BushPilot
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Viernes 23 de febrero
La mañana inicio temprano, como a las 4:30 de la mañana me levante para iniciar a cambiarme, para estar listo para las 5:30 que pasarían por mi, ya listo llego puntual mi raite(y pasajero) por mi, nos fuimos a la pista, estaba oscuro, llegamos y ya estaba casi todo listo, un día antes fui al aeropuerto, prepare plan de vuelo, pedí requisitos para los de aduanas y migración, eché gasolina, etc., así que el avión estaba listo, prepare todo, hice preflight, acomodamos las cosas, nos subimos al avión, lo eché a andar, prendió perfecto, esa conversión a 24 volts valió la pena, mas en clima frío………taxeamos a la cabecera de la pista de “El Crucero” (CEO), eran las 6:10 de la mañana, todavía estaba oscuro y el sol no salía todavía, solo los primeros rayos se veían al fondo, la pista en el crucero no tiene luces, es de 15 m de ancho por 1 km de largo, así que tuve ir viendo la orilla de la pista todo el tiempo para usarla como referencia, estaba oscuro, y las luces ayudan, pero no resuelven, así que despegamos con cuidado, directo al aeropuerto federal, solo esta a 4 millas de MMCN así que en cuanto despegue me reporte, en la torre como siempre te dan los buenos días y me autorizaron a la pista 13, que es la que me queda mas inmediata, perfecto!!!, la pista todavía con las luces prendidas me hizo recordar mis tiempos de entrenamiento Phoenix, allá si te permiten el vuelo visual de noche, aterrizamos y nos dieron salida por bravo, llegamos, acomode el avión, se bajaron mis acompañantes, Mi compadre C. Angulo (Ostión), G. Choza (Compa de Culiacán) y A. delaLLata( Amigo de Obregón) y viene la parte lenta del papeleo y tramites, aunque la gente se porte muy amable, no deja de ser una parte tediosa de la aviación, fírmale aquí….paga aca……el sello allá…….realmente tienes que ser un aficionado para aguantar el castigo. Finalmente, todo liberado, plan de vuelo MMCN-KTUS, nos subimos de vuelta al avión, prendió, pedí autorización para el rodaje, afirmativo por alfa a la 31 y mantener, para esto ya son las 7:10 am, ya clareo la mañana, el plan original de salir lo mas temprano posible sigue mas o menos en camino, nos dan autorización para el despegue y salimos sin contratiempo, como me gusta el Cessna 182, 4 personas, full fuel, equipaje……..al aire y cortito…..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fnGWAd7paic[/youtube]
Lo primero que nota uno en la ruta es la presa del Oviachic (Alvaro Obregón), muy castigada por las sequías, pero sigue y seguirá siendo el sustento del valle del Yaqui, aparte de ser un destino muy bueno para la pesca deportiva de Lobina
http://xs413.xs.to/xs413/07095/P1010004-
1.JPG.xs.jpg
El vuelo fue tranquilo, con reportes esporádicos para información de trafico, sales, te libera Obregón y haces contacto con Hermosillo APP, pero como realmente pasa uno alejado, no te pelan mucho, ya después de darte el código transponder, ya te piden reporte hasta que estés en una radial ya al norte para liberarte de la frecuencia. En el trayecto se observan todos los pueblos tradicionales de el margen del río Sonora, de hecho pasamos exactamente por el pueblo de Ures, en nuestro vuelo escuchamos a un trafico que iba también a Tucson, pero este despego de Hermosillo, un Seneca, así que tendríamos compañía, seguimos nuestra ruta y como a 80 millas al sur de Tucson, todavía del lado mexicano, por supuesto, contactamos a Prescott Radio, solicite activación de mi plan de vuelo y me pidieron mantener un código transponder que alertaría a la gente de customs en Tucson, así lo hice, ya cerca del aeropuerto escuche al Seneca reportarse, de hecho lo vimos cuando nos paso, después de el me reporte yo, me cambiaron la frecuencia de aproximación, la contacte y me dieron la autorización directa a la 29R, seguí así hasta que aproximación me cambio a torre, al reportarme en la frecuencia de torre y repórtale mi posición y el ATIS, el controlador de torre cambio mi pista de llegada a la 29L, la pista mas pequeña, creo que venia otro trafico mas grande, y pues ellos tienen preferencia a la pista grande, continué mi descenso y aterrizamos en Tucson, me dieron el cambio de frecuencia a Ground, me comunique con ground y solicite el taxi al Aduana, me cruzaron la 29R y llegue a aduana, iba de salida el Seneca que escuche en la frecuencia hacia algunos momentos, salio de la oficina un oficial de la cuarta edad(no calificaba en tercera)……nos escolto a la oficina, nos tomaron la foto, huellas digitales y nos dieron el permiso sin demora, eso si llene documento de internacion de aeronave…….salimos, nos reacomodamos y prendí el avión y solicite el taxi a la plataforma bajo la torre.
Estuvimos en el lobby del FBO(Tucson Executive), un rato mientras le echaban gasolina al avión y esperamos también a que llegaran por uno de los acompañantes, el se quedo en tucson, así que solo 3 continuaríamos a Phoenix, terminado el refuel, nos dirigimos al avión, lo eché a andar, y luego a contactar a todos ahí en torre para que nos autorizaran la salida, durante el taxi, no dejaban de llegar las líneas aéreas a las pistas y se escuchaban los motores de los vuelos de F16 y A10 que también llegan al aeropuerto, tuvimos que esperar a algunos tráficos que aterrizaba, pero, pues es parte del show en los aeropuertos mas o menos grandes.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=klkU3EkNTFQ[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qJtFTrEPla0[/youtube]
Nos dieron la autorización al despegue en 29R y salimos mientras que en la pista paralela, los tráficos hacían los rutinarios toques y despegues
Dejamos atrás Tucson, arreciaba un poco el viento el nublado se cerraba, aunque me mantendría debajo de el, el vuelo no duraría mas de 30 mins, durante el trayecto “chiroteamos” un poco, miramos los aeropuerto que están en la ruta, que son algunos, Marana, Pinal, Eloy, Casa Grande, etc. etc…….
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LEp2UZ9vvow[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sLrcIxc-ul4[/youtube]
La lluvia se distinguía al fondo, no habría necesidad de meternos, al frente se veía libre, un poco de turbulencia nos acompaño todo el trayecto
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_YK_dk8ZGMw[/youtube]
A medida que me acercaba a la zona de Phoenix, empecé mi descenso, sabia que debía mantenerme debajo de el trafico de la clase B, aparte no quería platicar con el de Phoenix APP, la verdad como tienen a veces tanto trabajo, se portan medio mamones y como soy extranjero…peor…pero eso es una opinión muy personal….así que me mantuve debajo de su espacio para no meterme en problemas, al que si le solicite una transición por su espacio fue al de Chandler TWR, pase por su espacio en ruta a Stellar(P19), el maneja su espacio clase Delta, y regularmente son mas alivianados, me dio la autorización arriba de 2900 y reporte a través de torre, así lo hice, me dirigí a Stellar y solicite el cambio de frecuencia, me aprobaron, antes de cambiar el contacto a Stellar, solicite un chequeo del viento, cruzado y con ráfagas, lo usual para mediodía en Phoenix en esta época y en Stellar, es una pista de 1 km y cono 15 de ancho creo…por ahí en Internet esta la información, no hay problema en un 182, pase por arriba de la pista, cheque el cono, aunque el controlador ya me había dicho el viento, no esta demás checar con tus propios ojos, anuncie mi posición y mantuve el patrón, el viento si estaba muy cruzado, pero controlable con los pedales, aterrizamos, mi amigo Gerson nunca se había subido en avioneta, en ese momento dice que si se le salio un pedito jajajajajajajaja…….como me reí, porque hice un final y deje que el avión se atravesara para demostrarle el viento cruzado y luego lo enderezaba con pedales. Pero bien, estábamos en el taller…..Arizona Aviation LCC…….ya los conocía así que me decidí por ellos para que le pusieran el spinner al avión….así, no mencione nada de eso……..le pusieron un spinner nuevo al avión……el anterior estaba rajado y pues no quería que se soltara en vuelo……y aproveché esa visita para ir a otros lugares interesantes y comprar unas cosas de la oficina………aquí algunas fotos del lugar
Otros de los motivos de este viaje fue ir a la subasta de aviación de Starman Brothers que se celebra en el Falcon Field en Mesa Arizona (KFFZ), tienen pagina de Internet, para que la vean, siempre hay cosas muy interesantes, proyectos de aviones….motores, cilindradas….avionics…..partes nuevas y usadas……manuales……herramienta de taller…….muchas muchas cosas….y todo a la venta en pujas…a veces se ponen muy emocionantes……mas cuando las cosas llegan a los miles o diez miles de dólares, aquí un primer panorama.
Ya era tarde, así que me dirigí a un lote donde ponen muchas cosas que no caben en el hangar, haber que veía interesante, desgraciadamente, todo ya se había vendido del lote……lo bueno es que en el camino me encontré con algunas de las cosas muuuy interesante para los que nos gusta la aviación, ahí en el Falcon saque mi licencia, y me gusta mucho ahí porque hay de todo, la fabrica de boeing de los apaches enfrente, dos museos de aviación, una colección privada(actualmente cerrado al publico, pero te puedes colar por el lado de calles de rodaje), y uno de veteranos de guerra que tienen un B17 y un B25, un MIG 15…y otros aviones…y mas…..también están ahí los helicópteros de la policía y ahí hacen su entrenamiento los pilotos, así que hay auto rotaciones todo el día…es curioso verlos desplomarse y recuperarse a metros del suelo, también están los bomberos con sus aviones tanques y con los Air Tractor con los que combaten los incendios forestales en temporada, están los talleres donde reparan los OV-10 Bronco que le mandan a Colombia para el combate al narcotráfico, esta Phoenix Composites, donde hacen aviones experimentales, me toco ver uno Lancair con un motor de carro nascar de 400 hp………muy cabron……, las escuelas de vuelo, etc etc etc….si te gustan los aviones.....ahi es el lugar….y gratis….
Regrese a el hangar e hice unos rondines con la cámara, para darles una idea de lo que ahí se ve. Tome algunos videos y le tome fotos a los proyectos que en esa ocasión se vendían, hay para todos……
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GbyM3mrYYcM[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tjXU_bwzuO8[/youtube]
El día se termino…….y siguientes días me dedique a ver los otros pendientes que traía, sin dejar de telefonear al dueño del taller para ver como progresaba el spinner, de ahí llego una noticia que me amargo totalmente, me saldría mucho mas caro de lo anticipado poner el spinner y vi. una reducción MUY importante en el presupuesto destinado para este viaje…….pero pues ni modo……ya estaba en trusas…………
Sábado 24 de febrero
El sábado me dedique a conseguir las cosas de la oficina y fuimos a ver familiares y cosas así…..nada de aviación, también fuimos a una tienda que quiero compartir, se llama Cabelas…….para los que le gusta la caza o la pesca………que fregona esta…hay de todo…..no es la mas barata…….si le buscas lo mismo en otro lado 5 o 10 dls mas barato, pero realmente esta impresionante aquí les dejo unas fotos
Domingo 25 de febrero
El domingo fue tranquilo, dar la vuelta, ir a tiendas, ver familia….etc….....ayudarle a mi primo en su negocio. …realmente es impresionante lo que hace la voluntad, mi primo estudio derecho, se fue al otro lado de mojarra…..empezó en la carpintería en la construcción, después en una fabrica…...ahorro y ahorita tiene un negocio de comida……camiones donde vende tacos, tortas, ceviche…..etc…..es una chamba muy matada, pero le va bien al cabron. Me dio mucho gusto. Le hable a mi amigo el que habíamos dejado en Tucson, ya se había regresado, le había salido negocio y no se pudo esperar, el plan era pasar por el lunes en la mañana en Tucson, pero ya se había ido, eso me dio la oportunidad de hacer plan de vuelo directo.
Lunes 26 de febrero
Llego el esperado día del regreso, por fin vería el avión con su nuevo spinner, la levantada fue temprano, tendría que serlo, mi primo solo podría darnos raite temprano porque tiene que ir a acomodar a la gente y mover el negocio…mas que es lunes…….llego por nosotros al hotel y nos dirigimos a Stellar……..ahí en Stellar no desaproveche la oportunidad de tomarme una foto con un Antonov que estaba ahí….igualito al que esta en la pista de Camahuey en Guasave Sinaloa, nomás que este si vuela jejejejeje………a la salida tome algunas fotos en el despegue y en la ruta, ya no tuve oportunidad de documentar como yo hubiera querido el regreso porque la memoria se lleno……que lastima…..pero les pongo las que tengo, en una de las fotos se ve como las casas pegadas a Stellar tiene 2 portones, uno que da a la calle y otro que da a las calles de rodaje, todos tienen avión ahí…….el mundo ideal………bueno, aquí la reseña del viaje……espero le guste……..saludos.
La mañana inicio temprano, como a las 4:30 de la mañana me levante para iniciar a cambiarme, para estar listo para las 5:30 que pasarían por mi, ya listo llego puntual mi raite(y pasajero) por mi, nos fuimos a la pista, estaba oscuro, llegamos y ya estaba casi todo listo, un día antes fui al aeropuerto, prepare plan de vuelo, pedí requisitos para los de aduanas y migración, eché gasolina, etc., así que el avión estaba listo, prepare todo, hice preflight, acomodamos las cosas, nos subimos al avión, lo eché a andar, prendió perfecto, esa conversión a 24 volts valió la pena, mas en clima frío………taxeamos a la cabecera de la pista de “El Crucero” (CEO), eran las 6:10 de la mañana, todavía estaba oscuro y el sol no salía todavía, solo los primeros rayos se veían al fondo, la pista en el crucero no tiene luces, es de 15 m de ancho por 1 km de largo, así que tuve ir viendo la orilla de la pista todo el tiempo para usarla como referencia, estaba oscuro, y las luces ayudan, pero no resuelven, así que despegamos con cuidado, directo al aeropuerto federal, solo esta a 4 millas de MMCN así que en cuanto despegue me reporte, en la torre como siempre te dan los buenos días y me autorizaron a la pista 13, que es la que me queda mas inmediata, perfecto!!!, la pista todavía con las luces prendidas me hizo recordar mis tiempos de entrenamiento Phoenix, allá si te permiten el vuelo visual de noche, aterrizamos y nos dieron salida por bravo, llegamos, acomode el avión, se bajaron mis acompañantes, Mi compadre C. Angulo (Ostión), G. Choza (Compa de Culiacán) y A. delaLLata( Amigo de Obregón) y viene la parte lenta del papeleo y tramites, aunque la gente se porte muy amable, no deja de ser una parte tediosa de la aviación, fírmale aquí….paga aca……el sello allá…….realmente tienes que ser un aficionado para aguantar el castigo. Finalmente, todo liberado, plan de vuelo MMCN-KTUS, nos subimos de vuelta al avión, prendió, pedí autorización para el rodaje, afirmativo por alfa a la 31 y mantener, para esto ya son las 7:10 am, ya clareo la mañana, el plan original de salir lo mas temprano posible sigue mas o menos en camino, nos dan autorización para el despegue y salimos sin contratiempo, como me gusta el Cessna 182, 4 personas, full fuel, equipaje……..al aire y cortito…..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fnGWAd7paic[/youtube]
Lo primero que nota uno en la ruta es la presa del Oviachic (Alvaro Obregón), muy castigada por las sequías, pero sigue y seguirá siendo el sustento del valle del Yaqui, aparte de ser un destino muy bueno para la pesca deportiva de Lobina
http://xs413.xs.to/xs413/07095/P1010004-
1.JPG.xs.jpg
El vuelo fue tranquilo, con reportes esporádicos para información de trafico, sales, te libera Obregón y haces contacto con Hermosillo APP, pero como realmente pasa uno alejado, no te pelan mucho, ya después de darte el código transponder, ya te piden reporte hasta que estés en una radial ya al norte para liberarte de la frecuencia. En el trayecto se observan todos los pueblos tradicionales de el margen del río Sonora, de hecho pasamos exactamente por el pueblo de Ures, en nuestro vuelo escuchamos a un trafico que iba también a Tucson, pero este despego de Hermosillo, un Seneca, así que tendríamos compañía, seguimos nuestra ruta y como a 80 millas al sur de Tucson, todavía del lado mexicano, por supuesto, contactamos a Prescott Radio, solicite activación de mi plan de vuelo y me pidieron mantener un código transponder que alertaría a la gente de customs en Tucson, así lo hice, ya cerca del aeropuerto escuche al Seneca reportarse, de hecho lo vimos cuando nos paso, después de el me reporte yo, me cambiaron la frecuencia de aproximación, la contacte y me dieron la autorización directa a la 29R, seguí así hasta que aproximación me cambio a torre, al reportarme en la frecuencia de torre y repórtale mi posición y el ATIS, el controlador de torre cambio mi pista de llegada a la 29L, la pista mas pequeña, creo que venia otro trafico mas grande, y pues ellos tienen preferencia a la pista grande, continué mi descenso y aterrizamos en Tucson, me dieron el cambio de frecuencia a Ground, me comunique con ground y solicite el taxi al Aduana, me cruzaron la 29R y llegue a aduana, iba de salida el Seneca que escuche en la frecuencia hacia algunos momentos, salio de la oficina un oficial de la cuarta edad(no calificaba en tercera)……nos escolto a la oficina, nos tomaron la foto, huellas digitales y nos dieron el permiso sin demora, eso si llene documento de internacion de aeronave…….salimos, nos reacomodamos y prendí el avión y solicite el taxi a la plataforma bajo la torre.
Estuvimos en el lobby del FBO(Tucson Executive), un rato mientras le echaban gasolina al avión y esperamos también a que llegaran por uno de los acompañantes, el se quedo en tucson, así que solo 3 continuaríamos a Phoenix, terminado el refuel, nos dirigimos al avión, lo eché a andar, y luego a contactar a todos ahí en torre para que nos autorizaran la salida, durante el taxi, no dejaban de llegar las líneas aéreas a las pistas y se escuchaban los motores de los vuelos de F16 y A10 que también llegan al aeropuerto, tuvimos que esperar a algunos tráficos que aterrizaba, pero, pues es parte del show en los aeropuertos mas o menos grandes.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=klkU3EkNTFQ[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qJtFTrEPla0[/youtube]
Nos dieron la autorización al despegue en 29R y salimos mientras que en la pista paralela, los tráficos hacían los rutinarios toques y despegues
Dejamos atrás Tucson, arreciaba un poco el viento el nublado se cerraba, aunque me mantendría debajo de el, el vuelo no duraría mas de 30 mins, durante el trayecto “chiroteamos” un poco, miramos los aeropuerto que están en la ruta, que son algunos, Marana, Pinal, Eloy, Casa Grande, etc. etc…….
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LEp2UZ9vvow[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sLrcIxc-ul4[/youtube]
La lluvia se distinguía al fondo, no habría necesidad de meternos, al frente se veía libre, un poco de turbulencia nos acompaño todo el trayecto
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_YK_dk8ZGMw[/youtube]
A medida que me acercaba a la zona de Phoenix, empecé mi descenso, sabia que debía mantenerme debajo de el trafico de la clase B, aparte no quería platicar con el de Phoenix APP, la verdad como tienen a veces tanto trabajo, se portan medio mamones y como soy extranjero…peor…pero eso es una opinión muy personal….así que me mantuve debajo de su espacio para no meterme en problemas, al que si le solicite una transición por su espacio fue al de Chandler TWR, pase por su espacio en ruta a Stellar(P19), el maneja su espacio clase Delta, y regularmente son mas alivianados, me dio la autorización arriba de 2900 y reporte a través de torre, así lo hice, me dirigí a Stellar y solicite el cambio de frecuencia, me aprobaron, antes de cambiar el contacto a Stellar, solicite un chequeo del viento, cruzado y con ráfagas, lo usual para mediodía en Phoenix en esta época y en Stellar, es una pista de 1 km y cono 15 de ancho creo…por ahí en Internet esta la información, no hay problema en un 182, pase por arriba de la pista, cheque el cono, aunque el controlador ya me había dicho el viento, no esta demás checar con tus propios ojos, anuncie mi posición y mantuve el patrón, el viento si estaba muy cruzado, pero controlable con los pedales, aterrizamos, mi amigo Gerson nunca se había subido en avioneta, en ese momento dice que si se le salio un pedito jajajajajajajaja…….como me reí, porque hice un final y deje que el avión se atravesara para demostrarle el viento cruzado y luego lo enderezaba con pedales. Pero bien, estábamos en el taller…..Arizona Aviation LCC…….ya los conocía así que me decidí por ellos para que le pusieran el spinner al avión….así, no mencione nada de eso……..le pusieron un spinner nuevo al avión……el anterior estaba rajado y pues no quería que se soltara en vuelo……y aproveché esa visita para ir a otros lugares interesantes y comprar unas cosas de la oficina………aquí algunas fotos del lugar
Otros de los motivos de este viaje fue ir a la subasta de aviación de Starman Brothers que se celebra en el Falcon Field en Mesa Arizona (KFFZ), tienen pagina de Internet, para que la vean, siempre hay cosas muy interesantes, proyectos de aviones….motores, cilindradas….avionics…..partes nuevas y usadas……manuales……herramienta de taller…….muchas muchas cosas….y todo a la venta en pujas…a veces se ponen muy emocionantes……mas cuando las cosas llegan a los miles o diez miles de dólares, aquí un primer panorama.
Ya era tarde, así que me dirigí a un lote donde ponen muchas cosas que no caben en el hangar, haber que veía interesante, desgraciadamente, todo ya se había vendido del lote……lo bueno es que en el camino me encontré con algunas de las cosas muuuy interesante para los que nos gusta la aviación, ahí en el Falcon saque mi licencia, y me gusta mucho ahí porque hay de todo, la fabrica de boeing de los apaches enfrente, dos museos de aviación, una colección privada(actualmente cerrado al publico, pero te puedes colar por el lado de calles de rodaje), y uno de veteranos de guerra que tienen un B17 y un B25, un MIG 15…y otros aviones…y mas…..también están ahí los helicópteros de la policía y ahí hacen su entrenamiento los pilotos, así que hay auto rotaciones todo el día…es curioso verlos desplomarse y recuperarse a metros del suelo, también están los bomberos con sus aviones tanques y con los Air Tractor con los que combaten los incendios forestales en temporada, están los talleres donde reparan los OV-10 Bronco que le mandan a Colombia para el combate al narcotráfico, esta Phoenix Composites, donde hacen aviones experimentales, me toco ver uno Lancair con un motor de carro nascar de 400 hp………muy cabron……, las escuelas de vuelo, etc etc etc….si te gustan los aviones.....ahi es el lugar….y gratis….
Regrese a el hangar e hice unos rondines con la cámara, para darles una idea de lo que ahí se ve. Tome algunos videos y le tome fotos a los proyectos que en esa ocasión se vendían, hay para todos……
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=GbyM3mrYYcM[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tjXU_bwzuO8[/youtube]
El día se termino…….y siguientes días me dedique a ver los otros pendientes que traía, sin dejar de telefonear al dueño del taller para ver como progresaba el spinner, de ahí llego una noticia que me amargo totalmente, me saldría mucho mas caro de lo anticipado poner el spinner y vi. una reducción MUY importante en el presupuesto destinado para este viaje…….pero pues ni modo……ya estaba en trusas…………
Sábado 24 de febrero
El sábado me dedique a conseguir las cosas de la oficina y fuimos a ver familiares y cosas así…..nada de aviación, también fuimos a una tienda que quiero compartir, se llama Cabelas…….para los que le gusta la caza o la pesca………que fregona esta…hay de todo…..no es la mas barata…….si le buscas lo mismo en otro lado 5 o 10 dls mas barato, pero realmente esta impresionante aquí les dejo unas fotos
Domingo 25 de febrero
El domingo fue tranquilo, dar la vuelta, ir a tiendas, ver familia….etc….....ayudarle a mi primo en su negocio. …realmente es impresionante lo que hace la voluntad, mi primo estudio derecho, se fue al otro lado de mojarra…..empezó en la carpintería en la construcción, después en una fabrica…...ahorro y ahorita tiene un negocio de comida……camiones donde vende tacos, tortas, ceviche…..etc…..es una chamba muy matada, pero le va bien al cabron. Me dio mucho gusto. Le hable a mi amigo el que habíamos dejado en Tucson, ya se había regresado, le había salido negocio y no se pudo esperar, el plan era pasar por el lunes en la mañana en Tucson, pero ya se había ido, eso me dio la oportunidad de hacer plan de vuelo directo.
Lunes 26 de febrero
Llego el esperado día del regreso, por fin vería el avión con su nuevo spinner, la levantada fue temprano, tendría que serlo, mi primo solo podría darnos raite temprano porque tiene que ir a acomodar a la gente y mover el negocio…mas que es lunes…….llego por nosotros al hotel y nos dirigimos a Stellar……..ahí en Stellar no desaproveche la oportunidad de tomarme una foto con un Antonov que estaba ahí….igualito al que esta en la pista de Camahuey en Guasave Sinaloa, nomás que este si vuela jejejejeje………a la salida tome algunas fotos en el despegue y en la ruta, ya no tuve oportunidad de documentar como yo hubiera querido el regreso porque la memoria se lleno……que lastima…..pero les pongo las que tengo, en una de las fotos se ve como las casas pegadas a Stellar tiene 2 portones, uno que da a la calle y otro que da a las calles de rodaje, todos tienen avión ahí…….el mundo ideal………bueno, aquí la reseña del viaje……espero le guste……..saludos.
