Beer_Brother
Well-Known Member
Que pasó Britmex... ¿porqué pateas la lonchera? ¿Acaso AMX no es de clase mundial?Me da gusto ver a una compañia mas de clase mundial en México. Esperemos mas en el NAICM
Que pasó Britmex... ¿porqué pateas la lonchera? ¿Acaso AMX no es de clase mundial?Me da gusto ver a una compañia mas de clase mundial en México. Esperemos mas en el NAICM
Claro que si.Que pasó Britmex... ¿porqué pateas la lonchera? ¿Acaso AMX no es de clase mundial?
Servido jejejeje.A ver si esos mexican air spotters, asociados y conexos se van unos pa las rejas de las pistas 23 y otros a las 05's ya que el viento es un desmadre en la zona el día de hoy.
Por razones de trabajo estoy en mi pueblito, Texcoco, y no voy a perder la oportunidad de cazarlo con mi cámara que tiene un zoom modesto, 8x, ojalá pase a 3,000 ft AGL y 1 NM de distancia para agarrarlo bien bonito.
Excelente dato Mayer. No sé que tan buen porcentaje de ocupación es teniendo en cuenta que el avión que utilizan trae una configuración baja (169 asientos). Es claro que 70% de FOC es bueno teniendo en cuenta los primeros 15 días de operaciones pero creo que aún es muy pronto para juzgar el éxito del vuelo.Hola, la DGAC difundió hoy las estadísticas del mes de febrero y pienso que uno de los temas más interesantes al respecto es cómo le fue a ANA en su primer mes de operaciones entre la Ciudad de México y Tokio. Aquí están los resultados:
Vlos..... PAX..... PAX-vlo..... FO (%)
27....... 3,233... 120........... 70.9
Como comparación, los números de Aeroméxico en la misma ruta y mes son:
Vlos..... PAX..... PAX-vlo..... FO (%)
40....... 8,715... 218........... 89.7
¡Saludos!
hay que comentar que el avion de llegada trae carga lo que ayuda para el pago de la operacion y en noviembre empieza el cambio de motores para poder sacar los aviones llenos desde mexico.Excelente dato Mayer. No sé que tan buen porcentaje de ocupación es teniendo en cuenta que el avión que utilizan trae una configuración baja (169 asientos). Es claro que 70% de FOC es bueno teniendo en cuenta los primeros 15 días de operaciones pero creo que aún es muy pronto para juzgar el éxito del vuelo.
Hace poco en Airlineroute se reportó lo siguiente:
Tokyo Narita – Mexico City 169-seater 787-8 (C46Y123) operating. However, Mexico City departure will see capacity restriction, which sees reduced seats in Economy Class being sold (further revision for Sep/Oct 2017 remains likely):
01MAR17 – 16MAR17 Y57
17MAR17 – 02APR17 Y90
03APR17 – 29APR17 Y70
30APR17 Y62
01MAY17 – 31MAY17 Y72
01JUN17 – 30JUN17 Y82
01SEP17 – 30SEP17 Y105
01OCT17 – 28OCT17 Y90
Parece que los vuelos saliendo de MEX están un poco restringidos, ANA está reduciendo los asientos en venta para clase económica saliendo de MEX. Suena lógico tomando en cuenta que el objetivo de ANA era llenar sus asientos en Business y Premium Economy en esta ruta.
Link: http://www.routesonline.com/news/38...-service-changes-as-of-20mar17/?highlight=ANA
Saludos a todos.
Dándole seguimiento a los resultados de ANA en México, aquí están las estadísticas del mes de marzo, según los archivos de la DGAC:Hola, la DGAC difundió hoy las estadísticas del mes de febrero y pienso que uno de los temas más interesantes al respecto es cómo le fue a ANA en su primer mes de operaciones entre la Ciudad de México y Tokio. Aquí están los resultados:
Vlos..... PAX..... PAX-vlo..... FO (%)
27....... 3,233... 120........... 70.9
Como comparación, los números de Aeroméxico en la misma ruta y mes son:
Vlos..... PAX..... PAX-vlo..... FO (%)
40....... 8,715... 218........... 89.7
Pues dudo mucho que AMX llegue a tener un factor de ocupación importante , ya que muchos de los pasajeros continuaban su viaje por diferentes países de Asia y hoy en día la gran mayoría mantienen sus fronteras cerradas .Hola, vi lo siguiente en el Twitter de Arturo Zapata (@zapatamx):
Y en otro tuit el mismo Arturo comenta que "Ahora Aeroméxico queda como operador único para conectar directamente Asia y México (Seúl y Tokio)."
Ni hablar, saludos.