AeroUnion renovado.

[Mexican Air Force MMMX]

Ahora con avianca cargo en México, podríamos ver en un futuro avianca México en la parte de pasajeros, compitiendo con aerolíneas mexicanas y trayendo algunos A320.

Sería cuestión de permisos a través del AOC de Aerounion y de este modo entrar al mercado mexicano, al cual intentó entrar antes de la pandemia con el AOC de Aeromar.
Lo mismo que pasó con:
-LACSA en Costa Rica
-AeroGal en Ecuador
-AviaTeca en Guatemala
-TACA en El Salvador

Y en su momento en Brasil y Argentina.

 

[GTZ777]

Ahora con avianca cargo en México, podríamos ver en un futuro avianca México en la parte de pasajeros, compitiendo con aerolíneas mexicanas y trayendo algunos A320.

Sería cuestión de permisos a través del AOC de Aerounion y de este modo entrar al mercado mexicano, al cual intentó entrar antes de la pandemia con el AOC de Aeromar.
Lo mismo que pasó con:
-LACSA en Costa Rica
-AeroGal en Ecuador
-AviaTeca en Guatemala
-TACA en El Salvador

Y en su momento en Brasil y Argentina.

En mi opinión, dudo mucho que eso pase ya que Avianca no tiene la robustez económica para pelearle a Aeromexico y menos a una LowCost mexicana, no le veo ningún beneficio a corto ni largo plazo, al menos que no esté viendo algo.

 

[Erick787]

Ahora con avianca cargo en México, podríamos ver en un futuro avianca México en la parte de pasajeros, compitiendo con aerolíneas mexicanas y trayendo algunos A320.

Sería cuestión de permisos a través del AOC de Aerounion y de este modo entrar al mercado mexicano, al cual intentó entrar antes de la pandemia con el AOC de Aeromar.
Lo mismo que pasó con:
-LACSA en Costa Rica
-AeroGal en Ecuador
-AviaTeca en Guatemala
-TACA en El Salvador

Y en su momento en Brasil y Argentina.

No exactamente, Avianca se fusionó con TACA, que era propietaria de Lacsa, Aerogal y Aviateca, así que todo el grupo quedó como Avianca y todas las aerolíneas tomaron la imagen y nombre para hacerse un grupo más grande y fuerte, aunque sus operaciones son independientes. Pero no es lo mismo tomar el grupo líder de Centroamérica que venir a competir a México.

Además, Avianca luego de la pandemia se quiso convertir en low-cost pero vio que no le funcionaba del todo así que se quedó en un justo mediocre, ni es legacy ni es low-cost, ofrece business en rutas internacionales con servicio limitado, pero atrás llevan la incomodidad de una low-cost, ofrecen viajero frecuente pero no hay servicio a bordo, video solo en dispositivos propios. Así que no creo que le puedan bajar muchos pasajeros a AM y la competencia con Viva y Volaris estaría complicada, a menos que alguna de ellas le interesara crear Avianca México para competir mejor en el continente.

 

[XA-DUG]

En realidad TACA sí era propietaria de Lacsa y de Aviateca, pero no de Aerogal... También lo era de TAN-Sahsa y de Aeronica. A la ecuatoriana Aerogal yo sé que Avianca la adquirió posteriormente.

 

[Erick787]

Cierto, de ahí salió Avianca Ecuador que era de AV Colombia. No sé de TAN, pero Aeronica no tenía viabilidad porque el país anda en la lona, por eso la dejaron y AV El Salvador le cubre las rutas con cierta demanda o con conexiones, y Copa también aprovechó el vacío.