Intercepta 2 Eurofighter Typhoon al 9W118 Jet Airways

Antonio Espinosa

Administrator
Saludos


Mira los tifones alemanes interceptan un Jet Airways 777 sobre Colonia




Cuando los aviones de pasajeros no responden y no se comunican con los controladores de tránsito aéreo, especialmente a raíz de los ataques del 11 de septiembre en Estados Unidos, los funcionarios de defensa se preocupan, y es comprensible. La respuesta típica es generalmente un par de aviones de combate, armados con una carga aérea de combate aire-aire ligera. En este video, podrás ver una intercepción realizada por un par de Eurofighter Typhoons de la Luftwaffe (Fuerza Aérea Alemana) en un Jet Airways Boeing 777-300ER sobre Colonia, Alemania.

[YOUTUBE]RaAI_-50CKw[/YOUTUBE]


El 16 de febrero, hace unos días, un vuelo 9W118 de Jet Airways desde Mumbai, India a Londres, Inglaterra, no pudo comunicarse con los controladores aéreos alemanes mientras volaba a través del espacio aéreo alemán a 36.000 pies (FL360). Después de que los controladores fallaron en contactar a la aeronave, un par de Eurofighter Typhoons de la Luftwaffe fueron puestos en alerta rápida y fueron codificados y vectoreados hacia el vuelo de pasajeros con el problema de comunicacion. El video de arriba, fue tomado en realidad por el primer oficial a bordo de un vuelo de British Airways de las Maldivas a Londres (BA2042 - otro Boeing 777).
En el video, se ve un Eurofighter Typhoon se pone en contacto con el vuelo Jet Airways, llegando cerca de su ala izquierda. Cuando un segundo Eurofighter Typhoon alcanza al Vuelo Comercial, el Primero sobrevuela justo delante del ala izquierda, en vista clara del lado del capitán de la cabina del avión de pasajeros. El segundo Eurofighter Typhoon en el vuelo de intercepción lo alcanza. En un intercepcion aire-aire, el segundo combatiente en el vuelo normalmente permanecería en la parte trasera del avion para mantener la opción de interceptar a los aviones no identificados (y posiblemente hostiles) con misiles aire-aire.

Según The Aviation Herald , los pilotos de Jet Airways cambiaron a la frecuencia de emergencia y establecieron contacto con los controladores alemanes, para alivio de todos. El vuelo entonces procedió al aeropuerto
Internacional de Heathrow de Londres (LHR) sin más incidente. Jet Airways emitió una declaración diciendo que los dos pilotos involucrados en el incidente han sido removidos de la lista de vuelos activos, lo que significa que no podrán volar hasta que la investigación de la compañía Termine
y de la autoridad de la aviación civil indiana haya terminado.


Fuente: https://tacairnet.com/2017/02/19/watch-german-typhoons-intercept-a-jet-airways-777-over-cologne/

Saludos

 

chino dc7

Well-Known Member
disculpen la ignorancia (por aquello de los "chascarrillos"), dos preguntas, 1 a que altura mas viene el avion de BA...2 porque el humo del motor derecho del 777 de India se ve de tono de color diferente, saludos todos....
 

jcs

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disculpen la ignorancia (por aquello de los "chascarrillos"), dos preguntas, 1 a que altura mas viene el avion de BA...2 porque el humo del motor derecho del 777 de India se ve de tono de color diferente, saludos todos....
El 777 es FL 360. El avion camara parece estar 1000 pies arriba-
2.Creo que es la sombra de la estela del motor izquierdo.
 
Última edición:

Antonio Espinosa

Administrator
El 777 es FL 360. El avion camara parece estar 1000 pies arriba-
2.Creo que es la sombra de la estela del motor izquierdo.
Por las reglas del RVSM son 1000 pies entre aviones pero en dos sentidos, arriba de FL290 por lo que la separacion entre sentidos es de 1'000 pies pero en el video se ve que van en el mismo sentido por lo que el B777 de British Airways deberia de ir al menos a FL380



El objetivo de la RVSM es reducir la separación vertical entre aeronaves desde los 2000 ft. actuales a los 1000 ft. para los niveles de vuelo (FL) por encima de FL290. Con ello, se obtienen seis niveles adicionales, incrementando de manera significativa la capacidad del espacio aéreo utilizado habitualmente por aeronaves propulsadas a reacción.
Al mismo tiempo, aumentan considerablemente las posibilidades de asignar perfiles de vuelo óptimos a los operadores, con los consiguientes ahorros en combustible y tiempo de vuelo.

Requisitos Básicos de la RVSM

El espacio aéreo dónde se aplicará RVSM exige a sus usuarios unos requisitos específicos. Para poder operar, las aeronaves deberán contar con una aprobación que garantice el cumplimiento de los requisitos técnicos y operativos que satisfacen los niveles de seguridad RVSM. Las aprobaciones RVSM son emitidas por la Autoridad Aeronáutica del Estado de Matrícula/Operador, correspondiendo en el caso de España a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
Saludos
 

INSTMX

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Aeronaves exentas

Por las reglas del RVSM son 1000 pies entre aviones pero en dos sentidos, arriba de FL290 por lo que la separacion entre sentidos es de 1'000 pies pero en el video se ve que van en el mismo sentido por lo que el B777 de British Airways deberia de ir al menos a FL380





Saludos
Las Aeronaves, militares, estan exentas.
 

javier hernandez

Well-Known Member
disculpen la ignorancia (por aquello de los "chascarrillos"), dos preguntas, 1 a que altura mas viene el avion de BA...2 porque el humo del motor derecho del 777 de India se ve de tono de color diferente, saludos todos....
Es la sombra generada por el "contrail" de condensacion generado por el otro motor.

El 777 es FL 360. El avion camara parece estar 1000 pies arriba-
2.Creo que es la sombra de la estela del motor izquierdo.
Si es la sombra, pero tambien se ve un efecto rojo-violeta, en el contrail de lado derecho y eso es debido a la fragmentacion de la luz que esta atravesando el contrail del motor derecho, algo muy similar a lo que vemos en los atardeceres en tonos rojisos.
 
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juanpa

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De hecho si observan la foto de la primera entrada del post y no el video ya está cercana la puesta de sol, me imagino que otro factor para los tonos diferentes.

Juan Pablo Wagner
 
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