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  #21  
Antiguo 14-dic-2016, 19:46
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Gracias por complementar, MayerFM. Aquí un vídeo que hizo llegar la aerolínea:

Gracias a ti XA-MID. Viendo el video que compartiste está comprobado que el C/n del XA-UYK es 1211.

Última edición por MayerFM; 14-dic-2016 a las 19:49
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  #22  
Antiguo 15-dic-2016, 23:28
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De hecho LAMSA tu no estas mal Aeromar inicialmente se llamo asi por Christiane Magnani o mejor conocida como Christiane Martell por eso al inicio se llamaba Aeromar por Martell



Esposa de Miguel Aleman Velasco, Socio Fundador de AEROMAR....

que despues se la vendiera a Marcos Kats es otra cosa y si no preguntenle al primer ATR 42 300 "XA-PEP", llamado "Presidente Aleman".. $$$$

Saludos
un video que muestra lo comentado anteriormente

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Saludos
Antonio Espinosa
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Tanto los Optimistas como los Pesimistas, contribuyen a la Sociedad., El Optimista Inventa el Avión y el Pesimista, el Paracaídas.
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  #23  
Antiguo 18-dic-2016, 19:59
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Buenas noches, el siguiente ATR 42-600 de Aeromar tendrá la matrícula mexicana XA-UYL y su C/n es 1212.


FUENTE: https://www.facebook.com/Aircrafts-T...MELINE&fref=nf

Quedamos al pendiente de su llegada, saludos por lo pronto.
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  #24  
Antiguo 20-dic-2016, 21:02
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Otra noticia de flota de Aeromar:

El AT76 C/n 1388 llevará la matrícula XA-UYM y ya realizó su primer vuelo en Toulouse.

Y en Skyliner ya están reportando la entrega del AT46 XA-UYK para mañana miércoles:

ATR 42-500(600) 1211
XA-UYK Aeromar
delivery 21dec16 TLS-GLA-RKV
ex F-WWLP

FUENTE: Skyliner-aviation.de

Felicidades a Aeromar.

Última edición por MayerFM; 20-dic-2016 a las 21:08
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  #25  
Antiguo 23-dic-2016, 09:32
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En Skyliner están reportando tres entregas para Aeromar en estos días, los tres ATR nuevos de fábrica ya vienen camino a México:

ATR 42-500(600) 1211
XA-UYK Aeromar
delivery 21dec16 TLS-GLA-RKV ( + 1212 XA-UYL 23dec16 ex F-WWLQ)
ex F-WWLP

ATR 72-212A(600) 1388
XA-UYM Aeromar
delivery 23dec16 TLS-GLA-RKV
ex F-WWEB

FUENTE: Skyliner-aviation.de

Felicidades a Aeromar.
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  #26  
Antiguo 13-jun-2017, 15:06
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Arrow Peligra inversión de Synergy en Aeromar

fuente: reforma.com

Cd. de México (13 junio 2017).- La inversión que formuló la empresa Synergy Aerospace hasta por el 49 por ciento de las acciones de Aeromar o hasta 100 millones de dólares, y que permitiría a la aerolínea mexicana realizar un ambicioso plan de crecimiento, tiene un incierto panorama que incluso podría no concretarse.

Así lo dio a entender Germán Efromóvich, presidente de Synergy Group, un conglomerado que controla ocho aerolíneas en cuatro países, incluyendo la emblemática colombiana Avianca.

Cabe recordar que durante un encuentro de la industria aérea en noviembre pasado, el empresario de origen boliviano había expresado su interés en invertir en Aeromar, una empresa mexicana de vuelos regionales, pero esta oferta está sujeta a diversos cambios en la estructura de la aerolínea.

El empresario, quien estuvo de paso en México, mencionó que hoy en día los contratos son el principal y tal vez el único obstáculo restante para que la inversión ocurra, pues de otro modo la holding que representa "no piensa invertir en cosas que no van a funcionar".

En 2004, Germán Efromóvich adquirió a la colombiana Avianca en situación delicada y con varios problemas laborales, y hoy en día llevan casi 13 años liderando su crecimiento y posicionándola como una de las empresas más importantes de la región.

"Tenemos la intención de invertir en una empresa con el talento, la experiencia y la reputación de Aeromar, con la tradición que mantiene, pero esta aerolínea no va a conseguir salir adelante si no es competitiva. Sus contratos y términos existentes deben estar por lo menos equiparados con los de la competencia", dijo.

Aseguró que "la realidad es que no queremos nada diferente de lo que nuestros competidores ya hacen en el país, nadie quiere sacar provecho del trabajador, queremos generar empleos, invertir en el país e incrementar más competitividad para su desarrollo".

El grupo colombiano-brasileño posee inversiones en diversos sectores, desde el energético hasta agricultura y fármacos, pero recientemente ha consolidado toda una propuesta de conectividad aérea en la región, por lo cual México hace sentido.

"Si no es con Aeromar tendríamos que empezar de cero, que también es otra alternativa", señaló el directivo. "Esperemos, sin embargo, que las condiciones puedan cumplirse para que pueda continuar en el mercado, pero el grupo ya tiene otras participaciones que podrían explorarse", remató.

link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/...id=1137232&v=2
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  #27  
Antiguo 13-jun-2017, 17:17
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"Si no es con AeroMar empezaremos de cero"

Esta frase suena a que desean crear AVIANCA MEXICO, piensenlo un mercado de mexicano de mas de 100millones de habitantes, dentro del top 10 turistico mundial, que tiene muchas industrias, es demasiado atractivo para Avianca incluso con el JV de DELTA-AEROMEXICO como debilidad.

Quizas en unos años podriamos ver vuelos de Avianca Mexico como por ejemplo MEX-TIJ-Shanghai/Hong Kong/Beijing, MEX-HND/NRT, MEX-MAD etc.. Que fortalezcan su red de rutas.
__________________
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  #28  
Antiguo 13-jun-2017, 17:18
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Periodicazo justo en la revisión salarial de pilotos!
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  #29  
Antiguo 13-jun-2017, 17:20
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"Si no es con AeroMar empezaremos de cero"

Esta frase suena a que desean crear AVIANCA MEXICO, piensenlo un mercado de mexicano de mas de 100millones de habitantes, dentro del top 10 turistico mundial, que tiene muchas industrias, es demasiado atractivo para Avianca incluso con el JV de DELTA-AEROMEXICO como debilidad.

Quizas en unos años podriamos ver vuelos de Avianca Mexico como por ejemplo MEX-TIJ-Shanghai/Hong Kong/Beijing, MEX-HND/NRT, MEX-MAD etc.. Que fortalezcan su red de rutas.
Y de dónde van a sacar pilotos? De volaris? Interjet? Viva? Por qué no veo dónde haya tanto piloto calificado.
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  #30  
Antiguo 13-jun-2017, 18:08
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"Si no es con AeroMar empezaremos de cero"

Esta frase suena a que desean crear AVIANCA MEXICO, piensenlo un mercado de mexicano de mas de 100millones de habitantes, dentro del top 10 turistico mundial, que tiene muchas industrias, es demasiado atractivo para Avianca incluso con el JV de DELTA-AEROMEXICO como debilidad.

Quizas en unos años podriamos ver vuelos de Avianca Mexico como por ejemplo MEX-TIJ-Shanghai/Hong Kong/Beijing, MEX-HND/NRT, MEX-MAD etc.. Que fortalezcan su red de rutas.
Sin tener la más mínima idea sobre los supuestos planes de Avianca para Avianca México. Lo que mencionas me suena absolutamente fantasioso.

En todo caso que Avianca pueda montar un negocio (medianamente) exitoso en México sería para conectarlo con sus compañías existentes en Centro y Sudamérica, no para lanzar una conquista de Asia o Europa desde México.

Además del tono y el momento (negociación con pilotos), tiene que ver mucho la situación económica de Avianca. En lo que va del año ha perdido 33% del valor de mercado y ahora vale una quinta parte de lo que vale Copa y poco más de la mitad de lo que vale Volaris.

A mi me suena a que el señor Efrómovich no solo quiere influir en la negociación con la fuerza laboral, también quiere comprar la mitad de Aeromar con pura salivita, encajándole aviones que no son suyos a precios de renta ventajosos para Synergy.
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