Buena tarde G-Leon
Aquí puedes checar un poco de info:
http://www.pprune.org/archive/index.php/t-207819.html
o este
http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=151106
y notarás que, efectivamante, el término que algunos aviadores empleamos es Flap/Slat Disagreement o Disagree (aunque no puedo ni debo generalizar)
Respecto al Taesa, no tuve acceso al expediente de la autoridad competente y no podría aseverar que esta fué la causa del accidente, aunque, fué lo que en su momento ("tenemos un Slat" "slat disagreement"), declaró la tripulación. Lo que si te puedo comentar es que, en el caso del DC-9 la luz en el tablero solo marcaba FLAP/SLAT DISAGREE, es decir, no especificaba si la asimetría era en flaps o slats.
No es una situación de la cual debas preocuparte, las listas en cabina describen la falla y su procedimiento para corregirla. A veces, simplemente basta, con reposicionar a cero la palanca de los flaps y, pasado unos momentos volver a colocarla en los grados de aletas que se requieren. Si notas en la grabación del AMX de ayer, la tripulación nunca declara una emergencia ni solicita apoyo en tierra etc. El resultado del diá de ayer habla por sí mismo.
Aclaro, no Soy especialista, Soy aviador, espero otros colegas enriquezcan el tema con sus comentarios/experiencias.
Saludos y quedo pendiente.