operara con sus propias aviones, combustible y tripulación.
“Se trataba únicamente de una acuerdo comercial y éste, lamentablemente, por falta de acuerdos en este esquema de pagos no continua”.
fuente y link: https://www.milenio.com/negocios/la-alianza-interjet-aeromar-subsistio-solamente-un-mes
Guajolojet
Well-Known Member
Como va a subsistir una alianza en la que el primero no le pagan a sus empleados y están demandados por medio mundo y la otra que cobran como si fueras a volar en un transbordador espacial y con Nery Vela en los controles.
Antes de fusionarse la 4T debería de checar todos los, documentos de ITJ y ver si están en posibilidades técnicas y financieras de volar y posterior a eso que paguen sus adeudos y sin deberle a nadie ahora si se le permite comprar lo que quiera.
Edgar coméntale al nuevo patrón que ya no le juegue a los avioncitos, muchos empleados afectados no hay profesionalismo
Pues Interjet la que fue una maravillosa empresa sigue sin pagarle a sus empleados y es más que seguro que haya un emplazamiento a huelga próximamente,ademas agregar que ya es un hecho, Aeromar e Interjet seguirán su “reestructura” de manera separada.
Estos nuevos dueños son y seguirán siendo unos payasos vestidos de traje.
Ojalá todo se pueda resolver.
Estos nuevos dueños son y seguirán siendo unos payasos vestidos de traje.
Ojalá todo se pueda resolver.
37 dias sin pago a sus trabajadores...increible, a los aviadores en este foro que forman parte de esa empresa, les deseo que pronto encuentren una solucion...Al parecer mañana volveran a manifestarse a las 10:00 AM afuera del corporativo, con amenazas de volver a cerrar el boulevard si no les hacen caso.
Saludos.