Interjet - Flota Airbus y Superjet
- Iniciador del tema PakalOne
- Fecha de inicio
Este A20N (C/n 9456) todavía no hace su primer vuelo de prueba en Hamburgo, pero aunque ya está pintado en los colores de la aerolínea, igualmente no será tomado:
FUENTE: https://www.flickr.com/photos/mathiasdueber/
Tomará la matrícula del arrendador, VP-CCT.
Ni hablar, ya son cuatro aviones de ese tipo que iban a llegar en estos meses pero todo cambió.
FUENTE: https://www.flickr.com/photos/mathiasdueber/
Tomará la matrícula del arrendador, VP-CCT.
Ni hablar, ya son cuatro aviones de ese tipo que iban a llegar en estos meses pero todo cambió.
https://a21.com.mx/aerolineas/2020/06/10/interjet-operara-14-rutas-desde-cdmx
Sera que estos cuates confirmaron esta info. con Interjet o se la robaron directamente de lo que se menciono por mi persona en el foro?
"Segun entiendo estan trabajando en los siguientes SSJ100 para retornarlos a operacion: XA-JBA,XA-DAS,XA-NGO,XA-ABM y talvez le entran los incautados "
Sera que estos cuates confirmaron esta info. con Interjet o se la robaron directamente de lo que se menciono por mi persona en el foro?
"Segun entiendo estan trabajando en los siguientes SSJ100 para retornarlos a operacion: XA-JBA,XA-DAS,XA-NGO,XA-ABM y talvez le entran los incautados "
Con dinero todo tiene solucion, hasta donde se Safran-Powerjet estaba reemplazando los combustores del SAM146 de forma gratuita, ya que habian problemas de durabilidad en este componente, sin embargo ellos no se hacian responsables por costos de flete ni suministraban un reemplazo de los motores mientras estos se encontraban en reparacion.
Problemas de refacciones con Sukhoi propiamente hablando nunca supe realmente si existieron o no, todos los reclamos que he escuchado son mas que todo por el tema de los Sam146.
Si, eso es cierto, SCAC se habia comprometido a tener un almacen de refacciones en Ft.Lauderdale lo cual nunca ocurrio, sin embargo Interjet opero con cierta normalidad la flota durante los dos o tres primeros años. Los problemas empezaron a surgir con el tema de la directiva de aeronavegabilidad emitida por la IAC cuando se detectaron los problemas de fracturas en los elevadores. Por ahi tambien iniciaron los problemas con las fracturas del motor.
TUZOPANDA
Active Member
Que pasara con las tripulaciones? Supongo que no todas estan certificadas para SSJ, y aun asi con 3 aviones cuantas se necesitan realmente?Si considerando que varias rutas no se operan de manera diaria
Saludos "-
Esa es la pregunta del millón, antes de la pandemia y las devoluciones Interjet estaba operando con 60-70 aviones y parece que en el resto del año operará máximo con 6 o 7 SSJ y 4 o 5 A320. Eventualmente van a tener que hacer un recorte de personal.
PD. esto lo digo con el mayor respeto posible, no me gustaria que nadie pierda su trabajo, pero los números no cuadran.
WOLFMAN
Active Member
Para los preocupados por que pasará con las tripus, este mes se incorporan 5 A320, y se irán incrementando según la demanda hasta alcanzar entre 35 y 40 a fin de año. Quizá en algún momento se tome la decisión de ajustar el personal eso es lo más lógico. Y no no decimos que todo está padre... estamos conscientes de la situación y que en cualquier momento podríamos quedar algunos tripulantes sin trabajo. Es inevitable pero parece que algunos foristas se mueren de ganas por leer que ya comenzaron los despidos en Interjet o en alguna otra empresa.
Pues eso del tamano y tipo de flota lo determinaran el coronavirus y los pasajeros, por ahora solo tienen tres Sukhoi y esperemos reactiven unos cuantos mas lo antes posible. Arrendar aviones que no son necesarios seria una mala decision mas de sus directivos.
Seria interesante conocer los factores de ocupacion actuales tanto de Interjet como del resto.
Guajolojet
Well-Known Member
gr
gracias por avisar