A320 Air China a punto de estrellarse al despegar de HKG

Capi Daniel

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Hola foro, esta es una nota de RT, sin embargo, trae un link a Daily Mail con información más sólida ¿Alguien sabe más al respecto?.

Aquí se las comparto: https://actualidad.rt.com/actualidad/240494-avion-montana-piloto-entender-controlador

Un avión A320 Airbus de la aerolínea Air China por poco se estrella contra una montaña en Hong Kong este domingo después de que el piloto realizara un giro equivocado, informa 'The Daily Mail'.

Concretamente, el piloto no habría entendido las instrucciones de la controladora aérea y se habría dirigido hacia la zona montañosa. Así, dos minutos después de despegar del Aeropuerto Internacional de Hong Kong, el piloto tuvo que realizar un giro brusco de emergencia a unos 3.000 pies de altura para evitar el impacto contra el pico Lantau, de 935 metros de altura. Los registros indican que la ruta habitual gira solo después de haber alcanzado el estuario del río Zhujiang.

Asimismo, se ha hecho público un audio que muestra la conversación entre el piloto y la controladora aérea. En el mismo se escucha a esta última decir en inglés que "gire a la derecha inmediatamente" y "acelere la subida" para evitar el terreno. Por su parte, la aerolínea ha afirmado en comunicado que la tripulación del vuelo de CA428 "tenía dudas" sobre las instrucciones de la controladora
durante el despegue y ha indicado que mejorará su educación en seguridad.
Ningún pasajero resultó herido y la aeronave aterrizó en la ciudad china de
Chengdu dos horas más tarde sin incidencias.
 

g- leon

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Disculpen mi ignorancia, y pregunto a los expertos: ¿qué esas montañas o algún obstáculo no estan plasmados en las cartas de navegación? o ¿no se preveen en el plan de vuelo? o ¿ no se guian los Pilotos por algún mapa o algo asi? ¿de tal modo que aunque el controlador les diga vé por ahi, ellos sepan de antemano que no se puede?
 

Capi Daniel

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Disculpen mi ignorancia, y pregunto a los expertos: ¿qué esas montañas o algún obstáculo no estan plasmados en las cartas de navegación? o ¿no se preveen en el plan de vuelo? o ¿ no se guian los Pilotos por algún mapa o algo asi? ¿de tal modo que aunque el controlador les diga vé por ahi, ellos sepan de antemano que no se puede?
Revisando las cartas de salida, no está como tal plasmada la orografía cercana, pero si hay instrucciones de gradiente mínima de ascenso.
Como lo mencionas, sí llevan mapa de terreno en la pantalla de navegación, habría que saber si lo llevaban activo, de cualquier manera, en caso de que se acerquen peligrosamente al terreno, suena la alerta del GPWS, pero no podremos saberlo hasta que la aerolínea o autoridad que investigue, determine lo sucedido.

Saludos!
 

Jorge Martinez

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Un dato importante: el aeropuerto de Hong Kong está a un costado de la isla de Lantau. Para dar contexto: imaginen que Lantau es donde está el Peñón de los Baños en MEX y que la parte alta de la montaña es unos 6 km al NW del peñón. El piloto claramente tuvo que haber votado antes de tiempo para crear la situación de riesgo


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Hartmann

Moderator
Como lo mencionas, sí llevan mapa de terreno en la pantalla de navegación, habría que saber si lo llevaban activo...
En el caso del Airbus A320, las alarmas del EGPWS se escuchan aunque las bocinas se encuentren en 'off'; de igual manera aunque ambas pantallas de navegación tengan seleccionado el radar meteorológico, el entrar a un cierto umbral detectando terreno automáticamente reemplaza a esta última imagen de WX por información de terreno y su altura.

¡Saludos!
 

Carlos de Anda

Well-Known Member
Lamentablemente los pilotos chinos no tienen muy buen inglés y sospecho que entendieron mal alguna autorización. Se los digo por experiencia. Justo hoy venía dicíendole al Primer Oficial que pusiera atención cada que colacionaba un piloto de alguna aerolínea china (Ej. Air China, China Eastern, China Southern, Xiamen Air, etc.)
siempre preguntan: Confirm heading xxx, confirm climb altitude xxx...

Hace un par de semanas se despistó precisamente un Airbus de China Eastern en la pista 25R de HKG y unos meses atrás otro vuelo de una aerolínea china se fue al aire de la 07L y viró inmediatamente a la derecha (rumbo a la misma montaña que se menciona en el último incidente) Fuente:
http://www.straitstimes.com/asia/ea...plane-in-near-miss-with-hong-kongs-big-buddha
 
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Capi Daniel

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En el caso del Airbus A320, las alarmas del EGPWS se escuchan aunque las bocinas se encuentren en 'off'; de igual manera aunque ambas pantallas de navegación tengan seleccionado el radar meteorológico, el entrar a un cierto umbral detectando terreno automáticamente reemplaza a esta última imagen de WX por información de terreno y su altura.

¡Saludos!
Qué tal Hartmann, lo del EGPWS si lo sabía pero tenía mis dudas del radar de terreno si funcionaba igual o parecido que en Boeing, gracias por aclararlo :)

Lamentablemente los pilotos chinos no tienen muy buen inglés y sospecho que entendieron mal alguna autorización. Se los digo por experiencia. Justo hoy venía dicíendole al Primer Oficial que pusiera atención cada que colacionaba un piloto de alguna aerolínea china (Ej. Air China, China Eastern, China Southern, Xiamen Air, etc.)
siempre preguntan: Confirm heading xxx, confirm climb altitude xxx...

Hace un par de semanas se despistó precisamente un Airbus de China Eastern en la pista 25R de HKG y unos meses atrás otro vuelo de una aerolínea china se fue al aire de la 07L y viró inmediatamente a la derecha (rumbo a la misma montaña que se menciona en el último incidente) Fuente:
http://www.straitstimes.com/asia/eas...ngs-big-buddha
Efectivamente Carlos, he visto que tienen varios problemas al comunicarse en inglés (no generalizo).
Aquí les comparto un video de este tipo de problemas entre un vuelo de Air China con el control de JFK:

[YOUTUBE]ZWXyFe8_oE0[/YOUTUBE]
 
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