Accidente Learjet 25 N345MC 7 Personas QEPD

Saludos!

Hola, muchas gracias por tu apreciacion,si en algun momento di informacionnque no corresponde agraddezco se haga la aclaracion ,

Un abrazo! Y ojala pudieras liberar espacio en tu buzonnpara mandartenun mp, saludos!
 
a 1 año del accidente.......

siguen operando los nectars desde toluca.....

siguen rentando estos aviones......

que pena....

rob
 
a 1 año del accidente.......

siguen operando los nectars desde toluca.....

siguen rentando estos aviones......

que pena....

rob

lana pues… mi Philips, como dijera mi abuelita en paz descanse " Yo con ese osico tambien fuera puerco" pues es que es la lana my friend!


pero ni modo… asi es la aviacion en Mexico cuando el dueño tiene lana… y la sabe hacer…

aparte todos los aviones ya fueron cambiado de nombre… pero es el mismo dueño..
 
Acusan negligencia por parte de la empresa propietaria del avión

Mas información en la fuente: http://www.eluniversal.com.mx/espec...enni-rivera-demanda-negligencia--1060469.html



pues el sr Ed Esquino Nuñez pues cambio de nombre la empresa y PUM asunto arreglado..... y aun sigue comprando aviones para tenerlos en Mexico como taxi aereos en TLC... con matricula November part 91 cuando deberian de ser Part 135... pero asi se ahorran $$$ en el mantinimiento.


ni modo! la ley no applica para los que tienen $$$
 
ya hace mas de 2 años y nada... pero me encontre este video...

que opinan de este video ?

[YOUTUBE]_Rv4Vr61984[/YOUTUBE]
 
Victimas del Accidente de Jenny Rivera reciben fallo para indemnizacion de 70md

LOS ANGELES
Las familias de cuatro miembros del equipo de Jenni Rivera que murieron junto a la superestrella grupera en un accidente de avión en 2012 tienen derecho a $70 millone, dictó una juez.

La juez de la Corte Superior de Los Angeles, Holly Kendig emitió el juicio por defecto el martes contra Starwood Management Inc., los propietarios del avión Learjet que se desplomó en el norte de México en diciembre de 2012. La decisión fue tomada porque los propietarios del avión, Starwood Management Inc., abandonaron la defensa en el caso y no tienen un abogado que los representen.

http://www.elnuevoherald.com/entretenimiento/gente/article92182892.html
https://www.elsiglodetorreon.com.mx...-de-victimas-de-avionazo-de-jenni-rivera.html

La demanda contra la operadora del avion se me hace correcta... pero tambien demandaron a Bombardier y al fabricante del equipo de Navegacion?
 
La demanda contra la operadora del avion se me hace correcta... pero tambien demandaron a Bombardier y al fabricante del equipo de Navegacion?

¿Cómo por qué van a demandar a Bombardier y al equipo de navegación?

No se le estuvo dando mantenimiento al avión, ninguna empresa se hace responsable del equipo una vez que dejan de darle un correcto uso.

Si hubieran seguido los pasos del manual de mantenimiento, y si se hubiera operado de una forma correcta pues ahí si hubiera procedido una demanda.

Saludos!
 
¿Cómo por qué van a demandar a Bombardier y al equipo de navegación?

No se le estuvo dando mantenimiento al avión, ninguna empresa se hace responsable del equipo una vez que dejan de darle un correcto uso.

Si hubieran seguido los pasos del manual de mantenimiento, y si se hubiera operado de una forma correcta pues ahí si hubiera procedido una demanda.

Saludos!

Es una practica común de los abogados. Demandas a los probables responsables; El fabricante del avión, avionica, a la empresa operadora, pilotos etc. Es como decir "Demando a quien resulte responsable y citas a los probables responsables"
 
Claro que en este caso lo mas probable es que se trate de responsabilidad del operador.
 
Este blog da bastante información:
http://capitanr8.blogspot.mx/2013/12/resumen-informe-tecnico-accidente.html

Les pongo aquí el texto:

Resumen Informe Técnico Accidente Learjet 25 N345MC ... Jenny Rivera

Se acaba de publicar el Informe Técnico de la Comisión Investigadora de DGAC, sobre el accidente de la cantante Jenny Rivera. Únicamente se informan las causas probables, pues no se cuenta con indicios suficientes para realizar un Dictamen Final. Este resumen revela situaciones criticas y sumamente preocupantes que suceden a diario en la industria aérea mexicana.



Aquí el texto:






La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) dependiente de la SCT, da a conocer un resumen del Informe Técnico de la Comisión Investigadora y Dictaminadora de Accidentes de Aviación, sobre el accidente de la aeronave en el que perdieron la vida los pilotos Miguel Pérez Soto y Alessandro Torres Álvarez y los pasajeros Arturo Rivera Ruiz, Jenny Dolores Rivera Saavedra, Mario Macías Pacheco, Jacob Yebale Aguilar y Jorge Armando Sanchez Vázquez.



La aeronave marca Learjet 25, fabricada en 1969, matrícula norteamericana N345MC, propiedad de la empresa Starwood Management LLC, con domicilio en Las Vegas Nevada, EUA, internada al país a través del permiso de fecha 5 de noviembre de 2012, se accidentó en el rancho “El Tejocote”, Municipio de Iturbide, Nuevo León, México, el día 9 de diciembre del año 2012.

Las investigaciones realizadas por la Comisión integrada por personal Técnico Aeronáutico de la DGAC, del Colegio de Pilotos Aviadores de México, del Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica, y personal de la National Transportation Safety Board de los EUA (NTSB) arrojaron los siguientes resultados:


·El descontrol súbito y brusco de la aeronave con cambios de altitud y velocidad indican el inicio de una pérdida de control durante la fase de ascenso. Esto se apreció en las imágenes de la pantalla Radar en los últimos 2:50 minutos de vuelo de la aeronave, lo que pudo haber sido provocado por una falla en el estabilizador horizontal que ocasiono de manera súbita un “cabeceo” por inicio de barrena (desplome) y provoco una caída vertical sin control. Además, en ningún momento la tripulación reportó a los Servicios de Control de Tránsito Aéreo una declaratoria de falla o emergencia.
·No existía ninguna condición meteorológica adversa que pudiera haber contribuido al accidente y la aeronave no se incendió ni explotó en vuelo según se constató con los hallazgos en el lugar del accidente.
·La información técnica disponible no permitió determinar el estado de aeronavegabilidad del equipo.

·Se trata de una aeronave con 43 años de antigüedad.A partir de las investigaciones de campo se observó que el operador de la aeronave no permitía que se realizaran anotaciones en las bitácoras de las fallas que detectaban los tripulantes como era que la aeronave volaba desalineada y vibraba al alcanzar la velocidad de crucero.

·Aunque la aeronave contaba con registrador de datos de vuelo no se pudo rescatar información y en los restos de la misma no se encontró grabadora de voz.

·El piloto al mando Miguel Pérez contaba con 78 años de edad y piloteaba una aeronave con peso máximo de despegue de 6 mil 800 kilogramos. La reglamentación establece que al cumplir los 65 años ningún piloto podrá actuar como piloto al mando de aeronaves con peso máximo de despegue superior a 5 mil 700 kilogramos. La licencia DGAC de Piloto Comercial Número 200112880 se expidió el 29 de enero de 2012 contraviniendo lo establecido en el artículo 42 del Reglamento para la expedición de permisos, licencias y certificados de capacidad del personal técnico aeronáutico, ya que debía estar limitada a la actuación como copiloto y en aeronaves menores a 5 mil 700 kilogramos de peso máximo de despegue.

·Asimismo el piloto Alessandro Torres de 21 años de edad, con licencia FAA Número 3607542 no contaba con capacidad que lo autorizara a volar en este equipo fuera de los Estados Unidos de América.

·El operador de la aeronave N345MC omitió la vigilancia de la normatividad nacional e internacional.


La Comisión destaca que dado el alto grado de destrucción de la aeronave no fue posible determinar de manera indubitable la causa determinante del accidente.

El accidente fue producto de una secuencia de hechos que incluyen entre otros que se trató de una aeronave con más de 43 años de antigüedad operada por pilotos en los extremos de la curva de la vida, uno de 78 y otro de 21 años de edad, donde no se cumplió la normatividad por parte del operador de la aeronave, aunado a que la autoridad no se ajustó a los procedimientos en la expedición de la licencia.

El informe final se integrará al proceso que lleva a cabo la Procuraduría General de la República, se dio vista a la SFP para la determinación de responsabilidades de carácter administrativo y la versión publica del informe final de la Comisión está disponible en la página de la SCT a través de la siguiente dirección : http://www.sct.gob.mx/transporte-y-...a-el-gobierno-abierto/informes-de-dictamenes/ (LINK ROTO)
 
pues les fue bien, 70 millones para todos los deudos repartidos, ya que con las irregularidades encontradas la aseguradora no deberia de pagar ni un solo peso.
 
La realidad es que al aviòn se le zafó la cola. Misma que fue encontrada 10 millas al norte de donde estaban los restos. He ido a rodar en bici de montañaa esa zona y los lugareños me platican que no se explican còmo nunca saliò en las noticias que encontraron la parte trasera del jet y la sacaron en un camiòn hacia Monterrey.
 
La realidad es que al aviòn se le zafó la cola. Misma que fue encontrada 10 millas al norte de donde estaban los restos. He ido a rodar en bici de montañaa esa zona y los lugareños me platican que no se explican còmo nunca saliò en las noticias que encontraron la parte trasera del jet y la sacaron en un camiòn hacia Monterrey.

Interesante, ¿que parte de la cola encontrarían los lugareños?, Pueden ser desde los elevadores, el timón, el estabilizador horizontal, o el estabilizador vertical (acarreando ya todos los elementos anteriormente mencionados en el caso del LJ).

¡Saludos!
 
pues les fue bien, 70 millones para todos los deudos repartidos, ya que con las irregularidades encontradas la aseguradora no deberia de pagar ni un solo peso.

Esos 70 millones los deberan pagar los dueños del LearJet (Starwood Management Inc.) a los familiares de los fallecidos, no la aseguradora, y segun el articulo Starwood Management Inc. ni siquiera se presento al juicio, asi que lo ganaron por abandono, o eso entendi...
 
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