y que tiene que ver el sentimentalismo en esto? si las ordenes llegan de Atlanta, o no?...tanto odio le tienes a AM y te haces llamar AMX 787, como que no concuerda.
y que tiene que ver el sentimentalismo en esto? si las ordenes llegan de Atlanta, o no?...tanto odio le tienes a AM y te haces llamar AMX 787, como que no concuerda.
Jorge
Por mas que he tratado de decir lo mismo y he viajado en Aeromexico una y otra y otra vez en los ultimos anios (por ahi nos mandan a Mexico) nada mas no encuentro como darles puntos extras, nada mas en las ultimas 2 veces como ejemplo, cancelaron todos los boletos de mi Familia, le echaron la culpa al sistema, me tuvieron horas en el mostrador hablando con gerentes y mas gerentes hasta que por arte de magia volvieron a aparecer, me desaparecieron 5 maletas por 5 dias, cuando aparecieron me las mandaron a cuernavaca y llegaron despedazadas, por ahi tengo las fotos, a la hora de levantar quejas (que es un martirio) me terminaron ofreciendo como 100 o 200 usd no recuerdo, que por que todas las maletas estaban a mi nombre y solo aplica una compensacion por pasajero.
Como dice Luis Carrillo , tal vez el servicio haya mejorado, de verdad lo espero por que tienen todo para ser una Aerolinea de primer mundo, Aviones nuevos, una terminal propia, buenas tripulaciones y la calidez del Mexicano que no se encuentra en ninguna otra parte del mundo, pero con politicas tontas, actitudes que parece que te estan haciendo un favor, malos tratos etc, personalmente busco evitar viajar con ellos.
Te invito a que veas la serie de NatGeo de Mega Aeropuerto Dubai y verás que “hasta” en Emirates se demoran vuelos, se cancelan, se van al alterno, se pierden maletas, pasajeros pierden conexión, etc, etc, etc. Como en toooooodas las aerolíneas de tooooodo el mundo. A mi en lo personal Lufthansa me perdió 2 maletas y las que si llegaron, llegaron abiertas, dañadas y ordeñadas.
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Asi es Emirates hasta ahora no he perdido maletas ni he tenido ninguna demora en mi caso y en cuanto a salones 100 % de acuerdo contigo Jorge. En cambio on aeromexico varias demoras, perdidas de maletas o perdida de pertenencias de las maletas.Nadie dice que Emirates no pierda maletas o no tenga retrasos. Pero las comparaciones son importantes para saber qué le falta a Aeromexico.
De 32 vuelos que he hecho con Emirates en los últimos 3 años, he tenido 3 retrasos por slots sobre Francia cuando sus controladores han tenido huelga y uno porque se cerró el espacio aéreo turco a raíz de la intentona de golpe de estado (tuvimos que volar sobre Arabia Saudita y Egipto para salir al Mediterráneo y de ahí volar vía Grecia hasta Londres).
De maletas nunca se me han perdido o dañado con Emirates.
En 10 vuelos con Aeroméxico en 5 años he tenido 2 demoras. Y de maletas, dos veces en el vuelo LHR-MEX la maleta llegó sin la tarjeta de identificación que tenía mis datos. Las dos veces eran tarjetas de plástico sólido unidas con un broche metálico a la maleta el broche cierra atornillándolo). Curiosamente ni el broche llegó, así que la única explicación es que alguien quiso poner en su colección de etiquetas una de Virgin (Silver) y una de Emirates (Gold).
Ahora, la comparación es importante para saber con quién quieres compararte. Cuando hablé de los problemas de saturación de los salones Premier, solo puedo compararlo con el salón de United en Newark o el de Delta en JFK. Literalmente no había asientos libres, todo sucio por la saturación de gente (no había espacio ni tiempo para que hicieran limpieza) y la comida era muy poca y había que apretarse a ganar algo cada que salía de cocina. Es ese el trato que quieres dar a viajeros frecuentes o viajeros de clases premium? Y aclaro que no siempre me ha tocado el salón así de lleno. Pero cuando acabas de llegar de un vuelo de 11 horas y tu conexión fue cancelada, la saturación del salón Premier no ayuda. Hasta parece más cómodo mejor irte a la sala de espera general.
Y esa saturación no la he visto en los salones en los hubs de aerolíneas no-gringas (Lufthansa, BA, Virgin, Etihad, Emirates, Qatar Airways, Singapore Airlines, Iberia, Aegean, Olympic) ni en salones de paga/uso de Priority Pass/compartidos por aerolíneas fuera de sus Hubs. Es más, salones muy populares como No1 en Gatwick mejor te piden regreses más tarde cuando están llenándose (cuando no reservaste por anticipado).
Con quien queremos comparar a AM? United/Delta/American o Emirates/Virgin/Singapore Airlines?
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Me da gusto que le hayan aceptado el amparo a AM y al mismo tiempo que se haya evitado que aerolíneas subsidiadas establezcan una competencia desleal en detrimento de las aerolíneas nacionales.
Pues no se por que te da gusto, yo como pasajero prefiero mil veces el servicio de Emirates sobre Aeroméxico, además no tienen w...s Aeroméxico por que ni ofrece ni ofrecerá el servicio a Barcelona por lo que como pasajero me afecto doble, una por no cubrir la ruta y otra por la ley de oferta y demanda.Me da gusto que le hayan aceptado el amparo a AM y al mismo tiempo que se haya evitado que aerolíneas subsidiadas establezcan una competencia desleal en detrimento de las aerolíneas nacionales.
Al mismo tiempo, Conesa afirma que reanudarán la ruta a BCN:
https://www.reportur.com/mexico/2018/09/25/aeromexico-retoma-vuelo-barcelona-tras-cancelarlo-emirates/
Saludos...
Competencia "desleal" en un ruta que no esta volando, el chiste se cuenta solo.Me da gusto que le hayan aceptado el amparo a AM y al mismo tiempo que se haya evitado que aerolíneas subsidiadas establezcan una competencia desleal en detrimento de las aerolíneas nacionales.
Al mismo tiempo, Conesa afirma que reanudarán la ruta a BCN:
https://www.reportur.com/mexico/2018/09/25/aeromexico-retoma-vuelo-barcelona-tras-cancelarlo-emirates/
Saludos...
HAHA tipico comentario de alguien que no tiene ni idea de lo que dice y solo repite lo que los demas, especialmente las lineas gringas dicen, en fin....Me da gusto que le hayan aceptado el amparo a AM y al mismo tiempo que se haya evitado que aerolíneas subsidiadas establezcan una competencia desleal en detrimento de las aerolíneas nacionales.
Al mismo tiempo, Conesa afirma que reanudarán la ruta a BCN:
https://www.reportur.com/mexico/2018/09/25/aeromexico-retoma-vuelo-barcelona-tras-cancelarlo-emirates/
Saludos...
Hasta crees, los va a acaparar Aeroméxico/Delta, obvio...Esperemos pues si con el NAICM le otorguen slots todos los dias a Emirates y asi MEX tenga por mucho mejores opciones para viajar.
Saludos !
Si Etihad no estuviese subsidiada, ya habría desaparecido. Tampoco son tontos.Solo pregunto: subsidiadas de dónde? Si fueran subsidiadas, Etihad no estaría recortando vuelos y saliendo de sus aventuras como socio de Air Berlín, Alitalia, etc....
Todo esto que escribes está muy bien. Todo eso se refiere a la contabilidad A de la empresa. La contabilidad B, nadie la conoce, ergo, no pasa por el proceso que tanto pregonas y nadie lo puede probar.Y con Emirates todo mundo habla de “subsidios” pero nadie ha podido probarlo. Veámoslo objetivamente: Emirates publica sus estados financieros bajo estándares internacionales y éstos son auditados. Es decir, hay un despacho y un contador en particular que pone su firma para decir que “en su opinión, los estados financieros reflejan de forma correcta, apropiada en todos los aspectos materiales el estado de la empresa auditada”. Y un despacho y contador que firma en falso unos estados financieros arriesga todo su patrimonio (y el de sus socios).
Todo el mundo conoce el caso de Enron. Por este caso y por otros, se promulgó la ley Sarbane-Oxley (SOX), etcétera.Los estados financieros los firma un socio de PwC, una de las cuatro firmas de auditoría más grandes del mundo. Y como dije: firmar en falso le saldría muy caro. A fines de los 90/inicios de 2000, un socio de Arthur Andersen firmó en falso las cuentas de Enron (una empresa gringa). Al final, Enron tronó y Arthur Andersen desapareció.
Eso es lo que tú creesAsí que eso de los subsidios es una mera leyenda urbana.
En lo que respecta a la ruta MEX-BCN, según el artículo, Conesa afirma que la abrirán y si no lo han hecho, es porque se trata de un mercado de bajo yield, con tráfico O&D y VFR. Se entiende que es más rentable enviar las cabinas anchas existentes a CDG o MAD mientras incorporan unidades adicionales.Pues no se por que te da gusto, yo como pasajero prefiero mil veces el servicio de Emirates sobre Aeroméxico, además no tienen w...s Aeroméxico por que ni ofrece ni ofrecerá el servicio a Barcelona por lo que como pasajero me afecto doble, una por no cubrir la ruta y otra por la ley de oferta y demanda.
Está muy claro, AMX decidió abrir 3 frecuencias a la semana y de repente le autorizan a EK el vuelo. Si ésta última es subsidiada, tiene menos costos operativos y por consiguiente, mayor margen de maniobra para operar la ruta, sin contar que puede ofertar pasajes que no van para DBX, sino a CDG, MAD, AMS o LHR via BCN.Competencia "desleal" en un ruta que no esta volando, el chiste se cuenta solo.
JaJa, típico comentario de un penitente que nada más critica por criticar. Antes de exponer una idea, harías bien en cuidar tu mala ortografía que evidencia tu bajo nivel académico. Seguramente eres prepo.HAHA tipico comentario de alguien que no tiene ni idea de lo que dice y solo repite lo que los demas, especialmente las lineas gringas dicen, en fin....
FUENTE: Emirates retoma los planes para la ruta Barcelona-MéxicoEl Gobierno de México abre la puerta al plan de Emirates de volar todos los días de la semana entre ese país y Barcelona, propuesta que había desechado hace cuatro meses.
Las autoridades de los Emiratos Árabes Unidos llegaron a un nuevo acuerdo con la Secretaría de Comunicación y Transporte de México, para establecer una nueva conexión directa entre la capital de ese país y el aeropuerto catalán a través de la denominada ‘quinta libertad’.
Este es un acuerdo que permite que algunas rutas directas entre dos naciones (que serían México y España) puedan ser operadas por aerolíneas de terceros países (en este caso EAU).
“Las negociaciones están avanzadas con las autoridades mexicanas y una vez que los responsables aeronáuticos aprueben las operaciones diarias planificaremos el servicio comercial”, confirmó un portavoz de Emirates a The National.
En un principio las autoridades mexicanas habían propuesto a Emirates realizar tres vuelos semanales, lo que la aerolínea de Golfo descartó porque no le era viable económicamente frente a la inversión que tenían que emprender para esta ruta. Su plan solo era posible con vuelos diarios.
La idea de la compañía aérea es que Barcelona sea un puente entre Dubái y la Ciudad de México. Además serviría para impulsar a la ciudad condal como un hub de referencia entre Oriente Medio y Europa, frente a la consolidación que tiene Madrid-Barajas como nudo de conexión con Latinoamérica.
Además servirá para atender a la alta demanda de interesados que quieren volar directamente entre Barcelona y México. Según un estudio del Comité de Rutas de Barcelona-El Prat entre la capital catalana y ese país norteamericano hubo 143.136 pasajeros indirectos, ruta que tuvo un incremento del 11% anual en los últimos sete años. Muchos de ellos son turistas interesados en la oferta de cruceros que parten desde el puerto barcelonés.
El acuerdo entre Emirates y el Gobierno mexicano será largo. Entre los puntos a resolver están las mejoras del aeropuerto Benito Juárez para atender a nuevas demandas de operaciones y asignaciones de slots, para otorgar los horarios de aterrizaje y despegue que necesitaría la aerolínea árabe.
En un primer momento las autoridades mexicanas habían ofrecido esperar a que se inaugure el nuevo aeropuerto que se construye en la capital, pero las indecisiones de la nueva administración de Andrés López Obrador sobre las obras descartan esta alternativa.
Si se concreta la ruta Emirates volaría con los nuevos Boeing 777X, que la aerolínea espera incorporarlos en 2020. Dado que el aeropuerto de México se encuentra a 2.250 metros de altura el uso de estos aviones les permitiría reducir el elevado consumo de combustible que requieren los despegues.
Lo que cabrá esperar es la reacción de Aeroméxico. Cuando se conocieron los planes de Emirates anunció que no retomaría la ruta México-Barcelona que había dejado de operar en 2012 porque no era viable económicamente.
Cuando Emirates desistió de su proyecto puso sobre la mesa su propuesta de regresar a la ciudad condal, aunque no precisó ningún plazo. Pero si el acuerdo de la aerolíneas dubaití llega a buen puerto, Aeroméxico tendría muy difícil competir con una ruta directa.
Creo que las discusiones son simples.Y aquí va el tema de nuevo... otra vez el interés de Emirates de volar a México:
FUENTE: Emirates retoma los planes para la ruta Barcelona-México
A ver qué pasa en 2019... saludos por lo pronto.
No lo hará jajaja traen un desmadre ni pueden volar dentro del país según la raza varada en el aicmBueno, y para esto, ya empezo AMX a volar a BCN??
Si no, para que tanto alboroto?
Pues esa raza serán tus compadres o a los que les cayó la mala suerte como en todas las demás aerolíneas donde igual se oyen muchas cosas similares; porque te comento que aquí yo y muchos otros andamos sacando vuelo tras vuelo y con demoras muy menores.No lo hará jajaja traen un desmadre ni pueden volar dentro del país según la raza varada en el aicm
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