Avión B737-700 de Southwest Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en PHL

kik

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fuente: reforma.com

Filadelfia, Estados Unidos (17 abril 2018).-

Un avión de Southwest Airlines realizó un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Filadelfia por una falla en uno de sus motores, informaron medios estadounidenses.

De acuerdo con imágenes transmitidas por televisoras locales, los pasajeros abandonaron la aeronave modelo Boeing 737-700 tras su aterrizaje de emergencia.

Según el padre de un pasajero, el avión se despresurizó después de que un trozo de motor rompiera una de las ventanas, informó la cadena NBC.

Algunos de los pasajeros compartieron en las redes sociales que el avión se dirigía de la ciudad de Nueva York a Dallas, cuando fueron alertados de la posible falla.

"¡Algo está mal con nuestro avión! ¡Parece que estamos bajando! ¡¡¡Aterrizaje de emergencia !!! ¡¡¡Vuelo del suroeste de Nueva York a Dallas!!", escribió en Facebook Marty Martínez.

"¡Nos estamos preparando para el aterrizaje!", añadió.

La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos no respondió de manera inmediata a los cuestionamientos de los medios sobre el incidente, el cual, según informes preliminares, no dejó lesionados de gravedad.

Con información de AP.

link: https://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1372264&v=3
 

javier hernandez

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Es mi percepción, o Boeing ha estado teniendo este tipo fallos en los motores de sus aviones ultimamente, o sera en los motores en general.
 

exodus

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Hay un fallecido, espero que no vengan aquí con sus comentarios sarcásticos sobre los "momentos de terror" que vivieron los pasajeros, porque si, fue de terror ese viaje para todos los que estuvieron a bordo.

http://time.com/5243733/southwest-passenger-commercial-airline-death/

One person died after a Southwest Airlines flight was forced to make an emergency landing in Philadelphia after an engine exploded midair on Tuesday.

Jennifer Riordan, a bank executive from New Mexico and mother to two children, was killed after shrapnel from the flight’s blown out engine broke a plane window and struck her, the Associated Press reports. Riordan was the vice president of community relations at Wells Fargo bank and was married to Michael Riordan, the former chief operating officer for the city of Albuquerque.

The death marks the first fatality on a U.S. airline in nine years, National Transportation Safety Board (NTSB) chairman Robert Sumwalt said at a news conference Tuesday. The last fatal U.S. airline crash was on Feb. 12, 2009, when Colgan Air Flight 3407 crashed while approaching Buffalo, New York, according to the NTSB. Fifty people died in the crash, including 45 passengers, two pilots, two flight attendants and one person who was on the ground.

Now, U.S. airlines are facing the first fatality in nearly a decade after the plane engine blew out, sending shrapnel through the plane window and hitting Riordan.

The flight, a Boeing 737 traveling from LaGuardian Airport in New York to Dallas, landed at the Philadelphia airport around 11:20 a.m. after suffering an “in-flight engine failure of the left engine,” Sumwalt said. The NTSB will have investigators take apart and inspect the engine to figure out what went wrong.

Southwest confirmed the death of the passenger in a statement Tuesday evening.

“I want to extend my deepest sympathies for the family and loved ones of our deceased customer,” Southwest Airlines CEO Gary Kelly said. “They are our immediate and primary concern and we will do all that we can to support them during this difficult time and the difficult days ahead.”


Speaking at a news conference Tuesday, Kelly said the airline would work with the NTSB to understand the “root cause” of the incident and find any further actions they would have to take to make flights safer.

“At this point, it’s very premature to say what changes we might need to make, if any,” he said.

The fatality on Southwest comes after a year of declining flight deaths, according to the Aviation Safety Network. The ASN reported in January that 2017 was the safest year for commercial flights around the world, with 10 airline incidents that led to a total of 44 deaths.

At the time, President Donald Trump took credit for the low death rate. Despite saying he has been “very strict” on commercial aviation, Trump has not imposed significant safety regulations on airlines and growing airline safety has been attributed more to efforts by international aviation groups than the White House.
 
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AL72

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¿Entonces la fallecida es la persona que iba en la ventanilla que se rompió?, ¿misma que fue parcialmente succionada y rescatada por otros pasajeros? Porque en los primeros reportes se habla que esta persona succionada sobrevivió.

D.E.P.
Saludos.
 

Jorge Martinez

Administrator
¿Entonces la fallecida es la persona que iba en la ventanilla que se rompió?, ¿misma que fue parcialmente succionada y rescatada por otros pasajeros? Porque en los primeros reportes se habla que esta persona succionada sobrevivió.



D.E.P.

Saludos.


Sobrevivió pero murió en el hospital. Puede ser que haya quedado muy gravemente herida o simplemente falleció pero, al ya estar haciendo maniobras de CPR, el personal de emergencia en tierra decidió continuar maniobras hasta llegar a un hospital.


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kik

Well-Known Member
Era ejecutiva bancaria quien murió tras accidente de aviación en EU

¿Entonces la fallecida es la persona que iba en la ventanilla que se rompió?, ¿misma que fue parcialmente succionada y rescatada por otros pasajeros? Porque en los primeros reportes se habla que esta persona succionada sobrevivió.

D.E.P.
Saludos.
Buen dia Poncho

Encontré esta información:

fuente: eldiariony.com

Jennifer Riordan, de Albuquerque, Nuevo México, fue identificada la pasajera que murió en el vuelo que se despresurizó el martes por la explosión de un motor y una ventanilla, en ruta del aeropuerto LaGuardia a Dallas.

Riordan estaba sentada al lado de la ventanilla que explotó en pleno vuelo, luego de que estallara el motor del ala izquierda de la aeronave, lo que activó las mascarillas de oxígeno y motivó un aterrizaje de emergencia en Filadelfia del vuelo 1380 de Southwest Airlines, con 148 personas a bordo.

La víctima era especialista en relaciones públicas de Wells Fargo, en Nuevo México. La gobernadora Susana Martínez, la calificó de “una mujer increíble que ponía en primer lugar a su familia y comunidad”, y dijo que su pérdida se sentiría en todo el estado.

El Fiscal General de Nuevo México, Héctor Balderas, se refirió a Riordan como a una estimada amiga. “Me sentí honrado de trabajar con ella en temas de educación financiera durante más de una década”, afirmó, según NBC.

El bombero Andrew Needum, quien viajaba como pasajero, le realizó una resucitación cardiopulmonar (RCP) a Riordan. Más tarde fue declarada muerta en un hospital de Filadelfia.

Riordan fue vicepresidente de relaciones con la comunidad para el banco Wells Fargo y estuvo a cargo de la administración del voluntariado de los empleados y el servicio a grupos sin fines de lucro en Nuevo México y partes de Texas, a donde se dirigía el vuelo.

Mientras avanzan las investigaciones del accidente, la prensa recordó que otro motor de un avión 737-700 de Southwest Airlines explotó en 2016 mientras volaba desde Nueva Orleans a Orlando, Florida, provocando un agujero de 5 por 16 pulgadas en el ala.

Ese avión aterrizó de forma segura, sin víctimas. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) dijo que una hoja del ventilador se había roto, aparentemente debido a la fatiga del metal, la misma causa que se está investigando ahora.

link: http://www.uniradionoticias.com/not...n-murio-tras-accidente-de-aviacion-en-eu.html

https://www.vanguardia.com.mx/artic...allecio-en-el-accidente-de-southwest-airlines

https://eldiariony.com/2018/04/18/e...el-vuelo-siniestrado-que-partio-de-laguardia/
 

AL72

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Enterado, muchas gracias por la info Kik y Jorge. Muy lamentable suceso.

Saludos.
 

kik

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Lecciones para manejar una crisis: la respuesta de Southwest Airlines (Articulo)

fuente: reforma.com

Todos los altos ejecutivos de Southwest Airlines se encontraban en un hotel en Dallas la semana pasada para una junta sobre desarrollo de liderazgo que duraría todo el día cuando, de pronto, los teléfonos sonaron en unísono por toda la habitación: el Vuelo 1380 estaba en graves problemas.

El equipo realizó una rápida conferencia telefónica con el centro de operación de la aerolínea y luego se apresuró a la sede, ahí cerca. Desde ahí, puso en marcha un plan de respuesta ante emergencias.

Se le había dado mucho uso al plan en el último año: tres huracanes, además de tiroteos masivos en Las Vegas y en Sutherland Springs, Texas, cerca de San Antonio. Todo eso exigió una extensa coordinación e interacción con los clientes. Pero nada preparó a los ejecutivos para el impacto que causó la muerte de la pasajera Jennifer Riordan.

"Nunca habíamos tenido una muerte de un pasajero. Eso afecta a todos", dijo Gary Kelly, el director ejecutivo, en su primera entrevista extensa desde el accidente.

La forma en que responden las compañías a las crisis, sobre todo aquellas transmitidas en vivo y difundidas por todo el mundo en las redes sociales, se ha convertido en una prueba importante.

El video de los teléfonos celulares ha hecho que los accidentes e incidentes de aviación sean más aterradores e inquietantes para el público que vuela. En el caso de Southwest 1380, cuando un motor estalló en un vuelo de Nueva York a Dallas y las esquirlas rompieron una ventana, causando que Riordan, de 43 años, fuera parcialmente expulsada del avión, vemos como nunca antes el temor que experimentaron los pasajeros.

Las fotografías, videos y tuits también mantuvieron a la aerolínea mejor informada sobre lo que sucedía e intensificaron la necesidad de que respondiera con rapidez.

Los expertos en comunicación de crisis han aplaudido esa respuesta pública como oportuna y eficaz. Kelly rápidamente ofreció una disculpa en un video de 40 segundos. La aerolínea emitió múltiples actualizaciones con datos breves tras el acontecimiento del 17 de abril. Los pilotos que rápidamente lograron que el avión tomara una altitud segura y luego lo depositaron en tierra fueron elogiados como héroes.

La Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos (NTSB), que realizará un análisis minucioso del programa de mantenimiento de Southwest, podría, con el tiempo, encontrar a la aerolínea culpable o criticarla por no acelerar antes las inspecciones a los motores, lo que posiblemente cambiará la percepción del público. No se anticipa que se tenga un reporte concluyente hasta por lo menos dentro de un año.

Pero más allá de las breves ruedas de prensa y comunicados, sucedía mucho más tras bambalinas.

Kelly señala que el enfoque inmediato de Southwest fue asegurar que tenía recursos en Filadelfia, donde el vuelo realizó un aterrizaje de emergencia, para atender a los clientes. La aerolínea envió un avión de Dallas, lleno de empleados de Southwest capacitados para ser parte de un equipo para respuesta a accidentes.

Algunos fueron asignados a pasajeros individuales para ayudar con preparativos de viaje e incluso asesoría sobre trauma. Otros fueron enviados para ayudar a los investigadores y algunos para relevar a trabajadores del aeropuerto local que tuvieron que dejar sus funciones habituales debido a la emergencia.

"Todo el mundo tenía una lista de pendientes", indica Kelly.

Uno de los primeros pendientes en su propia lista: llamar a los directores de la Administración Federal de Aviación (FAA) y la NTSB. "El protocolo es bien entendido. Es sólo para confirmar que así es como vamos a trabajar juntos. Estamos aquí para apoyar a la NTSB", dice Kelly.

Luego cuatro empleados de Southwest volaron a Albuquerque, la ciudad de Riordan, para ayudar a su familia con preparativos de viaje. La aerolínea también retiró rápidamente su publicidad de las redes sociales.

Más de 50 de los 144 pasajeros a bordo decidieron pernoctar en hoteles de Filadelfia el primer día. Southwest deslizó cartas por debajo de sus puertas para recordarles que había gente en el sitio esa noche y al día siguiente para ofrecer asistencia, si así lo querían. Algunos volaron a casa el día siguiente en otras aerolíneas; otros tomaron trenes o manejaron. Casi 90 optaron por un vuelo de Southwest a Dallas el martes por la noche, sólo para supervivientes.

El segundo día, los pasajeros recibieron llamadas telefónicas y correos electrónicos adicionales donde se les ofrecían recursos, que incluían servicios de terapia. Karie Lardon, gerente senior de respuesta a emergencias de Southwest, dirigió a cientos de empleados que respondieron al accidente.

La aerolínea envió a cada pasajero un cheque de 5 mil dólares además de un cupón de viaje de mil dólares para vuelos futuros de Southwest. Las cantidades fueron decididas después de analizar pagos anteriores por episodios mucho menores. Lardon dice que los pagos tenían la intención de "reducir la carga de una situación extraordinariamente difícil" y no eran parte de un esfuerzo para disuadir a los pasajeros de demandar a la aerolínea. Los pagos se realizaron sin compromiso.

"No hay una fórmula además de la compasión", afirma Lardon. "Esto es algo que sabemos que siempre haremos así que quisimos ser rápidos".

"Nada mata más rápido con una historia negativa que hacer lo correcto y hacer que la gente se sienta tratada con respeto", menciona John McDonald, un ex ejecutivo de comunicaciones para aerolíneas y fundador de la firma de gestión de crisis Caeli Communications.

La ocasión más reciente en que Southwest hizo uso de su plan de respuesta a accidentes fue en el 2005, cuando un avión se salió del extremo de una pista nevada en Chicago y causó la muerte de un niño de 6 años en un auto. Desde entonces, la compañía ha actualizado el plan con regularidad, con base en la respuesta de otras aerolíneas a emergencias y a lecciones corporativas aprendidas. Los ejecutivos realizan ejercicios de forma habitual y el equipo de respuesta a emergencias sostiene simulacros a gran escala en aeropuertos.

Al igual que la mayoría de las aerolíneas, Southwest tiene un equipo que está al tanto de las redes sociales, el cual brindó información en tiempo real a los ejecutivos al tiempo que se desarrollaba el accidente. Un pasajero usó la conexión Wi-Fi del avión para transmitir la emergencia en vivo en Facebook. Otros publicaron videos y fotografías desde el interior de la cabina una vez que aterrizaron a salvo.

Laurie Barnett, directora administrativa de comunicaciones y vinculación de Southwest, y una de las autoras del plan de respuesta, indica que la información ayudó a la respuesta.

"Una situación como esa es una especie de niebla clásica", destaca Kelly. "De hecho toma algo de tiempo asegurar que conocemos los hechos".

Edición del artículo original

link: https://busquedas.gruporeforma.com/...na crisis: la respuesta de Southwest Airlines
 

kik

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Pasajeros del vuelo Southwest 1380 inician una demanda en contra de la aerolínea

fuente: transponder1200.com

Luego del accidente ocurrido el pasado 17 de abril, cuando un Boeing 737-700 de la Southwest Airlines sufriera una despresurización a consecuencia del impacto de una pieza que salió desprendida de uno del motor, ocho pasajeros del vuelo SWA1380 han interpuesto una demanda ante la Corte Suprema de Nueva York en contra de Southwest, por supuesta negligencia de mantenimiento y daños psicológicos.

De los 143 pasajeros a bordo una persona falleció al ser succionada prácticamente en pleno vuelo cuando una de las ventanillas de la aeronave matrícula N772SW sufriera una ruptura. La aeronave comandada por Tammie Jo Shults, aterrizó de emergencia en el Aeropuerto Internacional de Filadelfia, procedente del Internacional de La Guarda.

A consecuencia del escenario de emergencia vivido, los ocho pasajeros argumentan que desde el 17 de abril ha sufridos traumas físicos y mentales, como vértigo, mareos, angustia, ansiedad, pesadillas, no soportar fuertes ruidos y han desarrollado miedo a volar. Además la demanda también alega que Southwest no realizó el mantenimiento adecuado a los dos motores CFM-56 del Boeing 737 de aquel día.

El Abogado Jonathan Johnson, defensor de los demandantes, comentó:

“Sienten que han tenido una experiencia horrible que se quedará con ellos de por vida. Y otra razón por la que estamos haciendo esto es para asegurarnos de que esto no le suceda a ningún otro pasajero una situación similar”.


Además de demandar a al aerolínea, también se está involucrando a las empresas Boeing, Safran, General Electric y CFM International, estas últimas, empresas conjuntas quienes fabrican los motores CFM, mismo que presentó la falla en vuelo.

Después de casi 3 meses de ocurrido el accidente, esta es una de las primeras demandas que se presenta ante alguna corte en los Estados Unidos y donde varios pasajeros de ese mismo vuelo podrían unirse. Al momento, se desconoce la postura de la aerolínea y el desarrollo de las audiencias.

link: http://www.transponder1200.com/pasa...nician-una-demanda-en-contra-de-la-aerolinea/

https://www.washingtonpost.com/news...s-of-plane-and-engine/?utm_term=.7da80f6e8046
 
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