AeroMéxico - Resultados Operativos y Financieros. Vol. I
- Iniciador del tema Fyano773
- Fecha de inicio
Con un poco de matemáticas y antes de tirar catorrazos.
702 - 679 = 23 (23,000 pasajeros internacionales)
23,000 dividido entre 30 días nos da 767 pasajeros diarios.
Dividido entre 5 rutas canceladas ida y vuelta (BOS, PDX, IAD, GDL-SJC, MTY-LAS) equivale a 76 pasajeros menos.
Mercado Nacional pasa de 1104 a 1073 = 31 (31,000 pasajeros nacionales)
Misma dinámica, 1033 pax diarios entre 4 rutas nacionales, 129 pasajeros en promedio.
Sin meterme en capacidad por ruta, lo que estamos viendo fue inducido por la misma reducción de 5 aviones y 9 rutas para el mes de enero, el factor de ocupación se mantiene estable (incluso mejora 1.3%) y eso lo confirma.
Esperemos que febrero sea un buen mes, llegarán aviones mas grandes a suplir esa reduccion de asientos paulatinamente.
Pero se agradece la buena vibra para Aeromexico aún así.
Saludos.
702 - 679 = 23 (23,000 pasajeros internacionales)
23,000 dividido entre 30 días nos da 767 pasajeros diarios.
Dividido entre 5 rutas canceladas ida y vuelta (BOS, PDX, IAD, GDL-SJC, MTY-LAS) equivale a 76 pasajeros menos.
Mercado Nacional pasa de 1104 a 1073 = 31 (31,000 pasajeros nacionales)
Misma dinámica, 1033 pax diarios entre 4 rutas nacionales, 129 pasajeros en promedio.
Sin meterme en capacidad por ruta, lo que estamos viendo fue inducido por la misma reducción de 5 aviones y 9 rutas para el mes de enero, el factor de ocupación se mantiene estable (incluso mejora 1.3%) y eso lo confirma.
Esperemos que febrero sea un buen mes, llegarán aviones mas grandes a suplir esa reduccion de asientos paulatinamente.
Pero se agradece la buena vibra para Aeromexico aún así.
Saludos.
Última edición:
En el cuatro trimestre de 2018 Aeroméxico registró una pérdida neta de 651 millones de pesos, debido a que tuvo más gastos, según reporte.
Aeroméxico registró una pérdida neta de 651 millones de pesos en su participación controladora durante el cuarto trimestre de 2018, en contraste con la utilidad neta de 469 millones que obtuvo en igual periodo de 2017.
Además de que la aerolínea registró mayores costos de venta, generó más gastos y recibió menos ingresos financieros, de acuerdo con su reporte financiero publicado en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
La firma mexicana informó que sus gastos totales de operación en el cuarto trimestre de 2018, incluyendo renta de equipo y depreciación, sumaron 19 mil 364 millones de pesos, 21.1 por ciento más respecto al mismo lapso de 2017.
Aeroméxico atribuye los resultados al alza en los precios de combustibles en pesos, la depreciación cambiaria y el incremento en capacidad.
Detalló que el gasto total de combustible alcanzó los 5 mil 692 millones de pesos, que representó un incremento de 30.1 por ciento respecto al cuarto trimestre de 2017 como consecuencia del aumento de 28.1 por ciento del precio de la gasolina en pesos y el crecimiento de operación de 3.1 por ciento.
Mientras que su flujo operativo, o ebitda, cayó 79.4 por ciento al pasar de 399 millones 523 mil pesos a mil 944 millones de pesos.
En contraste, sus ingresos netos subieron 9.7 por ciento al ubicarse en 18 mil 462 millones de pesos.
link: https://busquedas.gruporeforma.com/...cionado/8/680/7679529.jpg&text=aerolinea&tit=
Aeroméxico registró una pérdida neta de 651 millones de pesos en su participación controladora durante el cuarto trimestre de 2018, en contraste con la utilidad neta de 469 millones que obtuvo en igual periodo de 2017.
Además de que la aerolínea registró mayores costos de venta, generó más gastos y recibió menos ingresos financieros, de acuerdo con su reporte financiero publicado en la Bolsa Mexicana de Valores (BMV).
La firma mexicana informó que sus gastos totales de operación en el cuarto trimestre de 2018, incluyendo renta de equipo y depreciación, sumaron 19 mil 364 millones de pesos, 21.1 por ciento más respecto al mismo lapso de 2017.
Aeroméxico atribuye los resultados al alza en los precios de combustibles en pesos, la depreciación cambiaria y el incremento en capacidad.
Detalló que el gasto total de combustible alcanzó los 5 mil 692 millones de pesos, que representó un incremento de 30.1 por ciento respecto al cuarto trimestre de 2017 como consecuencia del aumento de 28.1 por ciento del precio de la gasolina en pesos y el crecimiento de operación de 3.1 por ciento.
Mientras que su flujo operativo, o ebitda, cayó 79.4 por ciento al pasar de 399 millones 523 mil pesos a mil 944 millones de pesos.
En contraste, sus ingresos netos subieron 9.7 por ciento al ubicarse en 18 mil 462 millones de pesos.
link: https://busquedas.gruporeforma.com/...cionado/8/680/7679529.jpg&text=aerolinea&tit=
Gracias por el reporte, kik.
También me parece interesante este cuadro de los ingresos por zona geográfica, podemos ver cómo el mercado nacional se vuelve menos importante y crece en forma significativa la importancia de Europa y Asia:
Incluso el área de Norte, Centro y Sudamérica se ha convertido en la principal generadora de ingresos, ya por encima de México.
Saludos y buena noche.
También me parece interesante este cuadro de los ingresos por zona geográfica, podemos ver cómo el mercado nacional se vuelve menos importante y crece en forma significativa la importancia de Europa y Asia:
Incluso el área de Norte, Centro y Sudamérica se ha convertido en la principal generadora de ingresos, ya por encima de México.
Saludos y buena noche.
Aeroméxico tiene en febrero caída de 2.5% en pasajeros
Aeroméxico registró en febrero una caída del 2.5 por ciento en el número de pasajeros transportados, en comparación con el mismo periodo de 2018.
Durante el segundo mes del año, las aerolíneas que conforman al grupo aéreo transportaron 1 millón 546 mil pasajeros, 40 mil viajeros menos que los movilizados en el segundo mes del año pasado, anunció la empresa este jueves.
En el mercado internacional, Aeroméxico reportó un decrecimiento de 0.4 por ciento, mientras que en el caso de los pasajeros nacionales el número cayó 3.7 por ciento contra febrero del año anterior.
La oferta de asientos disponibles de la firma aérea disminuyó 2.5 por ciento, esto como parte de la reestructuración financiera que incluyó la cancelación de9 rutas y la salida de 5 aeronaves.
Por otra parte, el factor de ocupación en febrero cerró en 80.7 por ciento, un alza de 2 puntos porcentuales con respecto a lo registrado en igual mes del año anterior. Sin embargo, a nivel nacional, Aeroméxico perdió 4.8 puntos porcentuales en su nivel de ocupación.
link: https://www.elfinanciero.com.mx/emp...brero-con-caida-de-2-5-en-numero-de-pasajeros
Aeroméxico registró en febrero una caída del 2.5 por ciento en el número de pasajeros transportados, en comparación con el mismo periodo de 2018.
Durante el segundo mes del año, las aerolíneas que conforman al grupo aéreo transportaron 1 millón 546 mil pasajeros, 40 mil viajeros menos que los movilizados en el segundo mes del año pasado, anunció la empresa este jueves.
En el mercado internacional, Aeroméxico reportó un decrecimiento de 0.4 por ciento, mientras que en el caso de los pasajeros nacionales el número cayó 3.7 por ciento contra febrero del año anterior.
La oferta de asientos disponibles de la firma aérea disminuyó 2.5 por ciento, esto como parte de la reestructuración financiera que incluyó la cancelación de9 rutas y la salida de 5 aeronaves.
Por otra parte, el factor de ocupación en febrero cerró en 80.7 por ciento, un alza de 2 puntos porcentuales con respecto a lo registrado en igual mes del año anterior. Sin embargo, a nivel nacional, Aeroméxico perdió 4.8 puntos porcentuales en su nivel de ocupación.
link: https://www.elfinanciero.com.mx/emp...brero-con-caida-de-2-5-en-numero-de-pasajeros
Como siempre gracias, kik. Yo sólo agregaría la tabla que resume las principales estadísticas de febrero y acumuladas de 2019:
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para febrero 2019
Saludos.
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para febrero 2019
Saludos.
Hola, esta mañana Grupo Aeroméxico publicó su reporte de estadísticas operacionales de marzo, destacando lo siguiente:
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Marzo 2019
Y la tabla que resume las principales estadísticas:
Saludos.
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Marzo 2019
Y la tabla que resume las principales estadísticas:
Saludos.
Cae 3.3 % tráfico aéreo de Aeroméxico
Cd. de México (07 mayo 2019).- En abril de este año Aeroméxico transportó a un millón 687 mil pasajeros, 3.3 por ciento menos que en igual mes de 2018.
En vuelos nacionales, la aerolínea movilizó a un millón 62 mil pasajeros, lo que significó una caída anual de 8.9 por ciento, según el reporte de tráfico aéreo de la compañía.
En vuelos internacionales la caída fue de 1.9 por ciento al pasar de 637 mil pasajeros movilizados en abril de 2018 a 625 mil en el mismo mes de este año.
Mientras que la demanda de la aerolínea, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), disminuyó 1.9 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Su oferta, medida en asientos- kilómetro disponibles (ASKs), también se redujo, en este caso 1.7 por ciento.
Mientras que su factor de ocupación de abril se ubicó en 82.2 por ciento, una baja de 0.1 puntos porcentuales en comparación con el registrado en abril de 2018.
link: https://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1671360
Cd. de México (07 mayo 2019).- En abril de este año Aeroméxico transportó a un millón 687 mil pasajeros, 3.3 por ciento menos que en igual mes de 2018.
En vuelos nacionales, la aerolínea movilizó a un millón 62 mil pasajeros, lo que significó una caída anual de 8.9 por ciento, según el reporte de tráfico aéreo de la compañía.
En vuelos internacionales la caída fue de 1.9 por ciento al pasar de 637 mil pasajeros movilizados en abril de 2018 a 625 mil en el mismo mes de este año.
Mientras que la demanda de la aerolínea, medida en pasajeros-kilómetro (RPKs), disminuyó 1.9 por ciento respecto al mismo periodo del año anterior. Su oferta, medida en asientos- kilómetro disponibles (ASKs), también se redujo, en este caso 1.7 por ciento.
Mientras que su factor de ocupación de abril se ubicó en 82.2 por ciento, una baja de 0.1 puntos porcentuales en comparación con el registrado en abril de 2018.
link: https://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1671360
Y la tabla que resume los resultados del mes y acumulados del año:
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Abril 2019
Saludos.
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Abril 2019
Saludos.
Buena tarde, Grupo Aeroméxico presentó hoy su reporte de resultados operativos de mayo, de nueva cuenta registró una baja respecto al mismo mes del año pasado. La aerolínea destacó lo siguiente:
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Mayo 2019
Y la tabla que resume las principales estadísticas:
Saludos.
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Mayo 2019
Y la tabla que resume las principales estadísticas:
Saludos.
Buena tarde, Grupo Aeroméxico presentó hoy su reporte de resultados operativos de junio, nuevamente registró una baja respecto al mismo mes del año pasado. La aerolínea destacó lo siguiente:
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Junio 2019
Y la tabla que resume las principales estadísticas del mes y acumuladas del año:
Saludos.
FUENTE: Aeroméxico Reporta Resultados de Tráfico para Junio 2019
Y la tabla que resume las principales estadísticas del mes y acumuladas del año:
Saludos.
Lo que parece increíble es que Volaris con prácticamente la mitad de flota que GAM, esté transportando más pasajeros que Aeroméxico mismo.
Algo me dice que el Caballero Águila comenzará a reducir su capacidad ( que por cierto ya empezó) de manera importante.
Retirando y reduciendo su flota, la situación se pondrá complicada en cuestión de empleos y despidos.
Saludos
Algo me dice que el Caballero Águila comenzará a reducir su capacidad ( que por cierto ya empezó) de manera importante.
Retirando y reduciendo su flota, la situación se pondrá complicada en cuestión de empleos y despidos.
Saludos
Creo se te fueron las cifras. AM reporta RPKs y Volaris reporta RPMs. Es decir, millas vs kms. Convirtiendo los RPMs de Volaris a RPKs, nos da 2003 millones de RPKs. Es decir, 86% más que AM.
Es una brutalidad, pero veamos los números más en detalle. Estos números sólo se refieren a rutas nacionales. Faltan rutas internacionales, donde Volaris mueve 835 millones de RPKs, ni la tercera parte de lo que maneja AM.
Eso habla de enfoques. Claramente AM prefiere
alimentar sus rutas internacionales y de paso mover pasaje nacional. Volaris, en cambio, ofrece solo rutas punto-punto y por eso está obligada a ofrecer otra estructura de rutas.
Ahora, si comparas los kms volados en rutas nacionales verás una gran diferencia: AM voló 892000 kms en vuelos nacionales. Volaris voló 1340000 kms. Es decir, Volaris recorrió más kms dentro de territorio nacional. En parte es por tener una presencia fuerte en TIJUANA (a donde vayas, todo está lejos). Pero la otra variable de RPKs viene dada por la flota. AM ofrece en promedio menos asientos que Volaris: Un Embraer lleva la mitad de pasajeros que un A321. Y hay está el otro factor de diferencia de los RPKs.
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Es una brutalidad, pero veamos los números más en detalle. Estos números sólo se refieren a rutas nacionales. Faltan rutas internacionales, donde Volaris mueve 835 millones de RPKs, ni la tercera parte de lo que maneja AM.
Eso habla de enfoques. Claramente AM prefiere
alimentar sus rutas internacionales y de paso mover pasaje nacional. Volaris, en cambio, ofrece solo rutas punto-punto y por eso está obligada a ofrecer otra estructura de rutas.
Ahora, si comparas los kms volados en rutas nacionales verás una gran diferencia: AM voló 892000 kms en vuelos nacionales. Volaris voló 1340000 kms. Es decir, Volaris recorrió más kms dentro de territorio nacional. En parte es por tener una presencia fuerte en TIJUANA (a donde vayas, todo está lejos). Pero la otra variable de RPKs viene dada por la flota. AM ofrece en promedio menos asientos que Volaris: Un Embraer lleva la mitad de pasajeros que un A321. Y hay está el otro factor de diferencia de los RPKs.
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2003 entre 948 = 2,11; por tanto Volaris transporta 111% más RPKS que Grupo AM.
Debí aclarar que me refería al mercado nacional. No tengo el dato a la mano pero yo creo que entre USA y México, Volaris se acerca mucho a GAM. El punto es que en el mercado nacional ya le comió el mandado y bien comido.
Hace años que Volaris es más grande que AM en RPKS. Los RPKS (o RPMS) son la forma de medir la participación de mercado en Estados Unidos. Luego llegó ser superior en pasajeros nacionales. Está a punto de suceder que Volaris transporte más pasajeros totales.
Van pasando cosas y Volaris va superando a GAM en diferentes métricas. Claro que en RPKS le va a tomar mucho tiempo porque GAM opera largo radio (Europa, Asia, Sudamérica, etc.)
Debí aclarar que me refería al mercado nacional. No tengo el dato a la mano pero yo creo que entre USA y México, Volaris se acerca mucho a GAM. El punto es que en el mercado nacional ya le comió el mandado y bien comido.
Hace años que Volaris es más grande que AM en RPKS. Los RPKS (o RPMS) son la forma de medir la participación de mercado en Estados Unidos. Luego llegó ser superior en pasajeros nacionales. Está a punto de suceder que Volaris transporte más pasajeros totales.
Van pasando cosas y Volaris va superando a GAM en diferentes métricas. Claro que en RPKS le va a tomar mucho tiempo porque GAM opera largo radio (Europa, Asia, Sudamérica, etc.)
Moraleja para mí: no contestar posts basados en números mientras estas peleándote con los niños que no quieren dormirse...
Pero no debería ser novedad. Ve el caso de Europa. Las low cost transportan más pasaje en corto recorrido. De hecho, BA, Lufthansa, etc ya no mueven casi pasaje en sus propios países...
Incluso si consideras el mercado “nacional” como toda la Unión Europea, Ryanair e EasyJet mueven muchos más pasajeros (130.3 millones/88.5 millones, respectivamente) que Las legacy como BA o Lufthansa. Veamos cifras:
Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian, Eurowings, SunExpress, Air Dolomiti, Brussels Airlines) movió 142 millones de pax.
Ryanair movió 139 millones.
IAG (British, Iberia, Level, Vueling y Aer Lingus) movió 113 millones.
Air France-KLM (Air France, KLM, HOP y Transavia) movieron 101 millones.
EasyJet movió 88 millones.
El detalle es que salvo Ryanair o EasyJet, todas son grupos de aerolíneas que operan en varios países (y las cifras de pax transportados son del grupo en su conjunto). Además, los grupos operan muchas rutas de largo recorrido. Así que no se necesita ser un genio para decir que Ryanair mueve más pasaje dentro de Europa que el resto de aerolíneas. Y que EasyJet muy posiblemente mueva más pasaje en Europa que IAG.
Pero eso no significa que BA o Lufthansa vayan a desaparecer... simplemente que su negocio estratégico es otro.
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Pero no debería ser novedad. Ve el caso de Europa. Las low cost transportan más pasaje en corto recorrido. De hecho, BA, Lufthansa, etc ya no mueven casi pasaje en sus propios países...
Incluso si consideras el mercado “nacional” como toda la Unión Europea, Ryanair e EasyJet mueven muchos más pasajeros (130.3 millones/88.5 millones, respectivamente) que Las legacy como BA o Lufthansa. Veamos cifras:
Lufthansa Group (Lufthansa, Swiss, Austrian, Eurowings, SunExpress, Air Dolomiti, Brussels Airlines) movió 142 millones de pax.
Ryanair movió 139 millones.
IAG (British, Iberia, Level, Vueling y Aer Lingus) movió 113 millones.
Air France-KLM (Air France, KLM, HOP y Transavia) movieron 101 millones.
EasyJet movió 88 millones.
El detalle es que salvo Ryanair o EasyJet, todas son grupos de aerolíneas que operan en varios países (y las cifras de pax transportados son del grupo en su conjunto). Además, los grupos operan muchas rutas de largo recorrido. Así que no se necesita ser un genio para decir que Ryanair mueve más pasaje dentro de Europa que el resto de aerolíneas. Y que EasyJet muy posiblemente mueva más pasaje en Europa que IAG.
Pero eso no significa que BA o Lufthansa vayan a desaparecer... simplemente que su negocio estratégico es otro.
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Última edición:
Hola, Grupo Aeroméxico publicó hoy su reporte de resultados financieros del segundo trimestre de 2019. La compañía destacó lo siguiente:
El reporte completo se puede consultar en: AEROMÉXICO REPORTA RESULTADOS DEL 2T19
Saludos.
El reporte completo se puede consultar en: AEROMÉXICO REPORTA RESULTADOS DEL 2T19
Saludos.
Uff no cap.Ricardo, no soy financiero, pero operativamente los números serían terribles si tuvieran operando los E145, si lo mencionas por tema de conectividad quizá, pero operativamente y por lo tanto financieramente ya es un equipo inviable.
Y si no que le pregunten a TAR que creo ya solo vuela ocho equipos.
Y si no que le pregunten a TAR que creo ya solo vuela ocho equipos.