Como era la ruta mzt-lapaz de aerocalifornia

#1
Ahi disculpen la pregunta de novato. Pero tengo varias dudas de como era la ruta de mazatlan la paz en aerocalifornia.
Recuerdo que eran aviones dc9 muy #######es para su epoca

Pero bueno. Mi duda es, a que VS subian para alcancer la altura crucero y cual era esta altitud?

Eh tratado de recrear esto en FS9 y me encuentro con que subiendo “lento” trstando de mantener velocidad al llegar a 30000 pies ya es momento de descender.. en cambio su subo rapido, la velocidad baja drasticamente.

Yo se, no es nada cercano a la vida real, es por eso mi duda. De como le hacen los aviones para vuelos tan cortos.

GrCias por su amables comentarios
 

mav-mg1

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#2
Seguramente cruzaba por debajo de ese nivel. En alguna ocasión en Connect en el E145, me toco hacer la ruta CUL-LAP y es un vuelo super corto. No recuerdo bien, pero seguramente nos fuimos como a FL240 o FL260
 

Geramador

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#3
FL260, había varias rutas pero el JR601 o 602 no recuerdo bien pero era MEX-MZT-LAP, y lo recuerdo bien porque fue en el que llegue a LAP un 17 de septiembre de ya hace 11 años.......

MEX-MTZ era FL340 y MTZ-LAP FL260.
 

Geramador

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#4
En general todos los vuelos de JR eran o se buscaba que fueran a FL340 o FL350, cortos eran FL250 o FL260 y todos los vuelos pasaban por 3 aeropuertos, ejemplo GDL-LMM-LAP, el JR304 MEX-CLQ-TIJ, JR305 TIJ-CLQ-MEX, etc.
 
#5
orale...
entonces mazatlan la paz era de aprox FL260...
como era vuelo directo me imagino que iba con poco combustibles para subir y bajar devolada.
 
#6
Ahi disculpen la pregunta de novato. Pero tengo varias dudas de como era la ruta de mazatlan la paz en aerocalifornia.
Recuerdo que eran aviones dc9 muy #######es para su epoca

Pero bueno. Mi duda es, a que VS subian para alcancer la altura crucero y cual era esta altitud?

Eh tratado de recrear esto en FS9 y me encuentro con que subiendo “lento” trstando de mantener velocidad al llegar a 30000 pies ya es momento de descender.. en cambio su subo rapido, la velocidad baja drasticamente.

Yo se, no es nada cercano a la vida real, es por eso mi duda. De como le hacen los aviones para vuelos tan cortos.

GrCias por su amables comentarios

En viva hacemos Culiacán- La Paz es muy parecido normalmente nuestro crucero 240-230 subimos normal y si cuAndo llegas a crucero un minuto y pedimos descenso es un vuelo interesante y corto no se le da servicio a los pasajeros por lo mismo de lo corto que es, también hacemos Guadalajara Vallarta y es más corto aun.
 

Wero8a

Well-Known Member
#9
Seguramente cruzaba por debajo de ese nivel. En alguna ocasión en Connect en el E145, me toco hacer la ruta CUL-LAP y es un vuelo super corto. No recuerdo bien, pero seguramente nos fuimos como a FL240 o FL260
Es correcto compañero, de CUL a LAP cruzaban la mayoria de las veces a FL240, de hecho VOI, VIV y AIJ con sus rutas a SJD y LAP siguen subiendose solo a FL240 o FL260, solo una vez me tocó ver un viva que se trepó ahsta fl280 y supuse yo que por que despegó de la rwy 02 e hizo la salida completa CUL1A, ahí ganó un buen de altitud...



Saludos !!
 
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