Aterrizaje simultáneos Aeromar y United ???

[Rich]

Excelente video,

Requiero una explicación de los controladores; SIEMPRE se ha dicho que es IMPOSIBLE una aproximación simultanea en MÉX dado que las pistas tienen 250 metros de separación.....

¿Cómo le hacen estos cuates con sólo 155 metros entre pistas?

SFO Cal.

[YOUTUBE]R1JXE4sDHJI&feature [/YOUTUBE]
[YOUTUBE]hnSN37SaWKI&feature [/YOUTUBE]

Y un Heavy para que no digan
[YOUTUBE]zlco5u7ntH4&feature [/YOUTUBE]


¿No se puede poner el mismo sistema aquí?

Hola,

En San Francisco existen otro tipo de aproximaciones que se llaman ILS PRM (precision radar monitor) y SOIA (Simultaneous Offset Instrument Approaches)

El ILS PRM es basicamente lo mismo pero se puede usar para aproximaciones ILS con separacion entre las pistas menor a la normal, mas de 3,000ft pero menos de 4300ft en USA
Tienes que ir monitoreando una frecuencia mientras haces el ILS y en caso de que la separacion entre las 2 aeronaves se redusca por alguna razon se te da un Traffic Alert y te sacan o sacan al otro avion de la aproximacion.

La app SOIA es igual pero una de las 2 aproximaciones ILS tiene un Offset no son las 2 paralelas y el ultimo segmento de la que tiene el offset tiene que ser en condiciones visuales manteniendo contacto todo el tiempo con la aeronave que esta en el otro ILS

Aqui hay una pagina con un poco mas de informacion por si les interesa.

Saludos

http://www.flysfo.com/web/export/si...ressres/fact-sheet/pdf/PRM_SOIA_version_1.pdf

Y video de la FAA

http://www.faa.gov/tv/?mediaId=229

 

[Jose A. Gonzalez Sosa]

Mil gracias caballeros, aclaradas mis dudas y sobre todo bién explicadas, gracias Rich por los enlaces muy interesantes.

Concluyo que para las 05 seria bastante complicado, pero para las 23 se presta mucho el sistema.

Si construyen el nuevo aeropuerto perfecto!, pero si no, ojalá y busquen un sistema como éste.

Saludos

 

[SigMunPilot]

De hecho si se fijan en el video del AICM el transito visual es un CASA 212 de la Policia Federal, estos en este caso, o la mayoria de las veces no vienen en el procedimiento, estos entran directo a la estacion e interceptan el patron de transito y al virar a final se encuentran, otro caso es que el cta de terminal lo traiga vectoreado proporcionandole las minimas de separacion lateral.

Pero definitivamente no puede ser, como comentas que ambas aeronaves vengan en la ILS DME a la 05R al mismo tiempo, tendrian que traer su separacion reglamentaria.

Muchas Gracias Cap. Reig por aclarar la duda. saludos!

 

[Av1ad0r]

Complementando los comentarios a la situacion en mex, las dos pistas comparten el mismo procedimiento de fallida por lo tanto no puede haber dos aviones en aprox ifr al mismo tiempo, en el caso de ksfo las pistas 28 r/l tienen procedimientos diferentes para fallida

Happy landings

 

[ATC Alpha Papa]

Complementando los comentarios a la situacion en mex, las dos pistas comparten el mismo procedimiento de fallida por lo tanto no puede haber dos aviones en aprox ifr al mismo tiempo, en el caso de ksfo las pistas 28 r/l tienen procedimientos diferentes para fallida

Happy landings

Jeje, amen compañero. Se nos barrio a todos...

 

[Guillermo197]

la cuestion aqui son los procedimientos no?, en MMMX vienen un trafico visual y el otro en ILS, mientras que en KSFO vienen ambos en LDA, es correcto??

 

[Jessinia]

Muy interesante, alguien me puede explicar porque solo en Cancún esta permitido? Hay alguna razón en especial?

 

[ATC Alpha Papa]

Muy interesante, alguien me puede explicar porque solo en Cancún esta permitido? Hay alguna razón en especial?

Para efectuar operaciones simultaneas IFR, dependiendo de la infraesctructura, se tienen requerimientos, cada aeropuerto tiene los suyos, pero tambien la OACI publica los requerimientos generales, por llamarlo asi.
Uno de ellos es la distancia entre pistas. En MMMX la distancia es muy corta, en cancun no tengo el dato, pero debe tener la separacion minima requerida IFR que se solicita para las radioayudas con las que cuenta.

 

[Jwong]

Que bueno que encontré este tema, en una llegada al AICM justo es lo que observé, y ahora con la explicación veo que no fue una "simultanea" como yo pensaba.



pues el Spartan tocó más adelante que nosotros.

Muy ilustrativo, gracias

 

[RSERIO]

Pareciera que el Spartan viene demasiado alto no para la 5L.

Saludos!

 

[Jwong]

Yo venía tomando fotos la mayor parte del aterrizaje y el Spartan lo ví ya cuando habíamos cruzado Troncoso, venía dando el viraje a la izquierda alrededor del cerro del Peñon de los Baños. Tocó pista casi por el edificio de FedEx.

 

[eyesman]

Es un CASA 235.
Asi es, aproximaciones simultaneas a MEX IFR no se debe.
Una VFR a la 05L y una IFR a la 05R si se puede.
Según lo publicado.