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fuente: reforma.com
septiembre 2017).- Boeing Co ganó una ronda en una disputa comercial de largo plazo entre Estados Unidos y la Unión Europea sobre el respaldo del estado de Washington al fabricante de aviones y competidor de Airbus SE. MAX 10
El organismo de apelación de la Organización Mundial de Comercio (OMC) anuló una conclusión dictada el pasado 28 de noviembre respecto a que 8 mil 700 millones de dólares en incentivos fiscales otorgados por Washington a Boeing para el desarrollo del avión 777X constituían la transgresión más grave de las restricciones de subsidio.
"Este fue un triunfo limpio y limpio para los Estados Unidos", dijo el abogado general de Boeing, J. Michael Luttig, en una declaración aparte. "La última de las falsas afirmaciones que Airbus y sus patrocinadores gubernamentales han hecho ha sido rechazada por la OMC".
La decisión de la OMC pone fin a la disputa de más de una década sobre la ayuda proporcionada a Boeing por el gobierno estadounidense para asegurar que Boeing fabricaría el 777X y su ala de fibra de carbono en Washington, aunque todavía hay otros dos casos pendientes.
El panel de apelaciones de tres jueces anuló una conclusión previa de la OMC de que una reducción del 40 por ciento en los impuestos aplicados por el estado de Washington sobre los ingresos brutos del 777X era un subsidio prohibido.
Si bien el alivio fiscal estimuló a Boeing a construir el nuevo avión en su fábrica de Everett, Washington, la ayuda no indujo al fabricante a favorecer las partes nacionales sobre las importaciones, dijo el panel.
El órgano de apelación también rechazó la afirmación de Europa de que seis otros elementos del paquete de incentivos del Estado eran ilegales. La UE no tiene otro recurso sobre este caso.
El fallo no impide que las subvenciones al 777X se utilicen en un caso separado y más amplio interpuesto por Airbus contra Boeing en respuesta a la solicitud inicial del fabricante estadounidense contra su rival en el 2004.
Ese caso se encuentra todavía en su fase de cumplimiento y ha determinado por separado la subsidios para ser "accionables", una transgresión menor, pero aún ilegal de las reglas de la OMC, dijo Airbus en un comunicado.
"Los subsidios ilegales de Boeing siguen siendo ilegales y necesitan ser eliminados", dijo el portavoz de Airbus, Rainer Ohler, por correo electrónico. "El 'juego' está lejos de terminar."
Se espera que el órgano de apelación declare a finales de este año sobre una conclusión del 2016 respecto a que la UE no remedió algunos de los incentivos a Airbus considerados ilegales en el 2011 y que el bloque agravó la emisión con préstamos por debajo del mercado para el nuevo avión A350.
Estados Unidos podrían aplicar sanciones de represalia si se confirma la decisión. La UE ha apelado y disputado reclamaciones por 22 mil millones de dólares en daños y perjuicios.
"Los gobiernos europeos han proporcionado miles de millones de dólares en subsidios ilegales a Airbus durante años, pero han intentado y no han logrado crear una falsa equivalencia con Estados Unidos y Boeing", dijo el representante comercial estadounidense Robert Lighthizer por correo electrónico.
"El informe de hoy de la OMC confirma aún más que la UE no puede justificar sus propios subsidios ilegales ocultándose detrás de reclamos sin fundamento contra Estados Unidos", agregó.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1201634
septiembre 2017).- Boeing Co ganó una ronda en una disputa comercial de largo plazo entre Estados Unidos y la Unión Europea sobre el respaldo del estado de Washington al fabricante de aviones y competidor de Airbus SE. MAX 10
El organismo de apelación de la Organización Mundial de Comercio (OMC) anuló una conclusión dictada el pasado 28 de noviembre respecto a que 8 mil 700 millones de dólares en incentivos fiscales otorgados por Washington a Boeing para el desarrollo del avión 777X constituían la transgresión más grave de las restricciones de subsidio.
"Este fue un triunfo limpio y limpio para los Estados Unidos", dijo el abogado general de Boeing, J. Michael Luttig, en una declaración aparte. "La última de las falsas afirmaciones que Airbus y sus patrocinadores gubernamentales han hecho ha sido rechazada por la OMC".
La decisión de la OMC pone fin a la disputa de más de una década sobre la ayuda proporcionada a Boeing por el gobierno estadounidense para asegurar que Boeing fabricaría el 777X y su ala de fibra de carbono en Washington, aunque todavía hay otros dos casos pendientes.
El panel de apelaciones de tres jueces anuló una conclusión previa de la OMC de que una reducción del 40 por ciento en los impuestos aplicados por el estado de Washington sobre los ingresos brutos del 777X era un subsidio prohibido.
Si bien el alivio fiscal estimuló a Boeing a construir el nuevo avión en su fábrica de Everett, Washington, la ayuda no indujo al fabricante a favorecer las partes nacionales sobre las importaciones, dijo el panel.
El órgano de apelación también rechazó la afirmación de Europa de que seis otros elementos del paquete de incentivos del Estado eran ilegales. La UE no tiene otro recurso sobre este caso.
El fallo no impide que las subvenciones al 777X se utilicen en un caso separado y más amplio interpuesto por Airbus contra Boeing en respuesta a la solicitud inicial del fabricante estadounidense contra su rival en el 2004.
Ese caso se encuentra todavía en su fase de cumplimiento y ha determinado por separado la subsidios para ser "accionables", una transgresión menor, pero aún ilegal de las reglas de la OMC, dijo Airbus en un comunicado.
"Los subsidios ilegales de Boeing siguen siendo ilegales y necesitan ser eliminados", dijo el portavoz de Airbus, Rainer Ohler, por correo electrónico. "El 'juego' está lejos de terminar."
Se espera que el órgano de apelación declare a finales de este año sobre una conclusión del 2016 respecto a que la UE no remedió algunos de los incentivos a Airbus considerados ilegales en el 2011 y que el bloque agravó la emisión con préstamos por debajo del mercado para el nuevo avión A350.
Estados Unidos podrían aplicar sanciones de represalia si se confirma la decisión. La UE ha apelado y disputado reclamaciones por 22 mil millones de dólares en daños y perjuicios.
"Los gobiernos europeos han proporcionado miles de millones de dólares en subsidios ilegales a Airbus durante años, pero han intentado y no han logrado crear una falsa equivalencia con Estados Unidos y Boeing", dijo el representante comercial estadounidense Robert Lighthizer por correo electrónico.
"El informe de hoy de la OMC confirma aún más que la UE no puede justificar sus propios subsidios ilegales ocultándose detrás de reclamos sin fundamento contra Estados Unidos", agregó.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=1201634