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Predeterminado Escasez de pilotos y mecánicos alertan al sector aéreo mundial



fuente: radiosantafe.com

De acuerdo con Fang Liu (foto), secretaria general de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en los próximos 15 años se duplicará la cantidad de vuelos y pasajeros en el mundo mientras decrece la cantidad de pilotos y profesiones alternas para las aerolíneas debido a diversos factores entre los que se destacan el envejecimiento de la población y menores tasas de natalidad.

Según la OACI, agencia de aviación adscrita a la ONU, se necesitarían cientos de miles de pilotos para hacer frente a la creciente demanda de transporte aéreo hacia 2036.

“La aviación debe hacer un mejor trabajo para atraer y retener a los trabajadores y administradores calificados que se requieren en la década próxima”, dijo Fang Liu.

A esto se suma el más reciente estudio de la firma consultora Oliver Wyman, en la que se indica que para el 2027 la demanda de mecánicos calificados para las aerolíneas superará un 9 por ciento la oferta.

Al respecto, Joselyn Zárate, rector de la Corporación Educativa Indoamericana, entidad acreditada por la OACI como Centro Regional de Excelencia en
Aviación para Suramérica, sostuvo que en Colombia hay muchas oportunidades para estudiar carreras aeronáuticas, las cuales son muy pertinentes y los egresados apetecidos en el ámbito internacional.

Del mismo modo, comenta que “estamos experimentando un cambio acelerado en la aviación comercial, en el que predomina la aparición de nuevas aerolíneas y nuevas rutas que han permitido el aumento notable, en el mundo entero, de la demanda de aviones y la cantidad de pasajeros, así como de
tripulación, soporte técnico y mantenimiento”, explicó.

“Las cifras son contundentes, se prevé para el 2030 más de cinco millones de personas crucen diariamente las fronteras internacionales y que se alcance a duplicar la cifra de aeronaves existentes en la actualidad; así mismo, se van a requerir más de 800.000 auxiliares de vuelo y más de 600.000 pilotos y técnicos en mantenimiento para cumplir con la demanda mundial”, indicó Zárate.

El rector agregó que “por lo anterior, desde hace varios años en toda la región estamos trabajando en formar por competencias laborales a la Nueva
Generación de Profesionales de la Aviación (NGAP), con el fin de suplir la necesidad mínima para América Latina de 50.000 Técnico en Mantenimiento
de Aviones (TMA) y 50.000 Tripulantes de Cabina de pasajeros (TCP)”.

Zárate sostuvo además, que la visión de quienes eligen como ejercicio profesional una actividad relacionada con la aviación, debe ser mundial pues hay oportunidades laborales en todo el planeta, “muchos de nuestros
egresados son muy destacados en aerolíneas y talleres de Asia, Europa, El Medio Oriente, Norte y Sur América”, concluyó el docente.

Oportunidades laborales
La OACI estima que hacia 2036 se necesitarán 620.000 pilotos para aviones comerciales de 100 asientos o más. El 80% de esos pilotos aún debe ser
adiestrado, añadió el organismo adscrito a la ONU. “La historia es la misma respeto al futuro de los controladores de tráfico aéreo, personal de mantenimiento y otros técnicos”, dijo Liu.

Unos 4.100 millones de personas viajan en avión cada año y un tercio de las cargas mundiales de mercancías se trasladan vía aérea. Liu dijo también que la aviación civil debe también hacer frente al congestionamiento de los aeropuertos. Por ejemplo, no menos de 24 aeropuertos internacionales de África estarán saturados y sin capacidad para atender más tráfico en solo dos años.

link: http://www.radiosantafe.com/2018/04/...aereo-mundial/
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Predeterminado Enfrentan aerolíneas escasez de pilotos

fuente: reforma.com

La creciente escasez de pilotos de líneas aéreas está poniendo en riesgo el reciente crecimiento de la industria, mientras los aviones se quedan inactivos, los salarios más altos afectan a las ganancias y los sindicatos en todo el mundo presionan para obtener más beneficios.

Operadoras como Emirates y la australiana Qantas Airways han invertido recursos en la contratación, pero han tenido problemas en los últimos meses para utilizar sus aviones con tanta frecuencia como sus planes de negocios dictan, debido a los cuellos de botella en el entrenamiento.

Los pilotos de la irlandesa Ryanair están creando sindicatos en toda Europa buscando mejores condiciones de trabajo y los de Air France están en huelga por los salarios.

En Estados Unidos, los pilotos que sufrieron recortes salariales cuando las compañías se declararon en quiebra hace una década están recibiendo grandes aumentos en virtud de los nuevos contratos, ahora que las aerolíneas están registrando fuertes ganancias.

El aumento en los costos de los empleados, que rivaliza con el combustible como el mayor punto de tensión en las finanzas de una aerolínea, se produce en un momento en que los altos precios del petróleo ya están reduciendo los márgenes. Las líneas aéreas aseguran que los precios de los boletos no han mantenido el ritmo de los costos.

"Estas presiones de costos no van a detenerse de manera inminente", dijo Brian Pearce, economista jefe de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA, por su sigla en inglés), durante la reunión anual del grupo comercial en Sidney, donde se redujo el pronóstico de ganancias de las aerolíneas en un 12 por ciento, citando mayores costos de combustible y mano de obra.

"Es el síntoma de un problema más amplio. Si miramos a las economías desarrolladas, el desempleo en la OCDE ha caído a sus mínimos y están empezando a tener presiones salariales, de las cuales la escasez de pilotos es un síntoma en nuestra industria", indicó a los jefes de las aerolíneas, muchos de los cuales expresaron su preocupación durante el encuentro.

El alto costo de la capacitación de pilotos y varios años de frenos a las contrataciones en mercados como Estados Unidos y Australia han impedido que aviadores potenciales ingresen a una industria que, según Boeing, necesitará 637 mil pilotos más en los próximos 20 años.

La IATA estima que el tráfico de las aerolíneas casi se duplicará en ese periodo, por lo que las empresas como el grupo de entrenamiento canadiense CAE Inc y L3 Technologies están construyendo nuevos simuladores de vuelo para sacar provecho de la demanda de capacitación.

Firmas como Airbus y Boeing también se están expandiendo hacia servicios como la capacitación, donde los márgenes son potencialmente más altos que la construcción de aviones.

Asimismo, algunas aerolíneas planean ampliar sus programas de capacitación interna.

Qantas invertirá 20 millones de dólares australianos (15.26 millones de dólares) en una nueva escuela de vuelo para garantizar un suministro de pilotos, en medio de una alta rotación en su brazo regional QantasLink. Por su parte, Emirates abrió una academia de entrenamiento de 135 millones de dólares en noviembre para hasta 600 cadetes.

Otras aerolíneas se están viendo obligadas a mirar fuera de sus mercados locales, compitiendo con China, donde hay una alta demanda de capitanes extranjeros experimentados y las compañías ofrecen salarios anuales de hasta 314 mil dólares libres de impuestos.

En países donde los salarios promedio son relativamente bajos, a los pilotos se les están ofreciendo paquetes salariales más atractivos que a otras profesiones, porque tienen movilidad internacional y deben hablar inglés, el idioma global de la aviación.

link: https://busquedas.gruporeforma.com/e...aerolinea&tit=
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