Jorge Martinez
Administrator
Son 7388 nm, asi que tecnicamente es la misma distancia que ATL. Pero el tema del equipo no queda resuelto. Ve algunos datos relevantes:
1) El tiempo de vuelo desde JNB a ATL es de 1 hr mas que en el sentido inverso. Eso te habla de los vientos predominantes en la ruta.
2) Por mas que hagas escala en CUN, sigues teniendo el problema de la altura de JNB (y como dije arriba, precisamente saliendo de JNB es donde necesitas mayor alcance por culpa de los vientos).
3) Podemos estimar que, si la groundspeed de un avion en crucero (con vientos en calma) es de 450 nm/hr, esa hora extra significa que el alcance necesario para llegar en linea recta de JNB a CUN es de 450 nm. Sumale unas 200 nm por el hecho que muchas aerovias no son linea recta de JNB a CUN y ya necesitas un alcance de 8000 nm.
4) El alcance nominal del 787 es de 8200nm. Asi que andas muy en el limite del alcance del 787..... pero el factor altura y temperatura afectan tu rendimiento desde JNB... asi que esas 200 nm de colchon casi casi puedes darlas por perdidas; vas a salir con limitaciones.
Y de turismo... Sudafrica no es precisamente un pais lleno de ricos. Y la clase media no tiene mas que darse una vuelta a cualquier agencia de viajes y comprarse un paquete todo incluido a las Mauricio o Seychelles: 4 a 6 horas de vuelo y tienes de las mejores playas del mundo. Costo? Vi en Sandton un anuncio de un paquete hace 2 meses para 1 semana en un hotel de 5 estrellas en las Mauricio, todo incluido, por el equivalente a 9 mil pesos por persona.
A eso le compites si quieres promover Cancun. Asi que el mercado que puedes atraer son solo sudafricanos pudientes (pocos) se reduce mucho. Justifica un vuelo semanal? Lo dudo mucho.
No necesariamente. Pueden haber otros factores. POr un lado, es posible que el perfil de viajeros en conexion muestre hay suficientes germano-parlantes (pero no necesariamente suficientes para que haya demanda para un vuelo dedicado a FRA o a otros puntos de Alemania). POr otro lado, en sistemas modernos de software cargar un idioma adicional no es costo extra (incluso no me sorprenderia que la version del software te de, digamos, 5 idiomas a elegir y aunque AM necesitara 4, debia elegir el 5o, y por eso eligieron aleman).
Creo es mas probable ver a AM incrementando sus frecuencias en LHR a que empiece a volar a Alemania.
