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Igualito que Venezuela.

Además que no cancelaría el código compartido con Delta. Ese estaba incluso antes del Joint Venture.

¿Por qué a las empresas les parece taaaaaaan difícil apegarse a la ley?

En 2010 no había suficientes aviones para algo así por los retrasos en las entregas del 787. A penas podían mantener los destinos de ese entonces con unos cuantos 777s y 767s.

Y llenarlo de empleados de gobierno para decir que fue todo un éxito la inauguración.

Que fácil es s gastar cuando la lana no es tuya…

De inicio nada mas con exigir al 100% el cumplimento de su contrato y la ley. Es sorprendente que muchas o tal vez la mayoría de empresas a veces ni eso respetan. Espero que pilotos de otras aerolíneas sigan sus pasos.

La mejor decisión que pudieron tomar los pilotos de Mas Air https://www.transponder1200.com/pilotos-de-la-aerolinea-de-carga-mas-se-adhieren-al-sindicato-aspa/

No creo que haya forma alguna de que pase.

La Mexico o tal vez busca en IFly últimamente es una gran opción

Las condiciones en AM son las únicas medianamente decentes para vivir como piloto en la Aviacion comercial en México. Las demás líneas deberían dejar de sobreexplotar a sus tripulaciones.

Eran vuelos charter que se hacían cada invierno, regularmente desde Cancún.

En la página puede verse el vuelo a Corea en abril pero todavía no anuncian que vayan a regresar. Pues en la pagina vienen cargados los vuelos por ahí de abril. Pero no hay ningún anuncio aún lo que me hace dudar.

Parece que las tripulaciones de TAR, empezando por las sobrecargos hicieron un paro exigiendo mejores condiciones laborales. Ojalá lo logren.

Eso lo tenían decidido desde antes de la pandemia, los convenios del nuevo avión fuera E2 o A220 eran para introducirlos en Amx y transferir pilotos desde litoral.