Interjet - Flota Airbus y Superjet

carlos

Well-Known Member
Cosa rara, llegue al aeropuerto de Monterrey la noche del 28 y vi a un Superjet en taxi para despegue, me sorprendio un poco que fuera asi.
Son solo 11 aviones los que están en tierra. El resto se encuentra volando con "normalidad" (hay vuelos con retrasos de hasta 6 horas).
 

LJ31A

Active Member
Esto me parece inverosímil. No estoy diciendo que no sea verdad, pero sería la primera aerolínea que conozco que paga lo mismo para dos tipos de aviones tan distintos.

En ese caso no me sorprende la ínfima rentabilidad que ha logrado Interjet en los últimos dos años.

Si los sueldos mensuales son los mismos e inclusive reciben mejores viáticos eso significa que los costos de tripulaciones por cada hora de vuelo y por cada asiento son mucho mayores.

Advertencia: Estos son cálculos sin tener los números exactos, son simplemente aproximaciones para mostrar el punto. Además hay muchos otros factores en juego.

Digamos que el costo total (salarios, prestaciones, impuestos, carga social, entrenamientos, viáticos, etc.) para la empresa son 300 mil pesos mensuales por pareja de Capitán y Primero Oficial.

Si en Airbus están volando 80 horas bloque al mes y en Superjet están volando 50, esto significa que la hora bloque en Airbus es de $3,750 (300,000 / 80) mientras que en Superjet es $6,000 (300,000 / 50).

El costo por asiento por hora bloque sería $25 ($3,000 / 150) para un Airbus y de $64,52 ($6,000 / 93) para un Superjet. Para un trayecto de dos horas y con un load factor del 76%, estamos hablando que los pilotos cuestan $65.78 por pasajero en un Airbus y $169.78 en un Superjet, una diferencia de $104.

Tal vez $104 suena poco pero recordemos que la tarifa promedio de Interjet es de $1,589. $104 es un 6.5% de esta tarifa promedio; el margen de operación de Interjet en Enero a Septiembre 2016 es de apenas 4.2%.

Si a esto añadimos que el consumo de combustible por asiento es mayor, por lo menos un 30% mayor. Repito, no me sorprende entonces que Interjet esté reportando un margen del 4.2% cuando Volaris o Viva están reportando 13.3% y 16.3% respectivamente.
Esto es porque en Interjet a los de Sukhoi les pagan la productividad del A320. Si les pagan la productividad de su avión su sueldo se va al suelo.
Respecto a lo del margen no creo que el sueldo de un piloto de Sukhoi tenga que ver, los sueldos en Interjet son muy bajos.
 

Sardaukar

Well-Known Member
Esto es porque en Interjet a los de Sukhoi les pagan la productividad del A320. Si les pagan la productividad de su avión su sueldo se va al suelo.
Respecto a lo del margen no creo que el sueldo de un piloto de Sukhoi tenga que ver, los sueldos en Interjet son muy bajos.
A ver, digamos que están teniendo costos por arriba de lo que "debería" de ser por pagar la productividad de A320 a los pilotos de Superjet.

Digamos que esos costos (salarios, prestaciones, impuestos, viaticos, productividad, etc.) superiores son $100,000 por pareja de Cap + PO al mes.

4 pares de Capis por avión

21 aviones volando (previo a este evento y excluyendo el PBA)

$100,000 * 5 = $500,000 mensuales por avión

$400,000 * 21 = $10,500,000 mensuales por la flota

$10.5 millones * 9 meses = $94.5 millones

Utilidad neta de Interjet entre enero y septiembre $315 millones, margen 2.5%

Los costos incrementales representan un 30% de las utilidades netas...nada despreciable.
 

mav-mg1

Active Member
A ver, digamos que están teniendo costos por arriba de lo que "debería" de ser por pagar la productividad de A320 a los pilotos de Superjet.

Digamos que esos costos (salarios, prestaciones, impuestos, viaticos, productividad, etc.) superiores son $100,000 por pareja de Cap + PO al mes.

4 pares de Capis por avión

21 aviones volando (previo a este evento y excluyendo el PBA)

$100,000 * 5 = $500,000 mensuales por avión

$400,000 * 21 = $10,500,000 mensuales por la flota

$10.5 millones * 9 meses = $94.5 millones

Utilidad neta de Interjet entre enero y septiembre $315 millones, margen 2.5%

Los costos incrementales representan un 30% de las utilidades netas...nada despreciable.
Por amigos, se que en Interjet efectivamente los sueldos para los pilotos si son los mismos, independientemente del equipo.
Pero en cualquier aerolínea, las prestaciones y viáticos siempre seran los mismos para los pilotos aunque vuelen diferentes aviones. (Por ejemplo, en Connect, No porque un piloto vuele E190 tiene derecho a comer mas -viaticos- que un piloto de E145. Y asi en cualquier aerolinea)

Entiendo tu punto, de "productividad vs sueldos" , pero no seria ni la primer ni la ultima aerolínea que pague lo mismo a sus pilotos aunque unos vuelen aviones mas grandes que otro.
Un claro ejemplo: Emirates. Donde los pilotos de A380 ganan lo mismo que los de B777.

Saludos
 

Sardaukar

Well-Known Member
Por amigos, se que en Interjet efectivamente los sueldos para los pilotos si son los mismos, independientemente del equipo.
Pero en cualquier aerolínea, las prestaciones y viáticos siempre seran los mismos para los pilotos aunque vuelen diferentes aviones. (Por ejemplo, en Connect, No porque un piloto vuele E190 tiene derecho a comer mas -viaticos- que un piloto de E145. Y asi en cualquier aerolinea)
Tal vez los viáticos son los mismos para todos los aviones en la mayoría de las aerolíneas (tengo mis dudas pero hasta ahí llego). Pero la gran mayoría de las prestaciones, de los impuestos y de los costos están ligados al salario base.

Entiendo tu punto, de "productividad vs sueldos" , pero no seria ni la primer ni la ultima aerolínea que pague lo mismo a sus pilotos aunque unos vuelen aviones mas grandes que otro.
Un claro ejemplo: Emirates. Donde los pilotos de A380 ganan lo mismo que los de B777.
Interesante. Tengo entendido que Emirates tiene retos para retener Primeros Oficiales del A380; por ahí leí que terminan operando uno o menos de un aterrizaje cada mes.
 

Antonio Espinosa

Administrator
Gracias Carlos! tenia entendido que eran todos
Estos son

XA-LLV, - XA-OAA, - XA-ABM, - XA-VER, - XA-IJR, - XA-JLV, - XA-VAS, - XA-JLG, - XA-JLP, - XA-BMO, XA-PBA (Este Ultimo ya parado desde el Incidente con la pasarela)

Lo que se comenta, es que no tienen problemas estructurales, pero la pieza que presenta el problema se instalaron en estos números de construcción por lo que son solo 11, SCA, ya había identificado el problema y solucionado en los números de construcción posteriores

Saludos
 

MIG

Moderator
Estos son

XA-LLV, - XA-OAA, - XA-ABM, - XA-VER, - XA-IJR, - XA-JLV, - XA-VAS, - XA-JLG, - XA-JLP, - XA-BMO, XA-PBA (Este Ultimo ya parado desde el Incidente con la pasarela)

Lo que se comenta, es que no tienen problemas estructurales, pero la pieza que presenta el problema se instalaron en estos números de construcción por lo que son solo 11, SCA, ya había identificado el problema y solucionado en los números de construcción posteriores

Saludos


Y cual sera los pasos a seguir para su reparación....


-
 

Antonio Espinosa

Administrator
Y cual sera los pasos a seguir para su reparación....


-
Desconozco la Información pero se menciona que hoy fueron liberados 6 SSJ 100 bajo la Supervisión de Ingenieros de Sukhoi Civil Aircraft y de la DGAC. tratare de conseguir la información de cuales fueron los liberados y cuando la tenga lo comparto.

Saludos
 

LJ31A

Active Member
Tal vez los viáticos son los mismos para todos los aviones en la mayoría de las aerolíneas (tengo mis dudas pero hasta ahí llego). Pero la gran mayoría de las prestaciones, de los impuestos y de los costos están ligados al salario base.



Interesante. Tengo entendido que Emirates tiene retos para retener Primeros Oficiales del A380; por ahí leí que terminan operando uno o menos de un aterrizaje cada mes.
Pues si aún tienes dudas sobre la homologación de sueldos puedo decirte que pilotos y sobrecargos tienen el mismo contrato...
 

Antonio Espinosa

Administrator
Saludos

https://www.facebook.com/notes/interjet/inicia-interjet-reincorporación-de-aeronaves/10154320558893207

Inicia Interjet reincorporación de aeronaves


INTERJET·VIERNES, 6 DE ENERO DE 2017https://www.facebook.com/notes/interjet/inicia-interjet-reincorporaci%C3%B3n-de-aeronaves/10154320558893207#




Luego de llevar a cabo las reparaciones necesarias, Interjet ha iniciado la reincorporación de las 11 aeronaves Superjet100 que mantenía en tierra derivado de la directiva de aeronavegabilidad emitida por la autoridad rusa.
Dichas reparaciones, son realizadas por un grupo de trabajo integrado por especialistas aeronáuticos del fabricante Sukhoi y de la aerolínea, bajo la supervisión de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
El plan de medidas operativas ha permitido que al día de hoy 6 aeronaves se reintegren a la operación, mientras que las restantes se incorporarán paulatinamente. Estimamos que las reparaciones estarán listas antes de la fecha programada, de tal forma que, previo al término del mes de enero la flota de los 22 aviones Superjet100 de Interjet estará operando de manera normal y en conjunto con los 48 aviones Airbus atenderán los más de 300 vuelos diarios que realiza la aerolínea.
Como empresa responsable que se maneja con amplia transparencia y bajo los más altos principios éticos, Interjet reitera su compromiso con la seguridad y atención de sus pasajeros.
Canales de contacto para información a nuestros pasajeros:
Call Center: 01 800 01 12345 y 11 02 55 55
Estatus de vuelo: www.interjet.com.mx/estatus-de-vuelo.aspx



Saludos
 

MayerFM

Well-Known Member
Información sobre el primer A320neo de Interjet:

Su número de serie es 7523, y su matrícula mexicana será XA-JRM.

Quedamos al pendiente de su primer vuelo y después de su llegada a México, saludos por lo pronto.
 

Edgar Castro

Super Moderator
Hola, éstas son las primeras fotos que me toca ver del primer A320neo de Interjet, todavía sin motores ni pintura completa:



FUENTE: https://www.facebook.com/Aircrafts-Toulouse-Airbus-France-519405411440390/?ref=page_internal

Las retomé del Facebook de "Aircrafts Toulouse Airbus France".

Saludos.
Gracias por las fotos Mayer!

Internamente se hablaba de que el primer Neo llegaría para el próximo Febrero pero viendo las fotos creo que puede demorar mas.

Saludos!
 

TFIO

Active Member
Alguien tiene información sobre un pedido por parte de Interjet de
6 A330Neo?
Específicamente 3 de la variante -800 y 3 de la -900
O es Fake?:confused::confused:
 
Reactions: kik

Edgar Castro

Super Moderator
El dia de hoy en la cuenta de flickr de Jujug Spotting salió a la luz la primer imagen de un A320Neo para interjet con la pintura y motores instalados.

El enlace al imagen lo pueden seguir haciendo click aquí.
 
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