Guía de Revalidación de Licencias y Capacidades de Piloto

Manual FLEX

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Como es bien sabido, la revalidación de las licencias en México es un proceso muy mal entendido por la DGAC, las escuelas e instructores de vuelo, así como por los estudiantes y pilotos. En esta guía presentaré los requerimientos para mantener las licencias de diferentes niveles y capacidades vigentes, y cómo revalidarlas, basado en el “Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico”.

Pueden bajar el mismo contenido en formato PDF en este link.

Licencia de Piloto Privado:

Supongamos que acabamos de concluir el curso de piloto privado y obtuvimos la licencia de piloto privado con capacidad monomotor; vigente a partir del 24 de marzo de 2016. Esta licencia vence el 24 de marzo del 2019.

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CFIT
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CRM
En el tercer año (entre el 24 de marzo de 2018 y el 24 de marzo del 2019):
  • Curso ALAR
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2019 al 24 de marzo del 2019):
  • 3 horas de vuelo, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en monomotor, que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Examen médico grupo dos o grupo uno que haya sido realizado dentro de los últimos 90 días
Dentro de los últimos 30 días de vigencia:
  • Trámite de revalidación con el inspector de licencias en una comandancia o en la Dirección de Licencias de la DGAC
Licencia de Piloto Comercial:

Obtuvimos la licencia de piloto comercial con capacidades monomotor, multimotor e IFR vigente a partir del 24 de marzo de 2016. Esta licencia vence el 24 de marzo del 2019.

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CFIT
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CRM
En el tercer año (entre el 24 de marzo de 2018 y el 24 de marzo del 2019):
  • Curso ALAR
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2019 al 24 de marzo del 2019):
  • 10 horas de vuelo, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en monomotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo en multimotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo IFR
  • Examen médico grupo uno que haya sido realizado dentro de los últimos 90 días
Dentro de los últimos 30 días de vigencia:
  • Trámite de revalidación con el inspector de licencias en una comandancia o en la Dirección de Licencias de la DGAC
Licencia de Piloto de Transporte Público Ilimitado (TPI):

Obtuvimos la licencia de piloto de TPI con capacidades monomotor, multimotor, de un tipo de aeronave, e IFR vigente a partir del 24 de marzo de 2016. Esta licencia vence el 24 de marzo del 2019.

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • * Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor *
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CFIT
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • * Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor *
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CRM
En el tercer año (entre el 24 de marzo de 2018 y el 24 de marzo del 2019):
  • Curso ALAR
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2019 al 24 de marzo del 2019):
  • 10 horas de vuelo, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en monomotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo en multimotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • * Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor *
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo IFR
  • Examen médico grupo uno que haya sido realizado dentro de los últimos 90 días
Dentro de los últimos 30 días de vigencia:
  • Trámite de revalidación con el inspector de licencias en una comandancia o en la Dirección de Licencias de la DGAC

* No es necesario si la aeronave de la capacidad de tipo es multimotor
 
Última edición:
Capacidades Adicionales

Capacidad de Clase Multimotor (que aplica para las licencias de piloto privado con esta capacidad):

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2018 al 24 de marzo del 2019):
  • 2 horas de vuelo en multimotor, que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
Capacidad de Tipo (de Aeronave):

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
En el último periodo de vigencia:
  • 10 horas de vuelo en el tipo de aeronave, que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
NOTA: Si la capacidad de tipo de aeronave es multimotor, automáticamente se revalida la capacidad de clase de multimotor

Capacidad IFR (que aplica para las licencias de piloto privado con esta capacidad):

En el último periodo de vigencia:
  • 2 horas de vuelo IFR (en avión)
O en los últimos 2 meses de vigencia:
  • 6 horas en entrenador sintético de vuelo por instrumentos
Capacidad de Instructor de Vuelo:

En los últimos 2 meses de vigencia:
  • 30 horas de vuelo como piloto al mando, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en el equipo autorizado
Trámite de Revalidación
  • Cedula de revalidación
  • Solicitud por escrito (libre, relacionando la documentación anexa)
  • Acta de nacimiento
  • Original y copia de CURP
  • Original y copia de comprobante de domicilio
  • Original y copia de la licencia vigente
  • Bitácora y copias de las páginas de la bitácora de las prácticas anuales y las horas de vuelo requeridas
  • Planes de vuelo de las prácticas anuales y las horas de vuelo requeridas (para la certificación de horas)
  • Certificados de los cursos CFIT, ALAR y CRM
  • Original y copia de certificado médico
  • Título y cedula de piloto aviador (para piloto comercial y de TPI)
  • Comprobantes de pago de derechos
Esto fue una compilación de varias publicaciones de la DGAC. Más vale que sobre a que falte.
 
Última edición:
Hola buen día foro, solicitando su apoyo para obtener información

Estoy a punto de cumplir el primer año con la licencia de comercial y vuelo monomotor, no quisiera perder la capacidad de bimotores así que estoy buscando algún lugar donde pueda realizar las horas de emergencia.

¿alguien conoce algún simulador certificado para este tramite?
o me podrían recomendar alguna escuela en mty para hacer las horas de emergencia y los precios

ojala puedan ayudarme a tomar una decision, muchas gracias y saludos
 
Buenas tardes , en Flight Cemsa tenemos autorizado a realizar estos recurrentes en simulador AATD CR-12 .
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Buen día,
me gustaría preguntar acerca de las capacidades inscritas en licencia. Hace algunos años me fue retirada la capacidad de Bell-206 en licencia por no estar volando ese equipo y no tener cursos recurrentes para comprobar. Al paso de algunos años, en un nuevo empleo me enviaron al curso inicial de esa aeronave, sin embargo, al momento de hacer el trámite de revalidación mi licencia llegó sin tener la capacidad inscrita en la parte trasera, eso fue en el año 2014. Me gustaría saber ¿cómo puedo resolver el que me inscriban nuevamente la capacidad de Bell-206 en la licencia? tengo desde el año 2013 volando ese tipo de equipos sin tener inscrita la capacidad, si tengo el certificado del curso inicial y también he asistido a todos los entrenamientos recurrentes en tiempo y forma en el extranjero, tanto en vuelo real como en simulador, sin embargo, me gustaría poder regularizar mi licencia.
 
Manual FLEX dijo:
Como es bien sabido, la revalidación de las licencias en México es un proceso muy mal entendido por la DGAC, las escuelas e instructores de vuelo, así como por los estudiantes y pilotos. En esta guía presentaré los requerimientos para mantener las licencias de diferentes niveles y capacidades vigentes, y cómo revalidarlas, basado en el “Reglamento para la Expedición de Permisos, Licencias y Certificados de Capacidad del Personal Técnico Aeronáutico”.

Pueden bajar el mismo contenido en formato PDF en este link.

Licencia de Piloto Privado:

Supongamos que acabamos de concluir el curso de piloto privado y obtuvimos la licencia de piloto privado con capacidad monomotor; vigente a partir del 24 de marzo de 2016. Esta licencia vence el 24 de marzo del 2019.

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CFIT
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CRM
En el tercer año (entre el 24 de marzo de 2018 y el 24 de marzo del 2019):
  • Curso ALAR
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2019 al 24 de marzo del 2019):
  • 3 horas de vuelo, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en monomotor, que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Examen médico grupo dos o grupo uno que haya sido realizado dentro de los últimos 90 días
Dentro de los últimos 30 días de vigencia:
  • Trámite de revalidación con el inspector de licencias en una comandancia o en la Dirección de Licencias de la DGAC
Licencia de Piloto Comercial:

Obtuvimos la licencia de piloto comercial con capacidades monomotor, multimotor e IFR vigente a partir del 24 de marzo de 2016. Esta licencia vence el 24 de marzo del 2019.

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CFIT
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CRM
En el tercer año (entre el 24 de marzo de 2018 y el 24 de marzo del 2019):
  • Curso ALAR
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2019 al 24 de marzo del 2019):
  • 10 horas de vuelo, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en monomotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo en multimotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo IFR
  • Examen médico grupo uno que haya sido realizado dentro de los últimos 90 días
Dentro de los últimos 30 días de vigencia:
  • Trámite de revalidación con el inspector de licencias en una comandancia o en la Dirección de Licencias de la DGAC
Licencia de Piloto de Transporte Público Ilimitado (TPI):

Obtuvimos la licencia de piloto de TPI con capacidades monomotor, multimotor, de un tipo de aeronave, e IFR vigente a partir del 24 de marzo de 2016. Esta licencia vence el 24 de marzo del 2019.

En el primer año (entre el 24 de marzo del 2016 y el 24 de marzo del 2017):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • * Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor *
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CFIT
En el segundo año (entre el 24 de marzo del 2017 y el 24 de marzo del 2018):
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • * Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor, si queremos mantener la capacidad) con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor *
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • Curso CRM
En el tercer año (entre el 24 de marzo de 2018 y el 24 de marzo del 2019):
  • Curso ALAR
En los últimos 2 meses de vigencia (entre el 24 de enero del 2019 al 24 de marzo del 2019):
  • 10 horas de vuelo, que se incluyen:
  • 2 horas de vuelo en monomotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (monomotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo en multimotor (si queremos mantener la capacidad), que se puede incluir:
  • * Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo de la aeronave (multimotor) con instructor. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor *
  • Práctica de los procedimientos anormales y de emergencia del manual de vuelo del tipo de aeronave con instructor en el avión o en simulador. Se registra en la bitácora con descripción de “práctica de procedimientos anormales y de emergencia” y con firma del instructor
  • 2 horas de vuelo IFR
  • Examen médico grupo uno que haya sido realizado dentro de los últimos 90 días
Dentro de los últimos 30 días de vigencia:
  • Trámite de revalidación con el inspector de licencias en una comandancia o en la Dirección de Licencias de la DGAC
* No es necesario si la aeronave de la capacidad de tipo es multimotor
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Al dia de hoy año 2023 esta regulación, sigue vigente? O han cambiado algunas cosas? Igual estoy dentro de mi primer año con mi licencia PAC (buscando trabajo) y me han comentado acerca de las capacidades y las vigencias pero la verdad es que esto es la mejor información que he encontrado, muchas gracias.
 
alejandrov dijo:
Al dia de hoy año 2023 esta regulación, sigue vigente? O han cambiado algunas cosas? Igual estoy dentro de mi primer año con mi licencia PAC (buscando trabajo) y me han comentado acerca de las capacidades y las vigencias pero la verdad es que esto es la mejor información que he encontrado, muchas gracias.
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Buen día Alejandro

Al día de hoy las vigencias, cursos, hrs de emergencias son de la siguiente manera.

Semestralmente (Fecha calendario de tu licencia)

• 1 hora de emergencias en bimotor
• 1 hora de emergencias en monomotor

Ejemplo: La fecha de la licencia es el 1 de Julio, volar emergencias en cualquier fecha del 1 Julio al 1 Enero y del 1 de Enero al 1 de Julio. (Total 4 horas al año)

NOTA: Debes volar las emergencias en una escuela ya que el instructor debe asentar en la bitácora una leyenda y firma, la escuela te debe proporcionar las constancias de emergencias, en el CPAM puedes tomar emergencias en simulador, las cuáles se certifican ante la AFAC como horas de bimotor.

Anualmente (cualquier mes)

• Curso de factores humanos, ALAR, CRM, etc

Deben ser intercalados, ejemplo: En 2023 ALAR y en 2024 CRM, así consecutivamente.

• Examen Médico de igual manera anualmente

• Para el año que se vence la licencia, dentro de los últimos 60 días posteriores a la fecha de vigencia de la licencia se deben volar 10hrs. (se incluyen las emergencias)

  • 6 horas VFR
  • 2 horas IFR
  • 2 horas Bimotor

Un cordial saludo.
 
edvillar dijo:
Buen día Alejandro

Al día de hoy las vigencias, cursos, hrs de emergencias son de la siguiente manera.

Semestralmente (Fecha calendario de tu licencia)

• 1 hora de emergencias en bimotor
• 1 hora de emergencias en monomotor

Ejemplo: La fecha de la licencia es el 1 de Julio, volar emergencias en cualquier fecha del 1 Julio al 1 Enero y del 1 de Enero al 1 de Julio. (Total 4 horas al año)

NOTA: Debes volar las emergencias en una escuela ya que el instructor debe asentar en la bitácora una leyenda y firma, la escuela te debe proporcionar las constancias de emergencias, en el CPAM puedes tomar emergencias en simulador, las cuáles se certifican ante la AFAC como horas de bimotor.

Anualmente (cualquier mes)

• Curso de factores humanos, ALAR, CRM, etc

Deben ser intercalados, ejemplo: En 2023 ALAR y en 2024 CRM, así consecutivamente.

• Examen Médico de igual manera anualmente

• Para el año que se vence la licencia, dentro de los últimos 60 días posteriores a la fecha de vigencia de la licencia se deben volar 10hrs. (se incluyen las emergencias)

  • 6 horas VFR
  • 2 horas IFR
  • 2 horas Bimotor
Un cordial saludo.
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Muchas gracias Ed, contactaré al CPAM para agendar sim, ten un excelente dia, saludos.
 
Alguien sabe si en licencias (mex), pueden abrir una bitacora? Me comentaron que no certifican ni abren bitacoras
 
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