asadkhan003
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El Lockheed Martin F-22 Raptor - El avión de combate más mortífero del mundo - Documentary Films
El F-22 Raptor es considerado el primer caza de quinta generación en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, utilizando tecnologías de baja observación, aviónica moderna y motores eficientes. El F-22 Raptor, un componente crítico de la Fuerza de Tarea Global de Ataque, está diseñado para proyectar rápidamente el dominio aerotransportado ya grandes distancias y vencer amenazas que intentan denegar el acceso a la Fuerza Aérea, el Ejército, la Marina y los EE. UU. Cuerpos de Marina.
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Una combinación de capacidad de sensor, aviónica integrada, conocimiento de la situación y armas proporciona una oportunidad de muerte temprana contra las amenazas. El F-22 Raptor tiene un sofisticado conjunto de sensores que le permite al piloto rastrear, identificar, disparar y matar las amenazas aire-aire antes de ser detectado. Los avances significativos en el diseño de la cabina y la fusión del sensor mejoran la conciencia situacional del piloto. En la configuración aire-aire, el Raptor lleva seis AMRAAM AIM-120 y dos Sidewinder AIM-9.
Las características del F-22 proporcionan un efecto sinérgico asegurando la letalidad del F-22A con las amenazas aéreas más avanzadas. La combinación de sigilo, aviónica integrada y supercrucero reduce drásticamente la envolvente de interacción de misiles tierra-aire y minimiza las capacidades enemigas para rastrear y activar el F-22. La combinación de observabilidad reducida y supercruce acentúa la ventaja de la sorpresa en un entorno táctico.
El Advanced Tactical Fighter entró en la fase de Demostración y Validación en 1986. El prototipo de la aeronave (YF-22 y YF-23) completó sus primeros vuelos a finales de la década de 1990.
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Finalmente, el YF-22 fue seleccionado como el mejor de los dos y el esfuerzo de desarrollo de ingeniería y fabricación comenzó en 1991 con contratos de desarrollo para Lockheed / Boeing (fuselaje) y Pratt & Whitney (motores). EMD incluyó pruebas exhaustivas de sistemas y subsistemas, así como pruebas de vuelo con nueve aeronaves en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El primer vuelo de EMD fue en 1997 y al final de la prueba de vuelo, este avión se utilizó para pruebas reales de fuego.
El programa recibió la aprobación para ingresar a la producción inicial de baja tasa en 2001. La evaluación operativa y de prueba inicial del Centro de Evaluación y Evaluación Operativa de la Fuerza Aérea se completó con éxito en 2004. Dependiendo de la madurez del diseño y otros factores, el programa recibió Aprobación en 2005
El AN / APG-77 es un radar de interceptación de interceptación de baja probabilidad instalado en el caza F-22 Raptor. El radar está construido por Northrop Grumman.
Contratista:
Servicio Lockheed-Martin: USAF
Armamento: cañón M61A2; 2x AIM-9; 6x AIM-120; 2x GBU-32; 2x AIM-120
Central eléctrica: dos motores de turbohélice Pratt & Whitney F119-PW-100 con postcombustión y boquillas de empuje vectorial bidimensionales.
Velocidad: Mach 2
Rango: 1,600 nm
https://fighterjetsworld.com/category/weekly-article/
El Lockheed Martin F-22 Raptor - El avión de combate más mortífero del mundo - Documentary Films
El F-22 Raptor es considerado el primer caza de quinta generación en el inventario de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, utilizando tecnologías de baja observación, aviónica moderna y motores eficientes. El F-22 Raptor, un componente crítico de la Fuerza de Tarea Global de Ataque, está diseñado para proyectar rápidamente el dominio aerotransportado ya grandes distancias y vencer amenazas que intentan denegar el acceso a la Fuerza Aérea, el Ejército, la Marina y los EE. UU. Cuerpos de Marina.
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Una combinación de capacidad de sensor, aviónica integrada, conocimiento de la situación y armas proporciona una oportunidad de muerte temprana contra las amenazas. El F-22 Raptor tiene un sofisticado conjunto de sensores que le permite al piloto rastrear, identificar, disparar y matar las amenazas aire-aire antes de ser detectado. Los avances significativos en el diseño de la cabina y la fusión del sensor mejoran la conciencia situacional del piloto. En la configuración aire-aire, el Raptor lleva seis AMRAAM AIM-120 y dos Sidewinder AIM-9.
Las características del F-22 proporcionan un efecto sinérgico asegurando la letalidad del F-22A con las amenazas aéreas más avanzadas. La combinación de sigilo, aviónica integrada y supercrucero reduce drásticamente la envolvente de interacción de misiles tierra-aire y minimiza las capacidades enemigas para rastrear y activar el F-22. La combinación de observabilidad reducida y supercruce acentúa la ventaja de la sorpresa en un entorno táctico.
El Advanced Tactical Fighter entró en la fase de Demostración y Validación en 1986. El prototipo de la aeronave (YF-22 y YF-23) completó sus primeros vuelos a finales de la década de 1990.
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Finalmente, el YF-22 fue seleccionado como el mejor de los dos y el esfuerzo de desarrollo de ingeniería y fabricación comenzó en 1991 con contratos de desarrollo para Lockheed / Boeing (fuselaje) y Pratt & Whitney (motores). EMD incluyó pruebas exhaustivas de sistemas y subsistemas, así como pruebas de vuelo con nueve aeronaves en la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California. El primer vuelo de EMD fue en 1997 y al final de la prueba de vuelo, este avión se utilizó para pruebas reales de fuego.
El programa recibió la aprobación para ingresar a la producción inicial de baja tasa en 2001. La evaluación operativa y de prueba inicial del Centro de Evaluación y Evaluación Operativa de la Fuerza Aérea se completó con éxito en 2004. Dependiendo de la madurez del diseño y otros factores, el programa recibió Aprobación en 2005
El AN / APG-77 es un radar de interceptación de interceptación de baja probabilidad instalado en el caza F-22 Raptor. El radar está construido por Northrop Grumman.
Contratista:
Servicio Lockheed-Martin: USAF
Armamento: cañón M61A2; 2x AIM-9; 6x AIM-120; 2x GBU-32; 2x AIM-120
Central eléctrica: dos motores de turbohélice Pratt & Whitney F119-PW-100 con postcombustión y boquillas de empuje vectorial bidimensionales.
Velocidad: Mach 2
Rango: 1,600 nm
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