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¿Pues qué otra podría tomar? Retener su mercado e imponerse, como ya lo ha hecho en otras rutas como la MEX-LHR, MEX-AMS, y MEX-NRT, frente a competidores más renombrados que IB.

Recuerdo que algunos operadores prefieren evitar los Dreamliners fabricados en Charleston en favor de los que se arman en Everett... ¿Con los Airbuses sucederá algo similar respecto a Mobile y los armados en Europa?

Hablando de Airbus, este caso me recuerda al del A320 en vuelo de demostración en Mulhouse en 1988, en donde también se estrelló uno, pero con la suerte de caer en el bosque en vez de en la ciudad:

Yo creo que HMO podrá estar limitado por longitud de pista para vuelos transpacíficos (tiene 2,300 m de longitud), pero Mexicana voló regularmente a este aeropuerto con el DC-10-15 en los 1980s (al igual que MXL).

Pues ya de perdida que pueda ser alterno para cabinas anchas de Aeroméxico volando a Asia... Recuerdo que en ese aspecto ni HMO ni MXL daban el ancho...

O sea, ¿está mejor que el Aeropuerto de Nápoles que no pudo recibir el 787-9 de American Airlines? Parece que su pista tiene 2,329 x 45 m, lo cual hace pensar que el 737 no tendría problemas... Y menos con los pocos pasajeros que acostumbran llevar...

Pues ya lo hace desde hace dos años, en que van a la baja el tráfico del AICM y de CUN... Y así seguirán mientras las políticas sean adversas a la inversión y a la certeza jurídica.

A ver si entienden que había que cuidar a la gallina de los huevos de oro... Sin promoción en el extranjero, sin presupuesto para limpiar el sargazo de las playas, y con la competencia dañina de cierto aeropuerto estúpidamente cercano y fallido (entre varios motivos más) no se puede continuar...

A ver cuándo nos sorprenden con un MEX-AKL-SYD o con un MEX-TIJ-HKG... Ya "chole" con los transfronterizos intermitentes...

¡Qué envidia el piso anterior que tenía el ambulatorio principal de la T-1!, con mármol travertino tipo duela, que duró muchísimos años, desde la remodelación de 1979... Ahora tiene pisos "de chile, de dulce, y de manteca", con mosaiquitos pequeños sintéticos y hasta mal puestos que parecen de...

¡Guau!, ¡increíble!, ¡ya son 44 en vez de 43!

Se les olvidó también considerar que el "sabio" régimen decidió ahorrar cancelando el presupuesto para promover turísticamente a México desde hace más de seis años. También se les olvidó que el "sabio" régimen decidió cortar presupuesto para la limpia del sargazo de las playas, con el principal...

Dice el artículo: "Por primera vez en la historia moderna de México." Bueno, tal vez consideran que 1988 ya no es historia moderna, pero en ese año el gobierno de Chiapas fundó Aviacsa para operar vuelos regionales dentro de aquel estado y también hacia la Ciudad de México desde Tuxtla...

Creo que tienen bastante razón. Además el 5 de mayo es una fecha bastante importante en la efemérides nacional. El "marketing" puede llegar a ser importante en este ámbito.

¡Guau!, dicen ahí que la oferta de asientos del aeropuerto en su conjunto descenderá 23% en 2025 respecto a la que había en 2024.

Supongo que ya no hay presupuesto para reencarpetar las pistas, algo que recuerdo se tiene que hacer cada dos años ¿o sí?

Ah, ya veo... El rectángulo rojo representaría la T-3, misma que se beneficiaría mucho con el nuevo acceso por el poniente... Creo que en efecto la tercera pista se ve menos larga que las otras dos, pero podría ser usada predominantemente para aterrizajes, como lo hacen en muchas ocasiones en...

Según vi en otro espacio, la terminal del monorriel en el aeropuerto no estará tan lejos, sólo atravesando el estacionamiento del frente, que son unos 150 metros, tal vez, saliendo de la actual Terminal A..

Pues es muy buena noticia que Air Canada abra vuelos a Guadalajara... Porque la verdad, las charteras van y vienen y su mercado es muy distinto. Como bien hicieron notar más arriba, la diferencia es muy grande, hasta en los horarios que manejan, por no hablar de las tarifas. El meollo del asunto...

¿En dóinde me perdí? ¿A qué "países vecinos" vuela "la aerolínea del pueblo"?