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Antiguo 18-may-2009, 15:18
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Post Acerca de luces en los aviones

Una pregunta, las luces (Strobe,Beacon,Landing,Taxi, Etc...) usadas por los aviones son manufacturadas por la misma compañia que construye el avion o son fabricadas por un tercero y si es asi que compañia se encarga de esto ???
  #2  
Antiguo 18-may-2009, 15:30
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Iniciado por XtraAlpha-Daniel Ver Mensaje
Una pregunta, las luces (Strobe,Beacon,Landing,Taxi, Etc...) usadas por los aviones son manufacturadas por la misma compañia que construye el avion o son fabricadas por un tercero y si es asi que compañia se encarga de esto ???

Generalmente son fabricadas por terceros, hay varios fabricantes alrededor del mundo. Uno de ellos es Goodrich Aerospace. http://www.goodrich-lighting.com/

Saludos

Dream Liner 7E7

Última edición por Dream Liner; 18-may-2009 a las 15:40
  #3  
Antiguo 18-may-2009, 15:45
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aprovechando el tema...

alguien podria explicar un poco sobre la razon de los distintos colores y si la forma en que encienden (intervalos, etc) lleva algun código?
Graciad de antemano
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Francisco Garza
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  #4  
Antiguo 18-may-2009, 18:15
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aprovechando el tema...

alguien podria explicar un poco sobre la razon de los distintos colores y si la forma en que encienden (intervalos, etc) lleva algun código?
Graciad de antemano

Entre la puesta y la salida del sol o en cualquier otro periodo entre estos, que prescriba la autoridad competente, todas las aeronaves que vuelen u operen en el área de maniobras de un aeródromo deberán ostentar las siguientes luces de navegación.

LUZ ROJA, Sin obstrucción fija o destellos, proyectada por encima y por debajo del plano horizontal, a un angulo de 110 grados desde la proa hacia babor (izquierda).

LUZ VERDE, misma proyección, solo que hacia estribor (derecha).

LUZ BLANCA, Sin obstrucción fija o destellos, proyectada por encima y por debajo del plano horizontal, hacia atrás en un angulo de 140 grados, repartidos por igual a babor y a estribor.


Los distintos colores son para identificar la posición de la otra aeronave y saber quien tiene derecho de paso.
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Saludos......
  #5  
Antiguo 18-may-2009, 18:40
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Las luces roja y verde que llevan en la punta de las alas los aviones también es observada por las embarcaciones acuáticas. De esta forma se puede saber además como bien señala Gabo Lech, si se aleja o se dirije a donde nosotros estamos y evitar una colisión.

Si mal no recuerdo hace algunos años se puso en USA un programa o mandato de que todos los aviones encendieran sus luces de aterrizaje al aterrizar independientemente de la hora del día. Pero no se si esto siga vigente en la acualidad.
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  #6  
Antiguo 18-may-2009, 22:25
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El código de luces de los aviones viene desde las épocas de los "grandes navíos", ésto es, el código de colores y ubicación prácticamente fue copiado y acoplado acorde al requerimiento aeronáutico, siendo la luz roja a babor (o izquierda) y luz verde a estribor (o derecha) y una luz blanca en el mástil de popa (o atrás) por eso la lucecita blanca en la mayoría de los aviones abajo del cono de escape del APU, se usan con esos colores para identificar si el avión "va o viene" en base a los colores que se ven.

Las luces de aterrizaje efectivamente estában reglamentando su uso para en cualquier condición y creo que hubo una solicitud para encenderlas por debajo de 10,000ft.

Hay varios fabricantes, depende del constructor del avión elegir al proveedor, aunque muchas veces el constructor establece las características para su avión, la frecuencia de destello varía, no hay un código establecido, por ejemplo con los estrobos, los airbus tienen una secuencia de 2 destellos contra 1 del 737, los A320´s traen 4 estrobos, 2 por ala encendiendo en secuencia el primer destello el juego interior y posteriormente el exterior, por eso se notan los 2 destellos, además de la estroboscópica del APU, como dato curioso, el 727 es (o fue el único) avión que el "beacon" no era de destello, sino era como torreta de patrulla, también otro dato era en los Fokker 100, de fábrica llegaron con el beacon "blanco" tipo estroboscópica, y tuvo que ser cambiada a roja.

Saludos
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  #7  
Antiguo 19-may-2009, 09:57
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Excelente informacion señores!!! mil gracias!!!

Otra pregunta: Hay diferentes intensidades para las luces de aterrizaje? o hay faros de diferentes intensidades en un mismo avion que se encienden a diferentes alturas durante la aproximacion?
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Francisco Garza
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  #8  
Antiguo 19-may-2009, 10:08
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Que buenos datos, el uso de las luces de navegación las saque por deducción. Aunque me acaban de complementar la información, con los estrobos y beacon.

En cuanto a luces de aterrizaje y taxeo, cuál es el procedimiento para su encendido y apagado?

Saludos
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  #9  
Antiguo 19-may-2009, 11:24
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Pues tanto como procedimiento, no estoy seguro que exista, solamente que en tierra se deben usar las luces de taxeo (precisamente para taxear o carretear) y las luces de aterrizaje cuando se va a despegar/aterrizar o cuando se cruce una pista, pista en uso creo que también implica encender estrobos.

La intensidad de luces de taxeo y aterrizaje si varía, dependiendo el avión varían de tamaño, por ejemplo el A320 de luces de taxeo trae una luz frontal en la pierna del tren de nariz, y abajo trae otras 2 luces que le llaman luces de curveo (rwy turn), porque iluminan a los lados (para dar vuelta) no iluminan de frente, y las luces de aterrizaje son 2, 1 abajo de cada ala, a un lado de la pierna del tren de aterrizaje, empotradas en el ala y otra más en la pierna del tren de nariz, a un lado de la luz de taxeo, tengo entendido que las luces de aterrizaje son de 6000w.

Saludos
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Última edición por N405MX; 19-may-2009 a las 12:53
  #10  
Antiguo 19-may-2009, 14:46
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Otra pregunta respecto a luces

vivo en una zona donde se alcanza a ver las aproximaciones a TAM. Puesto que la mayoría de los vuelos llegan de MEX pues ya con el tiempo uno se acostumbra a saber desde que rumbo llegan dichos vuelos, es muy comun ver un par de luces algo lejos y poco a poco se acercan y ya al ultimo viran de acuerdo a la pista donde van a aterrizar, dichas luces son fijas, con menor intensidad que las luces de aterrizaje, de tono claro (un poco tendiendo al ambar) y siempre a los lados, es decir en las alas. Las luces de aterrizaje claramente no son esas mismas, son de mucha mayor intensidad.
Cual es la diferencia?
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Francisco Garza
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