Contenido reciente de cap george

alguien gusta intercambiar guias para el ciaac? tengo una guia simplificada pregunta-respuesta de 60 paginas, que unos compañeros usaron para el anterior y me comentan que 90% de las preguntas eran tal cual, yo tomare el de ahora en noviembre.

No sé de donde saques dichas cifras porque están totalmente alejada de la realidad. Si bien la convalidación si puede durar hasta 12 meses, la mayor parte de ese tiempo es por tiempos muertos que tienes que esperar a que salga algún documento(cosas como el título o cédula), y como mencione...

En Mexico estudiar el programa de piloto comercial tarda unos 2 años(si pagas rápido y tienen disponibilidad de aviones) , más todos los trámites tardas unos 8 meses a un año más en obtener título, cédula y licencia. En el caso de USA es muchísimo más rápido (6-9 meses 0-comercial multi), es un...

En Mexico estudiar el programa de piloto comercial tarda unos 2 años(si pagas rápido y tienen disponibilidad de aviones) , más todos los trámites tardas unos 8 meses a un año más en obtener título, cédula y licencia. En el caso de USA es muchísimo más rápido (6-9 meses 0-comercial multi), es...

Ya que el compañero Fer no quiso compartir dicha escuela, busque un poco y es esta http://www.flighttimebuilding.com/index.html , en edgewater, Florida , y como muchos comentaban era demasiado bueno para ser verdad, ya que los precios que muestra son precios de renta de la aeronave sin...

Realmente en la Mexico no la acabas en un año, tengo compañeros que estudian o estudiaron ahÃ# y me dicen que sólo privado son al menos 8 meses porque las bases de vuelo están saturadas, si bien te va acabas en 2 años todo, aparte el precio que manejan es todas las horas en cessna 152...

No se cuanto tengas presupuestado, pero también es buena idea que cheques escuelas en USA, mejores aviones, mejor infraestructura aeronáutica y lo más importante, estándares de formación, si haces bien tu tarea puede que te cueste lo mismo que en Mexico, y aunque llegara a ser un poco más cara...

Te recomiendo ampliamente esta escuela, aviones en perfecto estado mecánico, instructores de vuelo y profesores que trabajan bajo estándares muy estrictos, podrás practicar prácticamente todos las maniobras y aproximaciones que puedan existir dada la infraestructura aeronáutica, aquí podrás...

Nunca he entendido porque siempre que alguien pregunta por sueldos en las aerolíneas mexicanas se crea tanta controversia y se ve como un tema tabú, mientras que en USA y Europa los sueldos, prestaciones y demás información relacionada al empleo es discutida abiertamente y cualquiera puede...

Tengo entendido que pertenecía a Northwest Airlines

Realmente Interjet la regó comprando el sukhoi, avión nuevo de fabricante nuevo (al menos en aviación comercial) , creo que hace tiempo en el foro discutieron que IJ no quiso el E190 ya que tardarían en entregarlos y el Cseries aún no estaba listo. Desde mi punto de vista el Cseries hubiera sido...

Hace rato peleando en FB jaja con gente que quiere justificar el accidente, escribí que cada que pasa un accidente de la México( o la 5 de mayo) siempre escucharas las clásicas excusas sin sentido de que es una carrera riesgosa, que es la que tiene mayor número de aviones y operaciones y por...

Te comento mi caso: Yo saliendo de la prepa, mis papas me pidieron que estudiara una carrera primero, no estaban tan convencidos de que me fuera saliendo de la prepa a la escuela de avacion, aunque ya tenian contemplado los gastos y solicitaron varios presupuestos de escuelas como la Mexico...

Checa tambien American Flyers, es mil veces mejor que cualquier escuela en mexico y es una de las escuelas mas reconocidas por las aerolineas en mexico. Es mucho mas barata que Embry Riddle y ATP, ya que el enfoque de estas es para alumnos americanos que quieren entrar a las aerolineas...