Aeropuerto Internacional "Felipe Ángeles" (NLU/MMSM)

[GRINCH]

No pero una sociedad participativa y activa es fundamental para generar cambios.

Participo con mi dinero optando por otros aeropuertos/rutas y participo votando cuando sean elecciones. ¿Que otras acciones sugieres?

Puedo proponer soluciones como T3, NAICM, trenes, habilitar mas conexiones en GDL/MTY/CUN y cuanto se nos ocurra. ¿Pero como siendo "una sociedad participativa y activa es fundamental" se va a implementar?

¿Vamos a hacer planton al AIFA? Al Palacio? ¿Tomamos reforma y nos declaramos los Legitimos Presidentes de la Aviacion Mexicana asi como alguien lo hizo hace unos años...?

 

[XA-EAH]

A nosotr


No pero una sociedad participativa y activa es fundamental para generar cambios.

Estimado Exodus, saludos.

Leyó usted lo que escribió? La misma sociedad participó en una consulta a nivel nacional y votó SIN CONOCIMIENTO del tema (igualito que el presi) a favor de cancelar la obra que solucionaría el problema que aún sigue imperando en el AICM aún con NLU operando. Generó cambio la participación de la sociedad? Si, para bien? Cada quien haga sus conclusiones...

 

[exodus]

Cada quién participa de una manera distinta, si ustedes consideran que su acción y participación no es necesaria o útil es muy respetable, pero no se molesten conmigo, yo tengo una visión distinta de la realidad y considero que hay alternativas.

Saludos y féliz fin!

 

[Manuel - A320]

Estimado Exodus, saludos.

Leyó usted lo que escribió? La misma sociedad participó en una consulta a nivel nacional y votó SIN CONOCIMIENTO del tema (igualito que el presi) a favor de cancelar la obra que solucionaría el problema que aún sigue imperando en el AICM aún con NLU operando. Generó cambio la participación de la sociedad? Si, para bien? Cada quien haga sus conclusiones...

Pero ese simulacro de consulta no cuenta: se hizo entre seguidores del dictador que traían la consigna de votar lo que el quería.

Y aquí me decepcionó que un dizque reputado "cientifico" se prestó a esa simulación que cualquier estudiante de estadística sabe que no tiene ningún valor.

La verdadera participación de la sociedad fue la opinión de ingenieros, pilotos, meteorólogos, MITRE, etc... O sea, de los que verdaderamente saben.

Y pues ya sabemos que eso al dictador no le importó.

 

[Jwong]

Cada quién participa de una manera distinta, si ustedes consideran que su acción y participación no es necesaria o útil es muy respetable, pero no se molesten conmigo, yo tengo una visión distinta de la realidad y considero que hay alternativas.

Saludos y féliz fin!

Lo que nos molesta es que sigan apoyando ciegamente y sin exigirle cuentas al mentiroso mesiánico que dijo esto el 1o de diciembre de 2018:

 

[FER]

Aquí lo realmente triste y de lo que nadie se ha dado cuenta o por lo menos no hablan es que Panamá con su terminal 2 en Tocumen de 5 pisos de tiendas se pusieron chingones y ahora tienen el mejor HUB de latinoamérica que de no haber hecho el AIFA nosotros tendríamos ese HUB y más..

En qué momento pasamos de pensar en un HUB de cientos de conexiones al día.. A un aeropuerto sin ocupación para sus 5 rutas nacionales y con un vuelos internacional del cual no se sabe absolutamente nada..

 

[ultraqueso]

Participo con mi dinero optando por otros aeropuertos/rutas y participo votando cuando sean elecciones. ¿Que otras acciones sugieres?

Puedo proponer soluciones como T3, NAICM, trenes, habilitar mas conexiones en GDL/MTY/CUN y cuanto se nos ocurra. ¿Pero como siendo "una sociedad participativa y activa es fundamental" se va a implementar?

¿Vamos a hacer planton al AIFA? Al Palacio? ¿Tomamos reforma y nos declaramos los Legitimos Presidentes de la Aviacion Mexicana asi como alguien lo hizo hace unos años...?

Exacto. Mil aplausos al caballero. La ilusión de la necesidad de una sociedad participativa y activa (léase: deja de quejarte y haz algo por tu país) es precisamente una de las estrategias que los gobiernos opresores utilizan para aplacar a la población.

 

[anoguez]

Aquí lo realmente triste y de lo que nadie se ha dado cuenta o por lo menos no hablan es que Panamá con su terminal 2 en Tocumen de 5 pisos de tiendas se pusieron chingones y ahora tienen el mejor HUB de latinoamérica que de no haber hecho el AIFA nosotros tendríamos ese HUB y más..

En qué momento pasamos de pensar en un HUB de cientos de conexiones al día.. A un aeropuerto sin ocupación para sus 5 rutas nacionales y con un vuelos internacional del cual no se sabe absolutamente nada..

También hay que dimensionar las cosas, Panama es hasta mas pequeño que Cancun en término de volumen de pasajeros, tiene la ventaja Geográfica de estar al centro del continente y una aerolíneas que su modelo de negocios hace posible conexiones con narrow bodies. Eso ni con el NAIM de texcoco era replicable. Geográficamente la ciudad de Mexico solo seria competitiva para conectar West Coast de USA con algunas ciudades de Latam (lima, chile y BAs) y hasta eso Copa puede hacerlo mejor con un narrow body, cosa que AM no. Geográficamente Cancun esta mucho mejor ubicado para funcionar como hub, si le invirtieran a un area esteril pra no tener que pasar migración en conexiones cómo funciona en Panama podrían competir.

 

[206mx]

Re

Y siendo realistas... ¿Cual es la solución?

El NAICM está muerto y ninguna administración lo va a "revivir", eso es un hecho, la obra está perdida.

Recuerdo haber leído que existía una propuesta para construir una ampliación del AICM en los terrenos federales q están al costado oriente del Aeropuerto, creo son de CONAGUA...
Sería factible que retomen éste proyecto y dejen NLU como instalación militar o de otros usos?

 

[JAJ]

Pero Toluca no es viable para las aerolíneas, por la altura. Tal vez vuelos cortos que requieren menos combustible y aligeran, o con aviones más pequeños.

Y según su alteza amlo, NLU ya está al 100% y por lo tanto ya no va a crecer, si acaso terminarán lo que está empezado y ya.

Efectivamente, la elevación, no la altura que es diferente, de TLC, impacta en el desempeño operativo y por ende en la capacidad de transportar a algo o a alguien en una aeronave despegando desde ahí. Sin embargo, hay aeronaves que tienen tales prestaciones que le permiten a cualquier aerolínea operar casi, si es que no al 100% vuelos desde TLC hacia todos los destinos de México y hacia varios en Estados Unidos, el Caribe y América Central, es decir hacia una cantidad importante de mercados. No en balde Volaris e Interjet nacieron sin problemas en TLC.

 

[JAJ]

También hay que dimensionar las cosas, Panama es hasta mas pequeño que Cancun en término de volumen de pasajeros, tiene la ventaja Geográfica de estar al centro del continente y una aerolíneas que su modelo de negocios hace posible conexiones con narrow bodies. Eso ni con el NAIM de texcoco era replicable. Geográficamente la ciudad de Mexico solo seria competitiva para conectar West Coast de USA con algunas ciudades de Latam (lima, chile y BAs) y hasta eso Copa puede hacerlo mejor con un narrow body, cosa que AM no. Geográficamente Cancun esta mucho mejor ubicado para funcionar como hub, si le invirtieran a un area esteril pra no tener que pasar migración en conexiones cómo funciona en Panama podrían competir.

CUN nunca ha sido concebido, pensado u operado como Hub, ni de carga ni de pasajeros, sino como O&D (Origen y Destino). MEX es viable como Hub Asia-Latam.

 

[JAJ]

Re



Recuerdo haber leído que existía una propuesta para construir una ampliación del AICM en los terrenos federales q están al costado oriente del Aeropuerto, creo son de CONAGUA...
Sería factible que retomen éste proyecto y dejen NLU como instalación militar o de otros usos?

Dejar el AIFA como instalación militar o de otros usos, sería como dejar un gran edificio de departamentos con todos los servicios como espacio para poner en el una tienda de abarrotes o una lavandería. Texcoco y zona conurbada está muerta para un aeropuerto y dado lo que ya se ha gastado en el AIFA y la cancelación del NAICM, mejor que siga así. Ya no podemos seguir tirando impuestos en estos caprichos.

 

[anoguez]

CUN nunca ha sido concebido, pensado u operado como Hub, ni de carga ni de pasajeros, sino como O&D (Origen y Destino). MEX es viable como Hub Asia-Latam.

Nunca dije que CUN haya sido pensado para eso, pero tiene mejor situación geográfica... eso es un hecho. Respecto a Hub a Asia, solo aplica al pacifico Norte porque para otros destinos hay mejores rutas y hay que recordar que a AM le ha costado mucho Asia... no pudieron consolidar PVG, ICN entre que arranca y no. El único que ha sido mas o menos estable es NRT (pre-pandemia), asi que la verdad a mi eso de Mega HUB siempre me ha sonado una exageración... lo que no significa que no necesitemos un aeropuerto digno acorde a nuestro mercado.

 

[DarkSky]

 

[XA-EAH]

Es realmente lo único llamativo jaja

 

[FER]

También hay que dimensionar las cosas, Panama es hasta mas pequeño que Cancun en término de volumen de pasajeros, tiene la ventaja Geográfica de estar al centro del continente y una aerolíneas que su modelo de negocios hace posible conexiones con narrow bodies. Eso ni con el NAIM de texcoco era replicable. Geográficamente la ciudad de Mexico solo seria competitiva para conectar West Coast de USA con algunas ciudades de Latam (lima, chile y BAs) y hasta eso Copa puede hacerlo mejor con un narrow body, cosa que AM no. Geográficamente Cancun esta mucho mejor ubicado para funcionar como hub, si le invirtieran a un area esteril pra no tener que pasar migración en conexiones cómo funciona en Panama podrían competir.

Sinceramente no estoy de acuerdo contigo en lo del NAICM.. Quizás tengas razón en MMUN..

Recuerda que para entrar a USA (conexiones) requieres VISA no todos en Latinoamérica tienen VISA..

 

[XA-EAH]

Cada quién participa de una manera distinta, si ustedes consideran que su acción y participación no es necesaria o útil es muy respetable, pero no se molesten conmigo, yo tengo una visión distinta de la realidad y considero que hay alternativas.

Saludos y féliz fin!

Exodus, alternativas hubo, hay y habrán, el problema es que mientras esta administración impere, esas alternativas se irán al caño, le quedan dos años a Lopez, de los cuales, se la pasara rogando para que utilicen el AIFA, ya llevamos un mes y un cachito, y el AIFA nada más no despega, intentan llamar la atención de aerolíneas internacionales y literal, dejan en ridiculo al gobierno mexicano, si no ve nada más Qatar Airways como dejo a Ebrard.

El problema no es que no haya alternativas, el problema es que si las hay pero en el poder está alguien cerrado, que quiere que las cosas funcionen a como el quiere, levantarse el cuello y tu bien sabes que no es así.

Saludos.

 

[bbeliko]

Y siendo realistas... ¿Cual es la solución?

El NAICM está muerto y ninguna administración lo va a "revivir", eso es un hecho, la obra está perdida.

Siendo realistas, la solución en papel es que en el siguiente sexenio se continúe con el plan maestro de González Pulido y con eso el AIFA va a ser capaz de absorber toda la demanda del AICM. Con la construcción del espejo y la extensión de ambos, más las puesta en operación de la segunda pista civil estaríamos para el 2030 igual de lo que hubiéramos estado con el NAICM en términos de capacidad.
Con un par de obras viales complementarias adicionales y otro sistema masivo que conecte las zonas de mayor demanda de vuelos al aeropuerto la distancia se volvería totalmente irrelevante.
En un mundo ideal se iniciaría la construcción del espejo ahora mismo, si se hiciera con los mismos recursos (dinero+mano de obra) que lo construido hasta ahora, AMLO podría cerrar su sexenio habiendo solucionado el problema aereo de la CDMX, dejando su obra estrella como el Aeropuerto de la Ciudad de México. Pero no existen ni los recursos ni la voluntad (nunca estuvo dentro de su limitada visión cerrar el AICM).

 

[FER]

Siendo realistas, la solución en papel es que en el siguiente sexenio se continúe con el plan maestro de González Pulido y con eso el AIFA va a ser capaz de absorber toda la demanda del AICM. Con la construcción del espejo y la extensión de ambos, más las puesta en operación de la segunda pista civil estaríamos para el 2030 igual de lo que hubiéramos estado con el NAICM en términos de capacidad.
Con un par de obras viales complementarias adicionales y otro sistema masivo que conecte las zonas de mayor demanda de vuelos al aeropuerto la distancia se volvería totalmente irrelevante.
En un mundo ideal se iniciaría la construcción del espejo ahora mismo, si se hiciera con los mismos recursos (dinero+mano de obra) que lo construido hasta ahora, AMLO podría cerrar su sexenio habiendo solucionado el problema aereo de la CDMX, dejando su obra estrella como el Aeropuerto de la Ciudad de México. Pero no existen ni los recursos ni la voluntad (nunca estuvo dentro de su limitada visión cerrar el AICM).

De que espejo hablas?, no entendí..

Es obvio que si cierra el AICM el AIFA tendría una sobre demanda..

 

[bbeliko]

De que espejo hablas?, no entendí..

Es obvio que si cierra el AICM el AIFA tendría una sobre demanda..

La terminal espejo (la otra mitad que en los renders se ve frente a lo que construyeron.)
Aqui una imagen, en la que se puede ver tanto el espejo como ambas terminales con su longitud final. Esto, segun FGP, tendría capacidad para 84 millones de pasajeros.

“Hice un plan maestro para hasta 160 millones de pasajeros, que no maneja actualmente ningún aeropuerto del mundo (el de mayor tráfico está en Jackson, con 100 millones), esa es la capacidad de crecimiento extraordinario que tiene Santa Lucía. La primera etapa con la que comenzarán es con 20 millones para después pasar a 54, que sería la duplicación del edificio a modo espejo, después vendría la extensión de los dos edificios para 84 millones y luego la posibilidad de hacer terminales satelitales para llegar a 160 millones”, explica el fundador de FGP Atelier.

"Estoy completamente decepcionado": diseñador del AIFA critica que no respetaran su proyecto

Ha creado obras que acogen el ir y venir de millones de personas al año en aeropuertos de todo el mundo, pero en México el diseño de Santa Lucía le ha dejado un sabor de boca amargo.

obras.expansion.mx