Pues si esta medio confuso el reglamento (que raro, no?):Bueno eso de volarlo por placer lo tengo bien claro....pero no encuentro por ningun lado si en vdd es posible.
Por otra parte, si tengo bimotores e instrumentos.
Aqui dice que un peso maximo de 5700kg.Artículo 51.- La licencia de piloto privado de aeronave de ala fija confiere a su titular, la atribución para volar como piloto al mando o copiloto de aeronaves de ala fija con un peso máximo de despegue hasta de 5,700 kilogramos, destinadas al servicio privado no comercial, de acuerdo a los certificados de capacidad inscritos en su licencia.
Aqui ya no aparece la limitante, solo dice licencia de piloto vigente.Artículo 105.- Los certificados de capacidad para el personal de vuelo se clasifican en:
I. Respecto a la clase de aeronave (conforme al certificado de tipo):
a) Aeronave de ala fija en monomotor;
b) Aeronave de ala fija en multimotor;
c) Helicóptero monorrotor, y
d) Helicóptero multirrotor.
II. Respecto al tipo de aeronave, de acuerdo a la marca, modelo, modificaciones y series.
...
Artículo 110.- Para obtener el certificado de capacidad a que se refieren las fracciones I y II del artículo 105, el interesado deberá acreditar, ante la Autoridad Aeronáutica, lo siguiente:
I. Ser titular de una licencia de piloto vigente;
II. Haber concluido satisfactoriamente un curso de instrucción reconocido debiendo presentar el certificado correspondiente expedido dentro de los dos meses anteriores a la fecha de la solicitud, así como el documento que acredite que el interesado realizó un mínimo de diez horas de prácticas de vuelo real o el mínimo de horas en simulador de vuelo aprobado por la Autoridad Aeronáutica contenidas en el programa autorizado y que comprenda la totalidad de los procedimientos normales, anormales y de emergencia previstos en el manual de vuelo de la aeronave o documento apropiado, que pretenda le sea certificada la capacidad, en el puesto de mando que corresponda, bajo la supervisión de un instructor con licencia y certificado de capacidad vigentes apropiados para tal fin, y
III. Haber presentado y aprobado los exámenes teórico-prácticos establecidos por la Autoridad Aeronáutica.
Eres toda una biblioteca con patas....Phillip J fry dijo:Si el avion porta matricula mexicana XA o XC, requieres forzosamente Licencia Comercial. Si es XB no estoy muy seguro si con Privada, IFR y Multi y el curso en USA con la capacidad en la licencia pudieras.....
Exacto! Suponiendo que fuese XB . Como que andamos todos en las mismas jeje creemos que si pero quien sabe xD!!Que tal
Si el avion porta matricula mexicana XA o XC, requieres forzosamente Licencia Comercial.
Si es XB no estoy muy seguro si con Privada, IFR y Multi y el curso en USA con la capacidad en la licencia pudieras.....
Robert
Yeap! creo que depende si vas como PIC o FO y del tipo de avion ...creeeo, eso lo lei hace apenas unas horas, aparte pues seria Initial, no creo que pidan horas previas pues a eso va uno jeje...en fin.Con algunos bizjets, las academias piden también un mínimo de horas de vuelo, para darte el curso
Exacto! Suponiendo que fuese XB . Como que andamos todos en las mismas jeje creemos que si pero quien sabe xD!!
Jeje, muy ciertoLa especialidad de nuestras autoridades Dejarnos con dudas y luego ellos lo interpretan como a ellos les convenga haha
Aaaah bueno, seguramente aqui en nuestro Mexico lindo y querido me diran "nooo chavo, aqui las cosas no funcionan asi, pero se puede negociar" hahahah...ni hablarSi, pero eso FAA, en eso no tenia duda.
Mi duda es en Mexico hahahaha