Ayer vi a 2 amigos , uno vuela en connect y el otro en Aeromexico y ambos me confirmaron lo que comenta pilotoppp.
Tal vez en aeromexico si extrañaria, especificamente fue connect. Pero si me permiten un comentario, he visto pilotos demasiado jovenes en costera... hablo de muchachos de 20 o 21 años. Si muchos creen que el primer oficial del accidentado N345MC tenia a un piloto demasiado joven de 20 años para el learjet, pues ni que decir para algunos que a los 21 ya lleven un avion con 100 almas abordo. A veces creo que el criterio de un señor de 26 años con 100 horas de vuelo, podria tenerme mas seguro que el de un muchacho de 21 con 1000.
Así queda super confirmadisimo........
Que paso compadre acuerdate del DC9, segun recuerdo se puede encender el APU en vuelo pero a cierta altitud, si no mal recuerdo en el Dc9 era por debajo de los 18mil pies para mantenerlo operativo y no recuerdo abajo de cuantos pies puedes encenderlo en vuelo, segun se en el 737 es igual y supongo en varios aviones lo mismo.Buen dia...
Tambien para mi esta muy raro eso de que cortes los 2 motores en proximacion, cargado, a velocidad baja y te de tiempo de arrancar al menos 1...Aclaro que no se el procedimiento correcto, puesto que no soy piloto...si la cajeteo en algo pues para eso estamos, para aprender.....
segun yo para arrancar los 2 motores desde cero (o al menos 1), necesitas encender primero el APU, y eso no se tarda menos de 4 minutos.....yo tenia entendido que el APU se encendia en tierra, durante el carreteo a plataforma....No se si ahora el procedimiento sea encender el APU desde la aproximacion......
OK...en el supuesto caso de que ya hubiera estado encendido el APU al momento del corte de motores durante la aproximacion, entonces si seria posible "hasta cierto punto" arrancar al menos 1 motor.....pero la perdida de altitud si hubiera sido bastante notoria para que el CTA se hubiera dado cuenta de ello...y vaya que el area MEX es bastante estricta en el aspecto de altitudes y velocidades.
Interesante de todos modos.
Es correcto lo que mensionas, en efecto sucede que batallas menos para encenderlo cuando vas volando, pero supongo que no es como en un carro, que con vuelito le sacas el clutch en 3 si traes mucha velocidad y arranca en automatico! o si?
Así se hacen los chismes.
