AeroMéxico - Nuevas Rutas
- Iniciador del tema GERMAN RGL
- Fecha de inicio
Hola, exodus. Desde un principio se informó que era una suspensión temporal, abarcando de marzo a octubre. Puedes ver este artículo al respecto, publicado en diciembre de 2022:
Aeroméxico suspende vuelos a Santiago a partir de marzo 2023 - Aero-Naves
Tras finalizar la temporada alta del hemisferio sur, Aeroméxico suspende vuelos a Santiago como parte de ajustes de capacidad.
aero-naves.com
Saludos.
Mexico expects increase in Italian tourism with new flights (mexiconewsdaily.com)
Para complementar un comentario anterior en el cual no le daba el visto bueno a la ruta MEX-FCO-MEX.
El mismo Embajador Mexicano para Italia declara que el proximo año se esperan 200,000 turistas para el pais. Siendo tambien 2024 el 150 Aniversario de relaciones diplomaticas entre ambos paises.
Es seguro que AeroMexico aumentara sus frecuencias a FCO una vez pasado Febrero.
En el tema de Factores de ocupación en vuelos al extranjero, comentamos que el FOC de Aeroméxico Connect en sus vuelos de la Ciudad de México a Tegucigalpa (aeropuerto de Palmerola) promedia 35.4% en los primeros cinco meses del año; pienso que como resultado de estos números, la aerolínea va a introducir un cambio notable en sus horarios, como lo compartió el forista "B787W" en otro espacio:
Como podemos ver, el avión ahora pernoctará en Tegucigalpa y saldrá a MEX temprano por la mañana, dando énfasis en las mejores conexiones a destinos como los que se mencionan en la imagen.
Ojalá le funcione mejor a Aeroméxico; como referencia, el FOC de sus vuelos a San Pedro Sula promedia 66.6% en enero-mayo de 2023.
Como podemos ver, el avión ahora pernoctará en Tegucigalpa y saldrá a MEX temprano por la mañana, dando énfasis en las mejores conexiones a destinos como los que se mencionan en la imagen.
Ojalá le funcione mejor a Aeroméxico; como referencia, el FOC de sus vuelos a San Pedro Sula promedia 66.6% en enero-mayo de 2023.
Un cambio inteligente, pero no creo que remonte mucho el FO, quizás supere el 50%, por que tenemos como comparativo el 66.6% de FO de San Pedro sula.En el tema de Factores de ocupación en vuelos al extranjero, comentamos que el FOC de Aeroméxico Connect en sus vuelos de la Ciudad de México a Tegucigalpa (aeropuerto de Palmerola) promedia 35.4% en los primeros cinco meses del año; pienso que como resultado de estos números, la aerolínea va a introducir un cambio notable en sus horarios, como lo compartió el forista "B787W" en otro espacio:
Como podemos ver, el avión ahora pernoctará en Tegucigalpa y saldrá a MEX temprano por la mañana, dando énfasis en las mejores conexiones a destinos como los que se mencionan en la imagen.
Ojalá le funcione mejor a Aeroméxico; como referencia, el FOC de sus vuelos a San Pedro Sula promedia 66.6% en enero-mayo de 2023.
Ademas el tener solo 3 frecuencias semanales y el vuelo diario a San Pedro Sula pueden ser una amenaza para XPL, yo apostaria por cerrar XPL y mejor abrir Belice, pero pues cada empresa saber que rollo.
Macuxdeluxe
Well-Known Member
Pues a partir de octubre viene un 30% de reducciones desde el AIFA, GDL/MTY/OAX y MID tendrán cortes significativos.
Espero no sea para cederle paso a Mexicana.
Por otro lado "se rumora" que al AICM lo dejarán con 45 operaciones por hora.
Que opciones tendrá AM?
Toluca?
Querétaro?
Cuernavaca?
Puebla y León ya se las ganaron.
pendientes con más ajustes.
Espero no sea para cederle paso a Mexicana.
Por otro lado "se rumora" que al AICM lo dejarán con 45 operaciones por hora.
Que opciones tendrá AM?
Toluca?
Querétaro?
Cuernavaca?
Puebla y León ya se las ganaron.
pendientes con más ajustes.
Checando los itinerarios, por enesima vez AM cancela la ruta TIJ-GDL, hace 20 anios hasta 4 vuelos diarios...
Creo que tienen que tratar de recuperar HMO, TIJ y MTY con vuelos regionales
cap_solutions
Member
Esas rutas cochinas del AIFA, aeromexico no las quiere, no son rentables y estan ahi para darle gusto al viejo. Por Aeromexico que Mexicana de Aviacion tire el dinero de nuestros impuestos en esas rutas y en ese aeropuerto.
christopherzc1
Active Member
No nomas esa, también Leon - Monterrey
ya van varios intentos y no dan una, de nuevo nos dejan solo con el vuelo directo a México. Cuando van a entender que la gente prefiere volar directo aunque sea mas caro que hacer escala en México y su caos.Sent from my iPhone using Tapatalk
A partir de cuando dejan TIJ-GDL?
Me sorprende como no le pueden competir o no le quieren competir a Volaris y Viva ni siquiera en la noche, pero bueno, es su negocio.
Enviado desde mi SM-G998U1 mediante Tapatalk
Aeropuerto de Tijuana reconectará con Asia luego de la pandemia
04-08-2023
El Aeropuerto Internacional de Tijuana podría recuperar su conectividad con Asia a finales de este año o principios de 2024, anticipó Miguel Aguíñiga, secretario de Turismo de Baja California.
Indicó que el estado ha tenido reuniones formales, tanto con Hainan Airlines como con Aeroméxico. “La próxima semana tendremos a representantes de Hainan Airlines en Tijuana y una reunión con el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), también estará con nosotros el embajador de China en México y con la gobernadora estaremos viendo esos temas para tener claridad y dar el anuncio oficial”, dijo en entrevista con Excélsior. Hainan Airlines dejó de volar la ruta Beijing-Tijuana-México poco antes de que iniciara la pandemia de covid.
Por esto que dicen, o al menos como se ha estado mencionando el tema de Hainan en TIJ, Aeromexico también tiene plan en corto plazo para reiniciar PVG?
Enviado desde mi SM-G998U1 mediante Tapatalk
04-08-2023
El Aeropuerto Internacional de Tijuana podría recuperar su conectividad con Asia a finales de este año o principios de 2024, anticipó Miguel Aguíñiga, secretario de Turismo de Baja California.
Indicó que el estado ha tenido reuniones formales, tanto con Hainan Airlines como con Aeroméxico. “La próxima semana tendremos a representantes de Hainan Airlines en Tijuana y una reunión con el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP), también estará con nosotros el embajador de China en México y con la gobernadora estaremos viendo esos temas para tener claridad y dar el anuncio oficial”, dijo en entrevista con Excélsior. Hainan Airlines dejó de volar la ruta Beijing-Tijuana-México poco antes de que iniciara la pandemia de covid.
Por esto que dicen, o al menos como se ha estado mencionando el tema de Hainan en TIJ, Aeromexico también tiene plan en corto plazo para reiniciar PVG?
Enviado desde mi SM-G998U1 mediante Tapatalk
Hola, tijuanero. Si estoy viendo los itinerarios correctamente, el último vuelo sería el 27 de agosto próximo, pero veo que la ruta se reanuda el 14 de diciembre. Más que una suspensión total parece una operación estacional.
Saludos.
Tras el anuncio de VIVA y sus 5 rutas desde Tulum a TIJ, NLU, GDL, MTY y MEX, los de Reforma no se quisieron quedar atras y ya anunciaron 2 vuelos diario en E190 a Tulum desde MEX a partir del 1 de diciembre.
Ni Viva ni AM tienen cargados aun los vuelos a la venta ni han dado info con los horarios.
Ni Viva ni AM tienen cargados aun los vuelos a la venta ni han dado info con los horarios.
Última edición:
Hola flymzt
Viva sí los dio a conocer en su comunicado: desde MEX será diario 12:50 -> 16:10, regreso 16:55 -> 18:25. Desde NLU será lunes, miércoles y viernes a las 08:00 -> 11:15, regreso 11:55 -> 13:10. De MTY diario a las 10:00 -> 13:25, regreso 14:10 -> 15:45. De GDL martes, jueves y sábado saliendo 06:20 -> 10:10, regreso 10:50 -> 12:45. Y de TIJ miércoles, viernes y domingo 07:30 -> 14:50, regreso 15:35 -> 17:30.
Entiendo que AM quiere impresionar ofreciendo dos horarios (habrá que verlos porque son expertos en ponerlos en los peores horarios) pero creo que para competir hubieran mejor comenzado con uno en MAX de 180 asientos y poner tarifas equivalentes, no será una ruta de negocios sino de vacacionistas.
Saludos
carlos rodriguez
New Member
No son hamburguesas , igual que la Mansión y Burguerking o puedes tratar de ganar $50 centavos por cliente dando , perdón cobrando por nada o ganar $100 dando algo extra .todo tiene un costo , seguridad , mantenimiento , entrenamiento … No son microbuses y en Aviacion , a largo plazo los ahorros terminan provocando un chingadaso estilo TAESA
itripreport
Member
Recuerdo hace años Aeromexico tenia 2-3 vuelos diarios en el 737 y MD entre BJX-TIJ. Como extraño poder volar Aeromexico directo a leon. Y pensaba que con las llegadas del MAX se pondrían mas agresivo con su expansion, ya que en teoría operan con mas bajos costos.
Aunque por el otro lado, el 737 ya es mucho mas común en BJX de lo que era hace 2 anos y antes.
En otro espacio el forista "WuichoMoreliano" citó esta noticia:
Incrementa Aeroméxico hasta 40% operaciones en el AIFA
De donde se desprende lo siguiente:
Incrementa Aeroméxico hasta 40% operaciones en el AIFA
De donde se desprende lo siguiente:
Saludos.
Mmmm no se que tan buena idea sea quitar frecuencias de DGO y otros destinos para moverlos al AIFA, por que no sacrificar frecuencias a TIJ, MID o CUN y mejor meter al 787 que te permite tener lo de 2 737MAX en un mismo 787 aparte de mover mucho volumen de carga.
O también quitar rutas como a Ciudad Victoria que quizás no tengan un FO alto.
Tienen un problema que es un coctel: aviones nuevos que llegan que no pueden volar a USA + CAT 2 que va para largo a como se ve + la reducción de slots.
Quizás reactivar y esforzarse en hacer funcionar alguno de sus hubs podría ser una opción como GDL o MTY.
O también quitar rutas como a Ciudad Victoria que quizás no tengan un FO alto.
Tienen un problema que es un coctel: aviones nuevos que llegan que no pueden volar a USA + CAT 2 que va para largo a como se ve + la reducción de slots.
Quizás reactivar y esforzarse en hacer funcionar alguno de sus hubs podría ser una opción como GDL o MTY.
luisguizar
New Member
Lo que pasa es que reducir el 15% para Aeromexico como grupo son muchisimas operaciones diarias y tiene que tomar varias acciones diferentes para lograrlo; esto de mover unos cuantos vuelos al AIFA suma un poco pero no es la solución, si pensamos que todos los slots que deje sean sólo de connect como sería lógico estamos hablando de que connect estaría perdiendo el 40% de sus vuelos del aicm. El 1 de Septiembre Aeromexico tenía programadas 160 salidas y connect otras 106, si les van a quitar el 15% estamos hablando de quitar 40 despegues diarios. Va a tener que tomar las acciones que mencionas, seguir moviendose a max-9, incluso creo que ya no tiene sentido renovar la flota de Embraer, sino modificar por completo connect para convertirlo en tipo iberia express con aviones grandes y de alta densidad, para poder seguir creciendo asientos con menos operaciones en AICM