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fuente: reforma.com
Milán, Italia (02 mayo 2017).-
Alitalia SpA ha iniciado un proceso de quiebra por segunda vez en 10 años después de que los trabajadores rechazaran concesiones y recortes de empleos vinculados a un plan de recapitalización de 2 mil millones de euros (2 mil 200 millones de dólares) para salvar la compañía aérea italiana.
Los accionistas votaron por unanimidad solicitar una administración especial, dijo la compañía tras una reunión este martes. Según la legislación italiana, el Gobierno tendrá que proporcionar fondos provisionales para mantener las operaciones y nombrará supervisores para reestructurar la aerolínea u ordenar su liquidación.
Con la medida, el consejo de administración ha "reconocido la grave situación económica y financiera de la compañía", dijo la empresa en un comunicado.
Los administradores asumirán el control del negocio y presentarán una nueva estrategia que puede implicar la ventas de activos, la reducción de operaciones y los recortes de empleos con el fin de que la aerolínea sea viable dentro de dos años. Si el cambio no es posible, los administradores pueden ordenar la liquidación de la compañía.
Alitalia, cuyos principales accionistas son Etihad Airways PJSC de Abu Dhabi y bancos italianos, dijo la semana pasada que había agotado todas las opciones para mantenerse solvente después de que los trabajadores rechazasen un plan de recapitalización que suponía el recorte de mil 600 empleos.
La aerolínea, con una plantilla de unos 12 mil 500 empleados, ha experimentado dificultades desde una quiebra anterior en el 2008.
El ministro de Finanzas italiano, Pier Carlo Padoan, señaló la semana pasada que el Gobierno no inyectará más dinero para ampliar el capital de la aerolínea.
Alitalia es una "empresa privada", dijo Padoan a políticos el jueves en Roma.
Por su parte, el ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda, comentó el 30 de abril que esperaba que la aerolínea pueda ser vendida como "un todo, no en pedazos. "
Los años de bajo rendimiento de Alitalia han reducido su posición tanto en la economía italiana como en el sector de la aviación. La participación de la compañía en el mercado italiano cayó a un 18 por ciento en el 2015 desde un 23 por ciento en el 2007, según un análisis de Ugo Arrigo y Andrea Giuricin de la Universidad Bicocca de Milán.
Ryanair Holdings Plc, la mayor aerolínea de bajo costo de Europa, ocupa el primer lugar con una cuota del 23 por ciento, frente al 12 por ciento de la década anterior.
La aerolínea italiana registró una pérdida neta de 199 millones de euros en el 2015, el último año en el que publicó cifras. La compañía había perdido casi 3 mil millones de euros desde que salió de la bancarrota en el 2009, según el estudio.
Los administradores especiales tendrán 180 días para elaborar un nuevo plan, con una posible ampliación de 90 días. El proceso, disponible para empresas insolventes de gran tamaño, tiene como objetivo proteger los activos y trabajadores de una empresa mediante la reorganización.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1103710
Milán, Italia (02 mayo 2017).-
Alitalia SpA ha iniciado un proceso de quiebra por segunda vez en 10 años después de que los trabajadores rechazaran concesiones y recortes de empleos vinculados a un plan de recapitalización de 2 mil millones de euros (2 mil 200 millones de dólares) para salvar la compañía aérea italiana.
Los accionistas votaron por unanimidad solicitar una administración especial, dijo la compañía tras una reunión este martes. Según la legislación italiana, el Gobierno tendrá que proporcionar fondos provisionales para mantener las operaciones y nombrará supervisores para reestructurar la aerolínea u ordenar su liquidación.
Con la medida, el consejo de administración ha "reconocido la grave situación económica y financiera de la compañía", dijo la empresa en un comunicado.
Los administradores asumirán el control del negocio y presentarán una nueva estrategia que puede implicar la ventas de activos, la reducción de operaciones y los recortes de empleos con el fin de que la aerolínea sea viable dentro de dos años. Si el cambio no es posible, los administradores pueden ordenar la liquidación de la compañía.
Alitalia, cuyos principales accionistas son Etihad Airways PJSC de Abu Dhabi y bancos italianos, dijo la semana pasada que había agotado todas las opciones para mantenerse solvente después de que los trabajadores rechazasen un plan de recapitalización que suponía el recorte de mil 600 empleos.
La aerolínea, con una plantilla de unos 12 mil 500 empleados, ha experimentado dificultades desde una quiebra anterior en el 2008.
El ministro de Finanzas italiano, Pier Carlo Padoan, señaló la semana pasada que el Gobierno no inyectará más dinero para ampliar el capital de la aerolínea.
Alitalia es una "empresa privada", dijo Padoan a políticos el jueves en Roma.
Por su parte, el ministro de Desarrollo Económico, Carlo Calenda, comentó el 30 de abril que esperaba que la aerolínea pueda ser vendida como "un todo, no en pedazos. "
Los años de bajo rendimiento de Alitalia han reducido su posición tanto en la economía italiana como en el sector de la aviación. La participación de la compañía en el mercado italiano cayó a un 18 por ciento en el 2015 desde un 23 por ciento en el 2007, según un análisis de Ugo Arrigo y Andrea Giuricin de la Universidad Bicocca de Milán.
Ryanair Holdings Plc, la mayor aerolínea de bajo costo de Europa, ocupa el primer lugar con una cuota del 23 por ciento, frente al 12 por ciento de la década anterior.
La aerolínea italiana registró una pérdida neta de 199 millones de euros en el 2015, el último año en el que publicó cifras. La compañía había perdido casi 3 mil millones de euros desde que salió de la bancarrota en el 2009, según el estudio.
Los administradores especiales tendrán 180 días para elaborar un nuevo plan, con una posible ampliación de 90 días. El proceso, disponible para empresas insolventes de gran tamaño, tiene como objetivo proteger los activos y trabajadores de una empresa mediante la reorganización.
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