Avión Presidencial TP-01 787-8 XC-MEX "José María Morelos y Pavón"
- Iniciador del tema santiago-monterrey
- Fecha de inicio
carlosmoto
Member
Pero en ese momento era necesario, si no me equivoco al 757 le caben 60 personas, ahí con broncas y metes al gabinete. En el 737 seguramente iba personal de bajo rango y reporteros. Se supone que con este al cual le caben mas, eso debería dejar de ocurrir. Pero como bien lo dices, no es descabellado, y a estos les gusta despilfarrar.
Editado: Y acuérdate que este lleva a todo el equipo de estilistas , maquillistas, diseñadores, el teleprompter etc etc.
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Hola tinki, de hecho dos 727 llevaron ese nombre, eran "Quetzalcóatl I" (C/n 19123) y "Quetzalcóatl II" (C/n 19121). Ninguno de los dos sigue volando, pero el primero ya fue desguazado en Lasham (Inglaterra), mientras que el segundo está todavía entero en Van Nuys, California (como N724CL).
Saludos.
No te estreses Amigo!
Nos molestamos como sí deveras hubiéramos tenido voz en el asunto. (lo digo porque también me molesto un poco está adquisición)
Comprendo que muchos se sienten violados, ultrajados, burlados [.......] pero, nunca nadie tuvo, tiene, o tendrá la voz para evitar ciertas cosas que pasan en México.
Lo que me sorprende de todo esto es que ninguno de los ocho mil o díez mil miembros de este foro han vivido en una epoca en la que injusticias no se "hayan" cometido. Entonces cual es la admiración? O el espanto ante tales cosas que están pasando en México?
Hay quienes si saben razón y motivo por el cual se tomó esa decisión y estoy seguro que son válidas.
Me pongo a pensar en, si por ejemplo; hubieran optado por algo como un 767 u cualquier otro, pues también más de alguno de nosotros estuviéramos criticando tal decisión.
De críticas a críticas prefirieron por lo menos ser criticados por haber comprado algo que vale la pena, y no por una carcancha de digamos: A310, A300 etc...
Ala larga el avión comprobara lo sensato que fue comprarlo. Según especificaciones, es un avión que reducirá costos en combustible y en el tiempo que estaría en tierra por mantenimiento. Se evitarán "fuel stops" lo cual equivale menos costo en pagos de aterrizajes y personal terrestre. En fin, será mejor!
Que le vamos hacer???
No nos queda otra más que admirarlo. Por que lo que sí puedo reconocer es que: les quedo muy bien la esquema!
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aalejaandro
Member
Aunque el tema ya esta choteado y no se trata de hablar de política, creo que no era necesaria la compra de ese avión, no se trata de que hubieran comprado un 767 777 747 a330 etc... se trata de que compraron un avión que costo mucho mas una remodelación al hangar, pero creo que el 757 funcionaba perfecto, tiene pocas horas y cumple con todas las necesidades....
Skyline
Active Member
http://www.airliners.net/photo/Unti...39340/L/&sid=7a37738bbf682e6e767fd2735b0d8562
el anti missile devices se encuentra abajo de las Alas
o en ese caso abajo del fuselaje
Totalmente de acuerdo contigo!
Honestamente, admito que sí me confundí al principio cuando se anunció la compra. Más que nada porque no entendía lo que incluía la compra.
Mencione en mi comentario que: tampoco me pareció del todo.
Ahora sólo nos queda por lo menos verle el lado bueno.
LAMSA por Aerovias Guest
Well-Known Member
Ese es el chiste, que no veas los jammers, dispensadores, sensores , etc etc...
Bernardo Curiel
New Member
Solo como aclaración. No está en KDFW. Ayer despegó aprox. a las 1630 de Lucía y aterrizó a las 1815 en Dallas Love.
Seguramente está en el mismo hangar donde remodelaron los interiores del TP-01 el año pasado.
Por cierto. Últimamente no se pueden ver consistentemente estos aviones de la FAM en FlightAware. Ayer no apareció el vuelo de Charleston a Lucía. Pero sí el de Lucía a Love. Y el mes pasado nunca apareció el 757 en los vuelos hacia y desde Newark por el evento de la ONU en NY.
Saludos,
BC
Seguramente está en el mismo hangar donde remodelaron los interiores del TP-01 el año pasado.
Por cierto. Últimamente no se pueden ver consistentemente estos aviones de la FAM en FlightAware. Ayer no apareció el vuelo de Charleston a Lucía. Pero sí el de Lucía a Love. Y el mes pasado nunca apareció el 757 en los vuelos hacia y desde Newark por el evento de la ONU en NY.
Saludos,
BC
gsfb
Well-Known Member
Por respeto a la temática del foro y del tema en cuestión y para contestar su pregunta y cualquier tópico que usted seleccione DE POLITICA le sugiero seleccione cualquiera de los siguientes foros HECHOS EXPROFESO para eso. En algunos hasta podemos escribir miles de groserías sin violar regla alguna. https://www.google.com.mx/search?cl...&oe=utf-8&gfe_rd=cr&ei=z0Y4VK-6PMbA8gfInoG4BQ
Beer_Brother
Well-Known Member
Mesura caballeros. Este es un foro de aviación. Si quieren desahogarse, pueden empezar por sacar su máquina de escibirle a su diputado. Pónganlo a trabajar, póngale gorro a él. Aquí es para hablar de aviación.
Y la temática del foro es aviación, no política. Si no quieren entender, es cosa de ustedes.
MODERADORES: Por qué carajos no hacen su chamba y borran de este thread los mensajes ajenos al tema. Qué libertad de expresión ni que la jodida, hay quienes están abusando y cayendo en el libertinaje de expresión.
HAGAN SU TRABAJO MODERADORES CON LOS USUARIOS QUE NO ENTIENDEN O QUE POR MÉTODO QUIEREN HACERSE LOS DESENTENDIDOS Y CONVERTIRSE EN VILES TROLLS.
YA ESTUVO CA BRO NES.
Y la temática del foro es aviación, no política. Si no quieren entender, es cosa de ustedes.
MODERADORES: Por qué carajos no hacen su chamba y borran de este thread los mensajes ajenos al tema. Qué libertad de expresión ni que la jodida, hay quienes están abusando y cayendo en el libertinaje de expresión.
HAGAN SU TRABAJO MODERADORES CON LOS USUARIOS QUE NO ENTIENDEN O QUE POR MÉTODO QUIEREN HACERSE LOS DESENTENDIDOS Y CONVERTIRSE EN VILES TROLLS.
YA ESTUVO CA BRO NES.
AL72
Well-Known Member
Neta como joden, este post es para hablar sobre el nuevo TP-01 787. Cada que lo abro leo una sarta de tonterías con tintes políticos que no vienen al caso.
La adquisición de este avión es insignificante en todo el pozo de corrupción y porquería que hay en este país, con no comprarlo no se soluciona nada señores, el problema es de fondo. Queremos hablar de este avión, sus equipos, características, alcance, etc... No nos interesa (a la mayoría supongo) hablar del Copetón, ni de Calderón, ni del Peje, ni de la manga del muerto.
Hablemos sobre este innovador TP-01 por favor.
¡Saludos!
La adquisición de este avión es insignificante en todo el pozo de corrupción y porquería que hay en este país, con no comprarlo no se soluciona nada señores, el problema es de fondo. Queremos hablar de este avión, sus equipos, características, alcance, etc... No nos interesa (a la mayoría supongo) hablar del Copetón, ni de Calderón, ni del Peje, ni de la manga del muerto.
Hablemos sobre este innovador TP-01 por favor.
¡Saludos!
Última edición:
Jorge Martinez
Administrator
A ver señores, tenemos ya los post de discusión política en el foro general (ahí donde corresponde).
No impedimos que haya debate, solo pedimos que sea donde toca.
http://www.fsmex.com/foros/showthread.php?t=58218
No impedimos que haya debate, solo pedimos que sea donde toca.
http://www.fsmex.com/foros/showthread.php?t=58218
Beer_Brother
Well-Known Member
Tomado de Dinero en Imagen.
BIENVENIDO EL DREAMLINER TP-01.
Cualquier polaco recuerda exactamente qué estaba haciendo el 10 de abril de 2010, como cualquier mexicano recuerda dónde estaba el 23 de marzo de 1994. Al igual que en México, en Polonia la duda sigue rondando los hechos de aquel día cuando un avión Tupolev se estrelló en el bosque mientras se aproximaba al aeropuerto de la ciudad rusa de Smolesk. El incidente dejó súbitamente acéfala a Polonia. Además del presidente, en la aeronave murieron el gobernador del banco central, el jefe del estado mayor, el vicepresidente de exteriores, entre varias decenas de legisladores del país europeo. El asunto ocasionó una gran crisis política y mucha tensión internacional con Rusia, convirtiéndose en el peor incidente que ha sufrido Polonia desde la Segunda Guerra Mundial. El avión presidencial de cualquier país es un elemento de seguridad nacional y, en la etapa que actualmente vive México, es una herramienta indispensable para establecer y fortalecer lazos con los socios de la Alianza del Pacífico, nuestros socios del TLCAN, de la Unión Europea y con la segunda mayor economía del planeta en Asia. Tan sólo en lo que va del año el Presidente ha realizado 14 viajes internacionales en el actual TP01 que es un 757 que data de 1987, y que entró en funciones al siguiente año debido a que el entonces presidente Miguel de la Madrid no lo pudo utilizar por las críticas que generó su adquisición. La aeronave fue discontinuada en 2005 por Boeing y tiene una autonomía limitada por lo que no puede llegar de manera directa a Europa y mucho menos a Asia.
La llegada del Dreamliner ha generado críticas obvias en cuanto a la pertinencia de una nueva aeronave para la Presidencia. Primero hay que decir que la decisión se tomó en tiempos de Calderón, cuya administración sufrió dos pérdidas críticas por incidentes aéreos en los que perdieron la vida sus secretarios de Gobernación. En segundo lugar, aunque muchas notas hablan del avión más caro para un presidente, los 130 millones de dólares de costo, más remodelaciones, no constituyen un avión realmente caro.
Además si resulta necesario hacer un cambio de avión, lo mejor es que sea la aeronave más avanzada para que no ocurra lo de Brasil en donde el entonces presidente Lula Da Silva compró un A319 en 2004 con poca autonomía de vuelo que llevó a la presidenta, Dilma Rousseff, a intentar cambiarlo recién asumió la presidencia en 2011.
Sin duda, México tiene problemas graves y urgentes como encontrar a los jóvenes desaparecidos en Guerrero, episodio que muestra la disfunción que hay entres los tres órdenes de gobierno en donde las autoridades municipales, en muchos casos, no sólo no ayudan sino que son el origen del problema, los gobiernos estatales en el mejor de los casos estorban y el gobierno federal llega de manera reactiva a tratar de solucionar situaciones totalmente descompuestas. Sin embargo, cancelar la compra del avión sería un error porque de todas formas se tiene que renovar flota en el corto plazo y cancelar una orden de compra, que fue realizada desde la administración anterior, sería aún más costoso por las penalizaciones que contemplan ese tipo de contratos y en tercer lugar aunque el avión fuera caro, sin duda, es más barato que el costo que significaría un incidente aéreo con el Presidente. Por ello bienvenido el Dreamliner TP01.
BIENVENIDO EL DREAMLINER TP-01.
Cualquier polaco recuerda exactamente qué estaba haciendo el 10 de abril de 2010, como cualquier mexicano recuerda dónde estaba el 23 de marzo de 1994. Al igual que en México, en Polonia la duda sigue rondando los hechos de aquel día cuando un avión Tupolev se estrelló en el bosque mientras se aproximaba al aeropuerto de la ciudad rusa de Smolesk. El incidente dejó súbitamente acéfala a Polonia. Además del presidente, en la aeronave murieron el gobernador del banco central, el jefe del estado mayor, el vicepresidente de exteriores, entre varias decenas de legisladores del país europeo. El asunto ocasionó una gran crisis política y mucha tensión internacional con Rusia, convirtiéndose en el peor incidente que ha sufrido Polonia desde la Segunda Guerra Mundial. El avión presidencial de cualquier país es un elemento de seguridad nacional y, en la etapa que actualmente vive México, es una herramienta indispensable para establecer y fortalecer lazos con los socios de la Alianza del Pacífico, nuestros socios del TLCAN, de la Unión Europea y con la segunda mayor economía del planeta en Asia. Tan sólo en lo que va del año el Presidente ha realizado 14 viajes internacionales en el actual TP01 que es un 757 que data de 1987, y que entró en funciones al siguiente año debido a que el entonces presidente Miguel de la Madrid no lo pudo utilizar por las críticas que generó su adquisición. La aeronave fue discontinuada en 2005 por Boeing y tiene una autonomía limitada por lo que no puede llegar de manera directa a Europa y mucho menos a Asia.
La llegada del Dreamliner ha generado críticas obvias en cuanto a la pertinencia de una nueva aeronave para la Presidencia. Primero hay que decir que la decisión se tomó en tiempos de Calderón, cuya administración sufrió dos pérdidas críticas por incidentes aéreos en los que perdieron la vida sus secretarios de Gobernación. En segundo lugar, aunque muchas notas hablan del avión más caro para un presidente, los 130 millones de dólares de costo, más remodelaciones, no constituyen un avión realmente caro.
Además si resulta necesario hacer un cambio de avión, lo mejor es que sea la aeronave más avanzada para que no ocurra lo de Brasil en donde el entonces presidente Lula Da Silva compró un A319 en 2004 con poca autonomía de vuelo que llevó a la presidenta, Dilma Rousseff, a intentar cambiarlo recién asumió la presidencia en 2011.
Sin duda, México tiene problemas graves y urgentes como encontrar a los jóvenes desaparecidos en Guerrero, episodio que muestra la disfunción que hay entres los tres órdenes de gobierno en donde las autoridades municipales, en muchos casos, no sólo no ayudan sino que son el origen del problema, los gobiernos estatales en el mejor de los casos estorban y el gobierno federal llega de manera reactiva a tratar de solucionar situaciones totalmente descompuestas. Sin embargo, cancelar la compra del avión sería un error porque de todas formas se tiene que renovar flota en el corto plazo y cancelar una orden de compra, que fue realizada desde la administración anterior, sería aún más costoso por las penalizaciones que contemplan ese tipo de contratos y en tercer lugar aunque el avión fuera caro, sin duda, es más barato que el costo que significaría un incidente aéreo con el Presidente. Por ello bienvenido el Dreamliner TP01.
MIG
Moderator
General Electric GEnx o Rolls-Royce Trent 1000
http://www.boeing.com/boeing/commercial/787family/787-9prod.page
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