Guajolojet
Well-Known Member
lo que nos han comentado seria con 787 2 frecuencias a la semana, pendiente de confirmarse.
AeroMéxico - Nuevas Rutas
- Iniciador del tema GERMAN RGL
- Fecha de inicio
Hoy fue el primer vuelo de Aeroméxico entre la Ciudad de México y Medellín. El vuelo inaugural estuvo a cargo del B737 EI-DRD. Hay bastantes fotos de su llegada a MDE en el flickr de PROCOLOMBIA:
https://www.flickr.com/photos/proexport/
Esta foto, por ejemplo, refleja el momento en el que le estaban dando el famoso "baño de agua":
https://www.flickr.com/photos/proexport/16071596394/
Buena suerte a Aeroméxico, la competencia a Colombia está muy dura pero una ruta alterna a Bogotá suena a una interesante estrategia para afrontarla.
Saludos.
https://www.flickr.com/photos/proexport/
Esta foto, por ejemplo, refleja el momento en el que le estaban dando el famoso "baño de agua":
https://www.flickr.com/photos/proexport/16071596394/
Buena suerte a Aeroméxico, la competencia a Colombia está muy dura pero una ruta alterna a Bogotá suena a una interesante estrategia para afrontarla.
Saludos.
hola Mayer master....un video acerca de este vuelo...saludos.
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sIj9BJEDBIM
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=sIj9BJEDBIM
Esta muy drástico el cambio en el horario saliendo a las 4:35 de la manana de TIJ (o.o)
Al aparecer es aumento de temporada por que a finales del 2015 aprecen solo 2 vuelos. Ya vana varias veces que AM pone 3 vuelos semanales en Primavera verano
Última edición:
kik
Well-Known Member
Volará Aeroméxico con Dreamliner (787) a LA
fuente: reforma.com
Cd. de México, México (10 marzo 2015).- Aunque Aeroméxico adquirió los aviones Boeing 787 con 243 asientos para rutas internacionales de largo alcance, la aerolínea acaba de anunciar que también los usará en la ruta México-Los Ángeles cuatro veces por semana.
Esta es la ruta internacional de mayor densidad entre México y Estados Unidos y, tan sólo en 2013, alredeor de 783 mil pasajeros volaron en ella, de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Hoy en día, esos vuelos se llevan a cabo a bordo de aeronaves modelo 737-800, con capacidad para 160 personas, o más chicos.
Por tanto, la incorporación de estos nuevos equipos le permitirá a Aeroméxico ofrecer hasta 51.8 por ciento más lugares en cada avión.
La medida entrará en vigor a partir de abril y será simultánea a la introducción del Dreamliner a la ruta México-Buenos Aires, que es considerablemente más larga.
En ese caso, también habrá cuatro vuelos semanales.
link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=485282
fuente: reforma.com
Cd. de México, México (10 marzo 2015).- Aunque Aeroméxico adquirió los aviones Boeing 787 con 243 asientos para rutas internacionales de largo alcance, la aerolínea acaba de anunciar que también los usará en la ruta México-Los Ángeles cuatro veces por semana.
Esta es la ruta internacional de mayor densidad entre México y Estados Unidos y, tan sólo en 2013, alredeor de 783 mil pasajeros volaron en ella, de acuerdo con la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC).
Hoy en día, esos vuelos se llevan a cabo a bordo de aeronaves modelo 737-800, con capacidad para 160 personas, o más chicos.
Por tanto, la incorporación de estos nuevos equipos le permitirá a Aeroméxico ofrecer hasta 51.8 por ciento más lugares en cada avión.
La medida entrará en vigor a partir de abril y será simultánea a la introducción del Dreamliner a la ruta México-Buenos Aires, que es considerablemente más larga.
En ese caso, también habrá cuatro vuelos semanales.
link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=485282
Buenos días, Aeroméxico sigue mostrando interés en potencialmente abrir nuevas rutas a California desde la Ciudad de México, lo digo porque tiene pendiente la autorización de MEX-ONT y hoy presentó una solicitud ante el DOT para operar la ruta:
Ciudad de México – Sacramento
En la solicitud no se especifica una fecha de inicio pero sí dice que operaría 4 vuelos semanales en B737.
A manera de referencia, en 2014 Aeroméxico transportó a 83,342 pasajeros entre GDL y SMF, con un FOC de aproximadamente 78.9% y una participación de 59% en este mercado.
Quedamos pendientes con la autorización y eventual lanzamiento de la ruta, saludos por lo pronto.
Ciudad de México – Sacramento
En la solicitud no se especifica una fecha de inicio pero sí dice que operaría 4 vuelos semanales en B737.
A manera de referencia, en 2014 Aeroméxico transportó a 83,342 pasajeros entre GDL y SMF, con un FOC de aproximadamente 78.9% y una participación de 59% en este mercado.
Quedamos pendientes con la autorización y eventual lanzamiento de la ruta, saludos por lo pronto.
AeroMan_Cen
Well-Known Member
Hola,
No es el thread para exponer esto pero si esta relacionado con AeroMexico. Ahora resulta que todos aquellos clientes que compren su boleto en clase ECONOMICA y pierdan su vuelo o presenten NO SHOW sin haber realizado antes cambio de itinerario seran acredores a UN CARGO ADICIONAL de $799.00 en ruta nacional y $174.00 dlls en internacional, es decir, te cobraran dos penalidades ($1598.00 de pura penalidad nacional y $406 dlls en internacional) mas su correspondiente diferencia tarifaria donde la diferencia a pagar causara de seguro momentos de terror, panico y llanto.
Una de las principal queja de AM son los cargos elevados y ahora aplicarles este nuevo cargo a los PAX que pierden vuelo aprovechando que hay mucha situaciones pienso que con esto habra mas clientes enojados, haber como les va...
Saludos !
No es el thread para exponer esto pero si esta relacionado con AeroMexico. Ahora resulta que todos aquellos clientes que compren su boleto en clase ECONOMICA y pierdan su vuelo o presenten NO SHOW sin haber realizado antes cambio de itinerario seran acredores a UN CARGO ADICIONAL de $799.00 en ruta nacional y $174.00 dlls en internacional, es decir, te cobraran dos penalidades ($1598.00 de pura penalidad nacional y $406 dlls en internacional) mas su correspondiente diferencia tarifaria donde la diferencia a pagar causara de seguro momentos de terror, panico y llanto.
Una de las principal queja de AM son los cargos elevados y ahora aplicarles este nuevo cargo a los PAX que pierden vuelo aprovechando que hay mucha situaciones pienso que con esto habra mas clientes enojados, haber como les va...
Saludos !
Última edición:
En otro espacio comentan la posibilidad de abrir un vuelo MEX-HNL. De primera impresión, estoy seguro que a muchos nos hace fruncir el ceño, pero analizando mas detalladamente, creo que puede funcionar en ciertas temporadas con uno o dos vuelos semanales. ¿Alguien sabe algo mas? ¿Será una pieza de PR únicamente? ¿Que les parece?
http://www.bizjournals.com/pacific/...co-in-preliminary-stages-for-mexico-city.html
Saludos
http://www.bizjournals.com/pacific/...co-in-preliminary-stages-for-mexico-city.html
Saludos
No había puesto esta noticia verdad?
Saludos!
http://www.elfinanciero.com.mx/empr...de-mexico-monterrey-con-nuevo-boeing-787.html
Saludos!
http://www.elfinanciero.com.mx/empr...de-mexico-monterrey-con-nuevo-boeing-787.html
AeroMan_Cen
Well-Known Member
Pero yo ya lo habia comentado y me no me creyeron que el 787 vendria mas seguido (casi diario) a MTY cubriendo la ruta MEXMTYMEX.
Saludos !
Ya cubre la ruta a CUN, ahora a MTY y quizas despues a TIJ. No se puede tener tantas horas parados a los 787 que llegan en la madrugada de CDG, MAD, SCL etc... sin generar dinero. Seria bueno conforme vayan llegando mas 787 los metan a rutas de mediano alcance no tan largas (como lo hicieron a LAX y JFK) tal vez MIA, TIJ, HMO donde pueden ir y volver en cuestion de uns 8 horas.
Jorge Martinez
Administrator
Aunque suene raro, a veces se saca mas dinero conun avion mas pequenio.
Por muy eficiente que sea el 787. por el peso y del avion y consumo de sus motores respecto a un 737 nuevo, el costo de operacion del avion es mayor. Solo si hay suficiente demanda para vender una cantidad considerable de asientos puedes decir que el 787 puede generar mas lana en rutas cortas. Pero entonces viene otro problema: al ofrecer mas asientos en ciertos horarios, puedes canibalizar la demanda de vuelos a otras horas. Entonces es posible que la ganancia que te deje mandar dos 737 a lo largo de una maniana sea mayor que mandar un 787 y un 737 (o el 787 solo)... y es ahi donde conviene mas dejar parado el avion.
Realmente quien puede determinar eso a ciencia cierta es la aerolinea misma (ellos tienen toda la informacion).
Turk0Maclovi0
New Member
Como dice Jorge Martinez el 787 puede al ofrecer mas asientos en ciertos horarios, puedes canibalizar la demanda de vuelos a otras horas.
Pero esto tambien ayudaria, por ejemplo en el puente aereo MEX-MTY-MEX, AMX al dejar slots libres puede abrir nuevas rutas.
Pero esto tambien ayudaria, por ejemplo en el puente aereo MEX-MTY-MEX, AMX al dejar slots libres puede abrir nuevas rutas.
AeroMan_Cen
Well-Known Member
Hola,Como dice Jorge Martinez el 787 puede al ofrecer mas asientos en ciertos horarios, puedes canibalizar la demanda de vuelos a otras horas.
Pero esto tambien ayudaria, por ejemplo en el puente aereo MEX-MTY-MEX, AMX al dejar slots libres puede abrir nuevas rutas.
Creo que tienes razón. Aeromexico tenia salidas MTYMEX cada 20 minutos o cada media hora en las mañanas, ahora tendra una cada hora, esto ayudaria un poco a desahogar el trafico aereo. En las tardes/noches continua con salidas cada 30 minutos.
Saludos !
