Sera pieza clave en la investigacion, presumiendose entonces que fue quiza causante de la caida en picada, y dicho eso ni con licencia de la nasa piloto alguno podria evitarlo, vuelvo a pensar entonces que posiblemente supero la velocidad del sonido y se desintegro en el aire y por eso no hubo fuego y los restos encontrados mas bien fue una "lluvia de fragmentos de la aeronave" espero mas informacion que confirme tu anuncio "
Alguien en Twitter comentó lo mismo. Le pregunté cuál era su fuente, y respondió que pilotos que andan entren ADN y TLC. ¿es tu misma fuente Isra?.
Y sin afan de molestar, podria alguien explicarnos que otra cosa puede provocar el desprendimiento de una pieza tan vital de la aeronave y de manera tan repentina que no sea una explosion???......
Maniobras abruptas arriba de la velocidad de maniobra, turbulencia severa, corrosión, fatiga de material, algun AD no aplicado, por nombrarte algunas...
Una explosión dentro del avión dejaría un camino de escombros entre el lugar dónde fue encontrada la cola y el lugar dónde fue encontrado el resto del avión, que creo que no es el caso.
Muy buen punto.
Por cierto no concuerdo con el Cap. Albores en su primera teoria del infarto, un piloto infartado con un dolor de esa magnitud no se aferra a los comtroles, al contrario los soltaria por el dolor tan inmenso, el infartado pierde fuerza no la gana, y en el caso de un piloto con esa experiencia lo prudente y logico es pedirle ayuda para que vuele al companero aunque sea inexperto, digo es tambien otro piloto y por lo menos sabe donde queda el arriba y abajo ya se lo ensenaron en la escuela de vuelo. Es comun que cada ano fallezcan pilotos en vuelo y simplemente el otro lo aterriza y bajan el cuerpo y ya, en otros casos el mismo piloto infartado consigue aterrizar y buscar ayuda medica. Aqui la clave. todo esta en los hechos, hubo una picada abrupta y sin control y no hubo comunicacion con CTA de nada.
Se me paso comentar sobre lo que dijo el Cap. Albores de que no hubo ninguna comunicaciòn con CTA, pero como dices y sabemos no hubo tiempo de nada. Lo he dicho ya en mensajes anteriores, lo primero que hacemos los pilotos cuando se nos presenta una falla es tratar de mantener el aviòn volando y ya despues nos comunicaremos.
1) Aviate
Explicacion?, no creo posible encontrarla sin elementos de juicio, todo es hipotesis de acuerdo a la poca informacion que se ha filtrado, pero, aun asi, intentare mencionar algunos datos importantes; no vi en ningun video o fotos de los presentados en la tv (unica fuente de informacion visual que dispongo), no vi nunca pedazos mayores de partes de la aeronave, digamos alas, empenaje, tanktips, cabina etc..solo vi ropa y algunas piezas metalicas pero de tamaño pequeño, mi punto de vista es de un mecanico retirado en helices, no soy ni fui piloto, sin embargo si se de fatiga de materiales pues como muchos de ustedes saben la helice es una de las partes de un avion que son expuestas a un descomunal esfuerzo, por tanto intentar saber que paso ahi para mi es muy obvio que algo se rompio, las partes mas delicadas de un avion, si de fatiga hablaramos serian la helice, las vigas de las alas y el empenaje, por corrosion, fatiga o fisuras pequeñas que no fueron detectadas al no someterse a mantenimiento regular, resumen; si creo que se puede romper un empenaje completo si ese avion es sometido a esfuerzos mas alla de lo que podian resistir, ejemplo, intenten hacer un loop en un 172, como si se tratara de un pilatos, en el caso de este learjet, sostengo mi teoria de que tuvo un ascenso demasiado pronunciado y todo lo anteriormente expuesto pudo haber sucedido en segundos.
Claro por supuesto tienes razon, en el descenso de emergencia habrian reducido el empuje para inciarlo y no sobrepasar la Vmo del avion, de ninguna manera hubieran mantenido el empuje de ascenso o crucero en picada, por lo que este simple hecho empuje o potencias NO reducidas concuerda muy bien con algun hecho catastrofico e insalvable de un vuelo que iba normal segundos antes y en donde definitivamente el piloto no pudo hacer nada mas. Saludos.
THRUST LEVERS - IDLE
No sé cual sea la versión de Lear peroVMO NO SOBREPASA LOS 360
Supuestamente el avión tocó tierra con una velocidad superior a 1000km/h y con ambos motores generando empuje, por lo que no creo que hayan realizado un descenso de emergencia.
