Lo de que hubiera fallado, bajas temperaturas e impacto del aire sobre los componentes internos???
No hay que darle muchas vueltas a este percance, es una muestra papable de que el mantenimiento en VOLARIS ya esta manifestando hacia el público sus debilidades y expone a sus aviones y ocupantes a sufrir incidentes y si no hay medidas de control oportunas, en un futuro puede desencadenar en algo más grave. Los dirigentes de esa área y de la de pilotos deben enfocarse a investigar a fondo las razones de haber permitido el despegue de una aeronave con las cubiertas de un motor desaseguradas, aún cuando se tiene antecedentes como bien lo mencionan en otras aerolíneas y estos han resultado en la emisión de directivas para su prevención;en VOLARIS ni los directores de mantenimiento e ingeniería aplicaron esas directivas ni el piloto ni el de mantenimiento cumplieron su trabajo de revisar que TODO este correctamente cerrado y asegurado antes del despegue. Aqui es donde la DGAC, en su persecución de irregularidades, debería intervenir para detectar las fallas administrativas al interior de la aerolínea...ó aquí no aplica por tener un dueño "muy influyente"?
En estos casos aplica la cancioncita esa enfadosa... "la gente està muy loca...... what the foc?" (tonadita) ....
Como lo ves mi Moy !!! ya salió el Master a decirnos el hilo negro...En estos casos aplica la cancioncita esa enfadosa... "la gente està muy loca...... what the foc?" (tonadita) ....
Saludos!
Hola Pegasus, me gustaría que nos empaparas de tu información que dices con respecto al boletín o directiva. Y en base a qué estadística o dato te refieres con tu comentario de`` negligencias´´ de VOI. Gracias.
Ya que eres analista y un erudito consumado en el mantenimiento de las aerolineas, deberias darnos un top 3 de las mas riesgosas. Digo para no viajar por ellas.
