AM Connect flota Embraer 145

Britmex

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Perdón me equivoqué, según a principios de 2017 se iban todos los E-145, y que en 2016 se iban a retirar bastantes y solo quedarían como 4-6 según una presentación que vi a principios de este año, entonces ya no respetaran eso?y se quedaran los E-145 por ahí del 2020 o algo así?o simplemente los van a aguantar unos cuantos meses más...?
Así era el plan pero la arrendadora se los dejó a precios ridículos para no tenerlos parados. Dado que es un avión muy económico , y todavía moderno, los van a tener para explorar rutas y mercados, además de meter frecuencias extras.
 

Macuxdeluxe

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Se sabe de mantener una docena para tomar rutas largas de TAO desde el AICM y pelearle a TAR otras.

Pues ya ven que hasta Aereo Calafia le está entrando al juego.
 

XA-MID

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Yo creo que no sólo la arrendadora influyó en la decisión, sino como bien menciona Macuxdeluxe, la creciente presión de las nuevas regionales le está pesando a Aeroméxico. Bien por la competencia, por los viajeros y por la aviación nacional.
 

MayerFM

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Hola, hoy fue el vuelo de devolución al arrendador del E145 XA-XAC, que según entiendo ya llevaba un tiempo retirado de la flota:


https://flightaware.com/live/flight/SLI8750

Voló de Cd. Obregón a Kingman vía Los Ángeles. A ver qué aerolínea lo toma para que siga manteniéndose en operación.

Saludos, buenas noches.
 

manuel osorio

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Estos avioncitos son muy cómodos, y el servicio como siempre excelente, nosotros acabamos de regresar de Zacatecas en un vuelo de 52 minutos, con una ocupación del 100%, en sus 50 asientos, estas aeronaves son iguales a las de TAR, con la única diferencia que noté, es que la escalerita de desembarco los de Aeroméxico la traen integrada, y los de TAR, ponen una escalerita manual.

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Tatanmr

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Aeromexico Connect cuenta con ambos modelos de 145, los que tienen puerta-escalera y los que tienen puerta con bisagra.

Te toco uno con escalera! De hecho cuando el avión llega s un túnel de desembarque se usa una especie de rampa en el
modelo que tiene escalera.
 

MayerFM

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Muchas gracias por la actualización Tatanmr. Aprovecho para comentar que en otro espacio facilitaron la lista de los E145 que siguen activos en la flota de Aeroméxico Connect:

XA-ALI
XA-BLI
XA-CLI
XA-ELI
XA-JLI
XA-QLI
XA-RLI
XA-SLI
XA-VLI
XA-WLI
XA-XLI
XA-YLI
XA-ZLI
XA-RAC
XA-TAC
XA-VAC
XA-WAC

Saludos.
 

Gerardo Rocha

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Aeromexico Connect cuenta con ambos modelos de 145, los que tienen puerta-escalera y los que tienen puerta con bisagra.
De hecho de los que veo de la lista de MayerFM los que tienen puerta con bisagra son:

XA-ALI
XA-BLI
XA-CLI
XA-ELI

El XA- DLI también la tenía pero no se que le habrá pasado, de hecho esos fueron los que llegaron nuevos de fábrica cuando SLI comenzó a incorporar los E145.

Todos los demás tienen puerta-escalera.

Saludos!
 

MayerFM

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Hola, una información interesante publicada por Grupo Aeroméxico en el reporte de resultados financieros del primer trimestre de 2016 y que yo no había visto anteriormente:

En particular, en 2015 la Compañía aprovechó diversas oportunidades de mercado para adquirir nueve Embraer-145s y tres B737-700s que anteriormente se encontraban bajo el esquema de arrendamiento operativo.
¡Saludos!
 

Tatanmr

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Creo que uno de esos fue el XA-QLI que ya incluso se encontraba sin los logos de Aeromexico.

Regresó a la flota unos días después de estar estacionado en QET.
 

clear2land

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Hay un 145 de AMC en IAH con un golpe que le dio un belt loader cerca del NLG.. No se que matrícula es...
 

MayerFM

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El E145 XA-ILI salió ayer de México en entrega para algún nuevo operador, todavía no identificado:

Embraer 145 LU 145.564
XA-ILI AeroMéxico Connect
ferried 04-05may16 QRO-IAH-MDW-BGR on delivery to?
ex D-ACIA

FUENTE: Skyliner-aviation.de

Saludos.
 

clear2land

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El XA-CLI entre los grandes en Houston , prendiendo motores en posición con el aircart y en el fondo el accidentado XA-TAC esperando su viaje ferry a MTY.. Ya estuvo por irse hace dos días pero no se que bronquilla hay con los papeleos y permisos... Slds..
 
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