Como te gusta decir ma.... das pena.
ERJ-170 de Aeromexico Connect impacta punta de el ala en Chihuahua
- Iniciador del tema Edgar Castro
- Fecha de inicio
Jorge Martinez
Administrator
Bueno, creo que hay 3 cosas que deben decirse.
1) El incidente habla de una falla en la ejecución del procedimineto de despegue con viento cruzado. Cuál fue la falla? No sabemos. Pudo ser falta de información para el piloto volando (PF), mala técnica para despegue con viento cruzado, distracción... Por qué hubo esa falla? No sabemos. Pudo ser entrenamiento deficiente, algún problema personal que le impida concentrarse al 100%....
Eso no significa que las operacionesd e AM sean inseguras (un incidente entre miles de vuelos sin incidente no significa haya riesgos sistémicos). Pero tampoco significa que AM sea el estándar dorado en la aviación. Todas las aerolíneas van a tener uno que otro prietito en el arroz y uno que otro incidente. Para no ir más lejos, un A321 de American tuvo un problema al despegue en JFK el pasado 10 de Abril (Fuente: https://eu.usatoday.com/story/trave...-struck-object-ntsb-investigating/3499891002/).
2) El que los pilotos hayan o no avisado que hubo un incidente en pista y que debía revisarse por FOD no es un problema. La clave ess entender: qué sabían los pilotos que pasó? Si no vieron el ala, lo más que podían saber es que algo pasó pero de ahí ha pedir a torre que se revise la pista por FOD hay una gran salto. Además, si estuviera en los zapatos del piloto y no sé a ciencia cierta qué pasó, me preocuparía más por confirmar que todos mis sistemas están bien y puedo regresar de forma segura al aeropuerto que andar pensando en qué pudo pasar y si eso resultaría en FOD.
3) Sea como sea, el foro siempre me permite confirmar un dicho que un piloto me dijo hace, literalmente, un cuarto de siglo: "para navajazos por la espalda, intrigas y rencores, nada como el ambiente entre pilotos". Y es que muchos argumentos que sacan pilotos en este foro permiten confirmar que ese dicho sigue vigente.
1) El incidente habla de una falla en la ejecución del procedimineto de despegue con viento cruzado. Cuál fue la falla? No sabemos. Pudo ser falta de información para el piloto volando (PF), mala técnica para despegue con viento cruzado, distracción... Por qué hubo esa falla? No sabemos. Pudo ser entrenamiento deficiente, algún problema personal que le impida concentrarse al 100%....
Eso no significa que las operacionesd e AM sean inseguras (un incidente entre miles de vuelos sin incidente no significa haya riesgos sistémicos). Pero tampoco significa que AM sea el estándar dorado en la aviación. Todas las aerolíneas van a tener uno que otro prietito en el arroz y uno que otro incidente. Para no ir más lejos, un A321 de American tuvo un problema al despegue en JFK el pasado 10 de Abril (Fuente: https://eu.usatoday.com/story/trave...-struck-object-ntsb-investigating/3499891002/).
2) El que los pilotos hayan o no avisado que hubo un incidente en pista y que debía revisarse por FOD no es un problema. La clave ess entender: qué sabían los pilotos que pasó? Si no vieron el ala, lo más que podían saber es que algo pasó pero de ahí ha pedir a torre que se revise la pista por FOD hay una gran salto. Además, si estuviera en los zapatos del piloto y no sé a ciencia cierta qué pasó, me preocuparía más por confirmar que todos mis sistemas están bien y puedo regresar de forma segura al aeropuerto que andar pensando en qué pudo pasar y si eso resultaría en FOD.
3) Sea como sea, el foro siempre me permite confirmar un dicho que un piloto me dijo hace, literalmente, un cuarto de siglo: "para navajazos por la espalda, intrigas y rencores, nada como el ambiente entre pilotos". Y es que muchos argumentos que sacan pilotos en este foro permiten confirmar que ese dicho sigue vigente.
capricardogonzalez
Well-Known Member
Accidentes pasan y mientras no haya pérdidas humanas y se eviten se aplaude la decisión de los pilotos de avisar del hecho
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PilotoCB
Well-Known Member
¿En que aerolínea vuelas Lupe Sanchez? ¿Vatsim? ¿Ivao? ¿MS Flight Simulator? Jajaja saludos y Happy Landings
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Lupe Sánchez
Active Member
Etihad
Bien por ti.
La cosa, y hay que decirlo de frente, es que esas chambas son una en diez mil. Vamos, no es algo que esté al alcance de la mayoría de los pilotos, ya no en la linea, si no incluso en la misma ejecutiva.
Yo no me cierro a la ejecutiva, ni a cualquier otra opción pero hasta ahora, nada me da lo que tengo en SLI, ni irme a AMX!!!! Y si, tambien tengo otras fuentes de ingreso que de hecho están por rebasar a la propia SLI en unos meses.
De todos modos si me das a escoger las demas lineas en Mexico (y buena parte de extranjero) me quedo con lo que tengo.
Todos andábamos con el pendiente de tu situación económica, gracias por avisar!
joseanrodma
Member
acuérate que el iceman tiene sus negocios multi millonarios y está peleado con la aviación, pero aun así le encanta andar en foros de aviación
Ok va. Te contesté de ese modo porque pareciera que te da gusto que Aeromexico se vaya al diablo. Veo bastante sorna en tu modo de redactar, cuando sabes perfectamente que a GAM ni se va a ir a ninguna parte, que es un gran negocio, y que aunque te duela, sigue siendo por mucho la aerolínea mas grande de México. Es la UNICA empresa mexicana con rutas de largo alcance, nada mas para empezar, y ha peleado de frente (y ganado) contra monstruos como Iberia, Latam, British o ANA. Que puede mejorar el producto a bordo sin duda, pero de ahi a que sea un desastre, jamas. Quédate con las ganas.
Una cosa es pasar números negativos en uno o varios trimestres y otra que la empresa sea una sangria de dinero insostenible en el corto plazo. Solo en ese ultimo escenario podria pasar lo que dices pero eso está muy lejano. Es mas, podría pasar primero en otras empresas...y lo sigo viendo remoto.
Respecto a la jerarquía de las leyes, nomas te recuerdo una cosa: si lo PERMITE la Constitucion, las también deben permitirlo. Es asi de sencillo, y dado que en mi caso NACÍ en México, no tengo nada que probar ni nadie de que esconderme. Te hubieras ahorrado tus explicaciones recordando eso tan sencillo que enseñan en civismo, en secundaria.
Ya si pasaste Reglamentación Aérea, allá tu.
Finalmente. Yo me hice piloto porque quise ,no para subir de nivel socioeconómico, porque gracias a Dios, no me iba mal. Tuve la oportunidad muy reciente de hacer otros negocios ajenos al medio y me va aún mejor.
De nuevo te reto, dime alguna chamba en la ejecutiva que deje mejor que la linea (y que no sea de esas tipo volando los dos o tres G650 que hay en México) y mañana renuncio a Grupo Aeromexico.
No voy a negar que hay compañeros ganando buen dinero en esa aviación (¡que bueno! ¿Crees que me daría gusto que fuera al contrario?) pero las cosas como son. Hay de todo. Hay chambas malas, patrones muy malos y pésimos aviadores.....hace unos meses un Costera que venía delante de nosotros cerca de Maxul tuvo un TCAS RA por un par de babosos en un Hawker 800 que no ajustaron su QNE cuando debían. No vi ni siquiera a nadie comentar algo en el foro. Como tampoco a nadie decir nada del Citation que se despistó y cerró Leon como 2 horas hace unos dias.
Guajolojet
Well-Known Member
ya cálmate Britmex quieres comparar el servicio contra aerolíneas muchísimo mejor que la que tú trabajas, deberían de pasarte al antidoping ya está alucinando gacho, mejor compara el pésimo servicio que dan con Boliviana de Aviación o Aeronica.
Calladito te ves más bonito.
PilotoCB
Well-Known Member
Órale! Esa es una muy buena chamba! Felicidades! Deberías de estar más agradecido con la vida, deberías tratar de ser más feliz y dejar de estarle tirando veneno y mala vibra a aviadores que trabajan en otras aerolíneas y se ganan el pan honradamente y que por X, Y o Z no son de tu agrado, vive y deja vivir, saludos y happy landings!
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Lupe Sánchez
Active Member
El problema es que algún día me gustaría regresar a Mexico y trabajar ahí pero con aviadores como tú en sus filas se la van acabar... tristemente!
PilotoCB
Well-Known Member
¿¿¿Aviadores como yo, Perdón, Me conoces??? En los años que llevo en el grupo no tengo ni UNA sola falta, llego a tiempo a mis vuelos, jamás me he ido a una sesión extra en mis adiestramientos, ya sea iniciales o periódicos, no tomo alcohol en mis pernoctas, no ando publicando m@m@das en Instagram y así como yo somos la GRAN MAYORÍA aunque te duela, los negritos en el arroz son los que más destacan ante los adversarios y la prensa amarillista, pero son los menos.
Hermano estás en Etihad, estás en las grandes ligas, en una de las mejores aerolíneas del mundo y sin embargo aquí andas en un foro tirando excremento a los de Litoral, te ves mal campeón la neta, es como si Jeff Bezos se la pasara todo el día en Twitter haciéndole bullying a Carlos Slim porque tiene menos lana y menos éxito que el, eso habla mucho de tu calidad moral y de tu IQ y mejor no regreses, quédate allá, gente como tu no queremos, saludos
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PilotoCB
Well-Known Member
Del incidente ya no te preocupes, ya le puedes dar vuelta a la página, el XA-SAC ya está volando, ya paso...
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PilotoCB
Well-Known Member
Por eso mismo, están muy clavados en tener la verdad absoluta de temas que ni al caso.
Ya el avión y tripulación siguen volando y queda como lo que fue, un incidente del cual aprender.
Inch... avión ya hasta esta volando y aquí se siguen peleando... muy feliz no ha de estar en etihad por que hasta regresarse quiere. Ya dejen de hacerle caso a este personaje tan lamentable por favor, si no lo pelan se va a aburrir como cualquier niño chiquito haciendo berrinches.... los que estamos en GAM sabemos como están las cosas aquí de bien y que somos más los que volamos de forma profesional.
Un saludo a todos
Un saludo a todos