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Claro que importa y mucho quien administre un aeropuerto. Y es que una mala gestión, caso de quien no tiene idea de cómo debe funcionar un aeropuerto civil, puede pegarle duro a la seguridad, eficiencia, sustentabilidad, sostenibilidad y calidad de las operaciones en un aeropuerto.

En un mercado tan competido como el del aerotransporte nacional lo último que necesitamos es más capacidad y peor aún si la misma es deficiente y es subsidiada por los impuestos de los mexicanos a costa de otros servicios como la salud, etc. La única oportunidad que la nueva aerolínea tenía era...

Cuando estuve cerca de la nueva aerolínea, nunca me latió nadita esa empresa texana de origen mexicano, pero a los milicos y a uno que otro incompetente y servil civil si les latió, tanto que "se casaron" con ella, seguramente no solamente pensando que por artes divinas les resolverían el tema...

Hasta donde entiendo es el caso, la aerolínea podía recibir aviones en su proceso de obtención del AOC, pero no podía operarlos con público.

El más efectivo impuesto que se le puede cobrar a un rico es el mismo que se le cobra a la clase media, es decir: el impuesto ya aprobado en la ley mexicana. El problema es que en México solamente la clase media realmente paga impuestos. El pobre, dada la economía informal en el que se maneja...

La cara del vicealmirante Velázquez lo dice todo....

GDL y MTY deberían dar para ser Hub a cualquier aerolínea.

Lo de los vientos cruzados en el NAICM es cierto, por ello entiendo que se decidió darles gran longuitud de sus pistas. Lo cierto es que, de retomarse, algo que realmente veo difícil por dos razones: 1)Que los militares estén de acuerdo en que NLU y la BAM 1 cierren. 2) Dinero. El NAICM...

Sería una larga historia que contar, pero te aseguro que sería en base a experiencias de primera mano y quiero pensar objetivas.

TIJ es una porquería de aeropuerto que refleja el perfil de la "moderna" oferta de aerotransporte mexicano y hay que decirlo de su demanda. La primera haciendo lo que quiere de la segunda que simple y sencillamente calla ante los abusos y mal servicio que recibe antes, dentro y después de un vuelo.

Estoy de acuerdo: mala planeación, como en todo lo que ha hecho este gobierno, pero insisto, habiendo los terrenos es cuestión de ingeniería para atender la necesidad, claro está, a un enorme costo, oooootra vez, como todo lo que hace el morenismo. Creo que, con todo y las complicaciones que...

El AIFA tiene un perímetro no desarrollado al W/NW paralelo a la pista 04L/22R que le permitiría desarrollar en el, insisto, si aplicamos creatividad y buena ingeniería, posiciones adicionales de contacto a nuevas terminales y remotas no solamente en las áreas que marcas. Eso lo sé debido a...

Si se llegase a concluir y poner en operación el NAICM, Santa Lucía tendría que cerrarse, por lo menos para el tráfico civil y militar de aeronaves de ala fija debido a su cercanía y conflictos de tráfico entre esos dos aeródromos. De hecho, si no mal recuerdo, en el proyecto del NAICM se...

Si bien lo ideal sería que se retome el NAICM, la realidad es que los militares simple y sencillamente no van a permitir que el AIFA y la Base Aérea Número 1 cierren para que sus operaciones pasen a Texcoco, tal y como técnicamente debe ser el caso.

Una de las maravillas de la ingeniería y la arquitectura es la capacidad que tienen de sorprendernos con soluciones a problemas que a primera vista parecieran imposibles. El perímetro del AIFA le permite a los ingenieros y arquitectos ir más allá de lo originalmente comtemplado. Es cuestión de...