LAMSA por Aerovias Guest
Well-Known Member
dicho CRJ200 vuela? o solo es para enseñanza en tierra?
Anuncia Calderón construcción del primer Learjet 85 en México
- Iniciador del tema Kriko
- Fecha de inicio
JLDEDOVERDE
New Member
Cjr 200
El CRJ 200 llego volando, cinco dias antes de su donacion, pero una ves entregado a la escuela dejo de ser aeronavegable ya que es para practicas en tierra para la UNAQ.
El CRJ 200 llego volando, cinco dias antes de su donacion, pero una ves entregado a la escuela dejo de ser aeronavegable ya que es para practicas en tierra para la UNAQ.
A parte la UNAQ cuenta con un B727 que pertenecia a Aerolineas internacionales lo trajeron desde Cuernavaca esta afuera de la Uni en la entrada.
La verdad que ver crecer el MMQT de hace 6 años a la fecha es un cambio impresionante con las plantas de Bombardier, Meggit, Safran ya poco a poco parace mas parque industrial que aeropuerto jjjajajajajajjaja
digo sin dejar atras la llegada de DHL y otras compañias de carga y con la reciente autorizacion para que el aeropuerto opere 24 hrs ya veremos quienes mas vendran.
Saludos
Geramador
Well-Known Member
Lo que s eme hace curioso de queretaro es eso, la cantidad de industria que se esta colocando en base al aeropuerto y que basicamente lo estan tomando como un aeropuerto de carga, ya va a ser 24 horas eso es genial ahora, en instalaciones pues para cargueros esta exelente, una superplataforma, una gran pista con todo y overrun en ambas cabeceras, la cuestion es y a mi parecer le falta un ILS.
Kriko
New Member
Supongo que si se arma un avión completamente en ese parque será indispensable el ILS por la cuestión de las certificaciones y todo eso.
aconeltzin
New Member
Saludos
En referencia al proyecto del Lear Jet 85, este era el objetivo de Bombardier al llegar a Querétaro, solo que por decirlo así, se puso a los trabajadores mexicanos a prueba para saber si eran capaces de asumir la responsabilidad que implica fabricar una aeronave, y a las instituciones mexicanas para ver si podrían formar los recursos humanos requeridos, lo cual han superado de forma sobresaliente. Además se estaba a la espera de la aprobación del BASA por la camara de senadores, lo cual ya sucedió. De esta forma, Bombardier considerá que se tienen las condiciones para el ensamble final del aparato, puesto que las aeronaves actualmente se ensamblan en Wichita.
Por otro lado, lo interesante del CRJ-200 donado a la UNAQ, es que es el 2do de la serie. Se espera que este aparato ayude como laboratorio a los estudiantes en tierra. Dado que los estudiantes lo estarán interviniendo, el aparato perderá en la primera practica el certificado de aeronavegabilidad.
Es bueno que México retome el tema de las construciones aeronauticas abandonado por medio siglo, y esperemos que tengamos industria aeroespacial por muchos años.
En referencia al proyecto del Lear Jet 85, este era el objetivo de Bombardier al llegar a Querétaro, solo que por decirlo así, se puso a los trabajadores mexicanos a prueba para saber si eran capaces de asumir la responsabilidad que implica fabricar una aeronave, y a las instituciones mexicanas para ver si podrían formar los recursos humanos requeridos, lo cual han superado de forma sobresaliente. Además se estaba a la espera de la aprobación del BASA por la camara de senadores, lo cual ya sucedió. De esta forma, Bombardier considerá que se tienen las condiciones para el ensamble final del aparato, puesto que las aeronaves actualmente se ensamblan en Wichita.
Por otro lado, lo interesante del CRJ-200 donado a la UNAQ, es que es el 2do de la serie. Se espera que este aparato ayude como laboratorio a los estudiantes en tierra. Dado que los estudiantes lo estarán interviniendo, el aparato perderá en la primera practica el certificado de aeronavegabilidad.
Es bueno que México retome el tema de las construciones aeronauticas abandonado por medio siglo, y esperemos que tengamos industria aeroespacial por muchos años.
MD88
Well-Known Member
Llaman a impulsar sector aeroespacial
No encontré un tema activo en donde se acomodara mejor esta nota, por lo tanto......
Al exponer el tema de “Industrial aeroespacial“ durante la XXXVII Convención Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación, aseguró que el país está destinado a ser un centro de manufactura de primer nivel, pero el gran reto es cómo agregarle valor a ese sector
Sábado 30 de octubre de 2010 Eduardo Camacho Enviado | El [email protected]
MÉRIDA.— México es una plataforma de manufactura, pero también puede convertirse en una plataforma de venta de servicios de ingeniería aeroespacial, comentó Manuel Sandoval, director de Análisis Prospectivo de Innovación del organismo Pro México.
Al exponer el tema de “Industrial aeroespacial“ durante la XXXVII Convención Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación, aseguró que el país está destinado a ser un centro de manufactura de primer nivel, pero el gran reto es cómo agregarle valor a ese sector.
“Cada vez debemos lograr modelos y prototipos más sofisticados pues estamos importando dos mil 500 millones de dólares en moldes herramentales, cuando lo podríamos hacer aquí, lo cual se muestra como oportunidades de negocio para quines quieran hacer diseño”.
En los últimos años México fue el principal receptor de inversiones del sector aeroespacial por parte de las 50 principales empresas en el mundo, pero también el principal receptor en investigación y desarrollo donde ocupa el sexto lugar en los últimos años.
“Tenemos actualmente la quinta flota aérea más importante del mundo y la segunda de jets probados y, sin embargo, no contamos con el hub de mantenimiento aeroespacial que el país merece y necesita, y las aerolíneas de Estados Unidos se van a Sudamérica. Ese es un nicho que podríamos abarcar si alguien se decide a invertir”.
De acuerdo con la OCDE, el índice de “Sofisticación Tecnológica de los Bienes Exportados por los Países”, tenemos un índicador del 3.5, arriba del promedio de exportaciones de la OCDE, superior al de países como Brasil y similar al de los países asiáticos.
“Las nuevas tecnologías están pasando por nuestras manos y bastaría con ir a la planta de una gran empresa o compañía para darnos cuenta, pero lo importantes es que el nivel con el que estamos exportando tecnología debería estar asociado al nivel con el cual estamos asimilando la tecnología para desarrollar proveedores nacionales y poder utilizar todo esto para crear valor agregado nacional”.
Aseveró que se cuenta con los ingenieros y el nivel de sofisticación además de ser un país al que se le tiene la confianza pero falta organización pues más que ser un país subdesarrollado, es un país suborganizado, por que faltan laboratorios certificados, certidumbre jurídica o las acreditaciones para traer industria militar, por ejemplo.
“En México tenemos casi tres veces más ingenieros egresados de las universidades públicas y privadas, per cápita, que Estados Unidos, lo que nos dice que nos dice que hay un reto importante para certificarlos y capacitarlos para competir, al mejor nivel, contra los de cualquier parte del mundo”, por lo que exhortó al empresariado maquilador y manufacturero a estrechar un vínculo cercano con las universidades”.
http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/82790.html
No encontré un tema activo en donde se acomodara mejor esta nota, por lo tanto......
Al exponer el tema de “Industrial aeroespacial“ durante la XXXVII Convención Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación, aseguró que el país está destinado a ser un centro de manufactura de primer nivel, pero el gran reto es cómo agregarle valor a ese sector
Sábado 30 de octubre de 2010 Eduardo Camacho Enviado | El [email protected]
MÉRIDA.— México es una plataforma de manufactura, pero también puede convertirse en una plataforma de venta de servicios de ingeniería aeroespacial, comentó Manuel Sandoval, director de Análisis Prospectivo de Innovación del organismo Pro México.
Al exponer el tema de “Industrial aeroespacial“ durante la XXXVII Convención Nacional de la Industria Maquiladora y Manufacturera de Exportación, aseguró que el país está destinado a ser un centro de manufactura de primer nivel, pero el gran reto es cómo agregarle valor a ese sector.
“Cada vez debemos lograr modelos y prototipos más sofisticados pues estamos importando dos mil 500 millones de dólares en moldes herramentales, cuando lo podríamos hacer aquí, lo cual se muestra como oportunidades de negocio para quines quieran hacer diseño”.
En los últimos años México fue el principal receptor de inversiones del sector aeroespacial por parte de las 50 principales empresas en el mundo, pero también el principal receptor en investigación y desarrollo donde ocupa el sexto lugar en los últimos años.
“Tenemos actualmente la quinta flota aérea más importante del mundo y la segunda de jets probados y, sin embargo, no contamos con el hub de mantenimiento aeroespacial que el país merece y necesita, y las aerolíneas de Estados Unidos se van a Sudamérica. Ese es un nicho que podríamos abarcar si alguien se decide a invertir”.
De acuerdo con la OCDE, el índice de “Sofisticación Tecnológica de los Bienes Exportados por los Países”, tenemos un índicador del 3.5, arriba del promedio de exportaciones de la OCDE, superior al de países como Brasil y similar al de los países asiáticos.
“Las nuevas tecnologías están pasando por nuestras manos y bastaría con ir a la planta de una gran empresa o compañía para darnos cuenta, pero lo importantes es que el nivel con el que estamos exportando tecnología debería estar asociado al nivel con el cual estamos asimilando la tecnología para desarrollar proveedores nacionales y poder utilizar todo esto para crear valor agregado nacional”.
Aseveró que se cuenta con los ingenieros y el nivel de sofisticación además de ser un país al que se le tiene la confianza pero falta organización pues más que ser un país subdesarrollado, es un país suborganizado, por que faltan laboratorios certificados, certidumbre jurídica o las acreditaciones para traer industria militar, por ejemplo.
“En México tenemos casi tres veces más ingenieros egresados de las universidades públicas y privadas, per cápita, que Estados Unidos, lo que nos dice que nos dice que hay un reto importante para certificarlos y capacitarlos para competir, al mejor nivel, contra los de cualquier parte del mundo”, por lo que exhortó al empresariado maquilador y manufacturero a estrechar un vínculo cercano con las universidades”.
http://www.eluniversal.com.mx/finanzas/82790.html