Todo sobre avión Solar Impulse.
- Iniciador del tema Alf_maverick
- Fecha de inicio
kik
Well-Known Member
Concluye primera etapa en su vuelta al mundo
La información en la fuente: http://www.eluniversal.com.mx/sociedad/2015/avion-solar-1083030.html
La información en la fuente: http://www.eluniversal.com.mx/sociedad/2015/avion-solar-1083030.html
kik
Well-Known Member
El Solar Impulse 2 alcanza India y rompe record de distancia
El Solar Impulse 2 aterrizó en el aeropuerto internacional de la ciudad de Ahmedabad, en Gujarat, estado en el oeste de India, la segunda parada después que comenzó su viaje desde Abu Dhabi el pasado lunes...
La información completa en la fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/socie...ndia-y-rompe-record-de-distancia-1083758.html
El Solar Impulse 2 aterrizó en el aeropuerto internacional de la ciudad de Ahmedabad, en Gujarat, estado en el oeste de India, la segunda parada después que comenzó su viaje desde Abu Dhabi el pasado lunes...
La información completa en la fuente:
http://www.eluniversal.com.mx/socie...ndia-y-rompe-record-de-distancia-1083758.html
Muy buenas notas de FsMex y todos los que participan en este tema !! Muy interesante puedes pasar horas leyendo toda la información que publican aquí , felicidades !!!
[/QUOTE]Excelente foto !! Deberíamos de darle seguimiento detallado a este vuelo que puede revolucionar la aviación en el mundo y un Parteaguas en la historia .
QUOTE=MIG;602647]
kik
Well-Known Member
El avión solar aterriza en Japón por mal tiempo
La información en la fuente: http://www.eluniversal.com.mx/sociedad/2015/avion-solar-japon-1104114.html
La información en la fuente: http://www.eluniversal.com.mx/sociedad/2015/avion-solar-japon-1104114.html
kik
Well-Known Member
fuente: reforma.com
Hawaii, Estados Unidos (03 julio 2015).- El avión Solar Impulse II aterrizó hoy en las islas Hawai después de un vuelo de cinco días sobre el Pacífico, con lo que bate el récord mundial de distancia para un avión propulsado por energía solar y se convierte además en el vuelo más largo de ese tipo tripulado en solitario.
El avión solar aterrizó en el aeropuerto de Kalaeloa, en Hawai, a las 5:55 horas locales después de 120 horas de vuelo, un total de cinco días y cinco noches desde que despegó la madrugada del lunes de Nagoya, en Japón.
El piloto suizo André Borschberg aterrizó en el aeropuerto hawaiano poco después del amanecer, cinco minutos antes de lo previsto, con la batería solar del avión apenas cargada al 27% y después de recorrer una distancia de 8 mil 253 kilómetros.
"¡Acabo de aterrizar en Hawai con @solarimpulse! Para @bertrandpiccard y yo, este es un sueño que se está haciendo realidad", escribió Borschberg en su cuenta oficial de Twitter, donde hizo alusión al otro piloto suizo con el que se turna los mandos del avión, Bertrand Piccard.
Borschberg batió el récord de vuelo más largo en solitario en un avión propulsado por energía solar, ostentado hasta ahora por el estadounidense Steve Fossett, que en 2006 voló 76 horas consecutivas en el Virgin Atlantic Global Flyer.
El avión, creado en Suiza y que se alimenta con más de 17 mil células solares, pretende marcar un hito histórico: recorrer 35 mil kilómetros sin emplear una sola gota de combustible sólido.
Dentro de la vuelta al mundo que traza el avión desde marzo, la travesía sobre el Pacífico se consideraba la etapa más difícil debido a la inestabilidad meteorológica y la gran distancia del vuelo, que supera a la suma de los seis trayectos anteriores.
A lo largo del vuelo, Borschberg actualizó su cuenta oficial de Twitter para compartir sus impresiones, entre ellas el momento en el que pudo ver la luna llena y el sol al mismo tiempo, el cansancio que sintió el cuarto día tras haber escalado cuatro veces la altitud equivalente al monte Everest y lo mucho que le ayudaba practicar yoga dentro de la cabina para mantener la mente despierta.
El próximo tramo del avión lo pilotará Piccard y se dirigirá a Phoenix, Arizona, para después emprender rumbo hacia una ciudad aún por determinar en la mitad de Estados Unidos, algo que se decidirá en función de las condiciones meteorológicas en el país
Desde allí, el undécimo vuelo de Solar Impulse II se dirigirá a Nueva York, para viajar a continuación a un destino aún no determinado en Europa o el Norte de África, un trayecto que también se espera que dure unas 120 horas, igual que el completado hoy.
El último vuelo de Solar Impulse II durará también unas 120 horas y llevará a la aeronave a Abu Dabi (Emiratos Árabes Unidos), la misma ciudad desde la que emprendió su vuelta al mundo el pasado 9 de marzo.
Hasta ahora, el periplo del avión solar ha incluido escalas en Mascate (Omán), Ahmedabad y Benarés (India), Mandalay (Birmania), Chongqing, Nankín (China) y Nagoya (Japón).
Borschberg y Piccard son, además de pilotos, los fundadores del proyecto suizo Solar Impulse, que pretende concienciar sobre el uso de "tecnologías limpias y eficientes" frente a los contaminantes combustibles tradicionales.
link:http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=582219
Problemas con baterias hacen que el Solar Impulse se quede mas tiempo en Hawaii
y al parecer fue grave e irreversible, aquí la nota en inglés....
Solar Impulse 2 grounded in Hawaii: 'Irreversible' battery damage sustained during Pacific flight may mean the plane will miss the window for its Atlantic leg
Read more: http://www.dailymail.co.uk/sciencet...e-miss-window-Atlantic-leg.html#ixzz3fms3ybSu
Follow us: @MailOnline on Twitter | DailyMail on Facebook
Saludos !!
y al parecer fue grave e irreversible, aquí la nota en inglés....
Solar Impulse 2 grounded in Hawaii: 'Irreversible' battery damage sustained during Pacific flight may mean the plane will miss the window for its Atlantic leg
- The Solar Impulse 2 suffered 'irreversible' damage to its batteries during its five-day flight from Japan to Hawaii
- Parts now need to be repaired and replaced, which could take 'several weeks to work through'
- It is the trip's latest delay and it may also cause the plane to miss its weather window to cross the Atlantic
- This could mean the round-the-world mission would be grounded in New York until at least Spring next year
Read more: http://www.dailymail.co.uk/sciencet...e-miss-window-Atlantic-leg.html#ixzz3fms3ybSu
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Saludos !!
kik
Well-Known Member
El avión 'Solar Impulse 2', a la mitad de la vuelta al mundo
Con el fin de promover el uso de energías renovables, el aeroplano con 17 mil células fotovoltaicas partió de Emiratos Árabes Unidos el 9 de marzo de 2015.
fuente: milenio.com
El avión Solar Impulse 2, un aparato propulsado exclusivamente con la energía proveniente del sol, aterrizó el sábado a las 11:45 de la noche en California, proveniente de Hawái, la novena etapa de un total de 13 para dar la vuelta al mundo, aunque las cuatro restantes representan casi la mitad del recorrido.
"Dejamos atrás el Pacífico, queridos amigos. Me encantó, pero ya está hecho", dijo el suizo Bertrand Piccard, piloto del avión, antes de aterrizar en el aeropuerto de Moffett Airfield, al sureste de San Francisco, tras volar el último gran tramo de Asia a América.
"Es genial estar en California, la tierra de los pioneros", dijo, en compañía del cofundador de Google, Sergey Brin.
"La innovación y la vanguardia deben continuar. La revolución de las tecnologías limpias tiene que seguir adelante", destacó Brin en conferencia de prensa.
Piloto y máquina
Piccard, un médico de 58 años, dijo que la travesía de 62 horas entre Hawái y Silicon Valley en solitario había sido una de las experiencias "más increíbles" de su vida.
"Apuesto a que en diez años, los aviones eléctricos podrán transportar hasta a 50 personas. Esto ocurrirá", agregó.
"Esto no es ciencia ficción. Es real", declaró entusiasmado.
Piccard y su socio, el también suizo André Borschberg, de 63 años, empezaron su vuelta al mundo el 9 de marzo de 2015 cuando el Solar Impulse 2 despegó desde Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos, y antes de llegar a California han hecho escalas en Omán, Mianmar, China, Japón y Hawái.
Como la aeronave no admite más que un piloto, se han ido alternando las etapas. La próxima, cruzar Estados Unidos y llegar a Nueva York, estará en manos de Borschberg.
El objetivo de la misión es demostrar que se puede volar con energías alternativas al combustible de origen fósil, con un aparato alimentado por 17 mil células fotovoltaicas.
Sus alas son más largas que las de un avión jumbo. Su envergadura es de 72 metros y su peso de 2.3 toneladas, equivalente al de un coche de gran capacidad.
Nacido en Zúrich, Borschberg es un veterano aventurero: hace 15 años escapó por poco de una avalancha y en 2013 se vio implicado en un accidente de helicóptero del que salió con heridas leves.
Travesía peligrosa
La travesía del Pacífico era la más peligrosa para el Solar Impulse 2, ante las largas distancias por cubrir y la falta de lugares para aterrizaje en caso de emergencia.
La etapa más difícil fue la que cubrió Borschberg en julio del año pasado, en cinco días y cinco noches, desde la ciudad japonesa de Nagoya hasta Hawái, tras recorrer 8 mil 900 km en total.
El avión iba a hacer el cruce del océano desde Naijing, China, pero tuvo que aterrizar antes en el archipiélago japonés porque las baterías se recalentaron.
Para cubrir el vuelo a Hawái Borschberg voló durante 118 horas, batiendo el récord de 76 horas y 45 minutos del estadunidense Steve Fosset en 2006.
Volando a más de 9 mil metros de altitud, Borschberg tuvo que recurrir a bombonas de oxígeno en algunos momentos para poder respirar y experimentó fuertes cambios de temperatura.
El sábado, Piccard dijo que durante el vuelo sobre el océano Pacífico apenas pudo dormir durante pausas de 20 minutos.
"Después de 20 minutos tienes que despertarte y efectuar controles, y si todo anda bien, puedes volver a dormir", indicó.
El avión solar, que almacena energía en baterías para cuando no brilla el sol, se dirigirá ahora a una escala intermedia en la parte central de Estados Unidos, cerca de Denver, para después partir a Nueva York, desde donde intentará cruzar el Atlántico.
El equipo del Solar Impulse 2 aún no define si llegará a la parte sur de Europa, en España, o a la zona norte de África, probablemente en Marruecos, lo que dependerá de las condiciones del clima.
Después de cruzar el Atlántico, se planea hacer un último vuelo largo hasta Abu Dabi, desde donde partió el avión hace poco más de un año, para completar la vuelta al mundo
link: http://www.milenio.com/internaciona..._mundo-energia_solar_0_725927435.html?print=1
Con el fin de promover el uso de energías renovables, el aeroplano con 17 mil células fotovoltaicas partió de Emiratos Árabes Unidos el 9 de marzo de 2015.
fuente: milenio.com
El avión Solar Impulse 2, un aparato propulsado exclusivamente con la energía proveniente del sol, aterrizó el sábado a las 11:45 de la noche en California, proveniente de Hawái, la novena etapa de un total de 13 para dar la vuelta al mundo, aunque las cuatro restantes representan casi la mitad del recorrido.
"Dejamos atrás el Pacífico, queridos amigos. Me encantó, pero ya está hecho", dijo el suizo Bertrand Piccard, piloto del avión, antes de aterrizar en el aeropuerto de Moffett Airfield, al sureste de San Francisco, tras volar el último gran tramo de Asia a América.
"Es genial estar en California, la tierra de los pioneros", dijo, en compañía del cofundador de Google, Sergey Brin.
"La innovación y la vanguardia deben continuar. La revolución de las tecnologías limpias tiene que seguir adelante", destacó Brin en conferencia de prensa.
Piloto y máquina
Piccard, un médico de 58 años, dijo que la travesía de 62 horas entre Hawái y Silicon Valley en solitario había sido una de las experiencias "más increíbles" de su vida.
"Apuesto a que en diez años, los aviones eléctricos podrán transportar hasta a 50 personas. Esto ocurrirá", agregó.
"Esto no es ciencia ficción. Es real", declaró entusiasmado.
Piccard y su socio, el también suizo André Borschberg, de 63 años, empezaron su vuelta al mundo el 9 de marzo de 2015 cuando el Solar Impulse 2 despegó desde Abu Dabi, en Emiratos Árabes Unidos, y antes de llegar a California han hecho escalas en Omán, Mianmar, China, Japón y Hawái.
Como la aeronave no admite más que un piloto, se han ido alternando las etapas. La próxima, cruzar Estados Unidos y llegar a Nueva York, estará en manos de Borschberg.
El objetivo de la misión es demostrar que se puede volar con energías alternativas al combustible de origen fósil, con un aparato alimentado por 17 mil células fotovoltaicas.
Sus alas son más largas que las de un avión jumbo. Su envergadura es de 72 metros y su peso de 2.3 toneladas, equivalente al de un coche de gran capacidad.
Nacido en Zúrich, Borschberg es un veterano aventurero: hace 15 años escapó por poco de una avalancha y en 2013 se vio implicado en un accidente de helicóptero del que salió con heridas leves.
Travesía peligrosa
La travesía del Pacífico era la más peligrosa para el Solar Impulse 2, ante las largas distancias por cubrir y la falta de lugares para aterrizaje en caso de emergencia.
La etapa más difícil fue la que cubrió Borschberg en julio del año pasado, en cinco días y cinco noches, desde la ciudad japonesa de Nagoya hasta Hawái, tras recorrer 8 mil 900 km en total.
El avión iba a hacer el cruce del océano desde Naijing, China, pero tuvo que aterrizar antes en el archipiélago japonés porque las baterías se recalentaron.
Para cubrir el vuelo a Hawái Borschberg voló durante 118 horas, batiendo el récord de 76 horas y 45 minutos del estadunidense Steve Fosset en 2006.
Volando a más de 9 mil metros de altitud, Borschberg tuvo que recurrir a bombonas de oxígeno en algunos momentos para poder respirar y experimentó fuertes cambios de temperatura.
El sábado, Piccard dijo que durante el vuelo sobre el océano Pacífico apenas pudo dormir durante pausas de 20 minutos.
"Después de 20 minutos tienes que despertarte y efectuar controles, y si todo anda bien, puedes volver a dormir", indicó.
El avión solar, que almacena energía en baterías para cuando no brilla el sol, se dirigirá ahora a una escala intermedia en la parte central de Estados Unidos, cerca de Denver, para después partir a Nueva York, desde donde intentará cruzar el Atlántico.
El equipo del Solar Impulse 2 aún no define si llegará a la parte sur de Europa, en España, o a la zona norte de África, probablemente en Marruecos, lo que dependerá de las condiciones del clima.
Después de cruzar el Atlántico, se planea hacer un último vuelo largo hasta Abu Dabi, desde donde partió el avión hace poco más de un año, para completar la vuelta al mundo
link: http://www.milenio.com/internaciona..._mundo-energia_solar_0_725927435.html?print=1
kik
Well-Known Member
El avión Solar Impulse aterriza en Sevilla tras cruzar el Atlántico
fuente: elmundo.es
Cuando en 1927 Charles Lindbergh logró cruzar el océano Atlántico a bordo del Spirit of St. Louis, vio cumplido un sueño que a muchos se les hacía inviable. Casi 90 años después, un doctor en medicina, explorador y piloto suizo, Bertrand Piccard, y el ingeniero, empresario y también piloto André Borschberg, centran todas las miradas. Su idea de hacer posible lo imposible apostando por la sostenibilidad y por lograr un mundo mejor va tomando forma, a través del llamado Solar Impulse II, un avión monoplaza, fabricado con fibra de carbono e impulsado tan sólo con energía solar que ha aterrizado este jueves en Sevilla, procedente de Nueva York, tras tres días y tres noches de vuelo, un trayecto que forma parte de la gran aventura de dar la vuelta al mundo volando sin utilizar combustible fósil.
Eran las 07.38 horas cuando el Solar Impulse II tomaba tierra en Sevilla, después de ser recibido por siete aviones de la patrulla Águila que dejaban estelas con los colores de las banderas de Suiza y España. Piccard ha pilotado el aparato en este trayecto tomando el relevo de Borsch- berg, que acababa de cruzar el Pacífico y que llevará el avión a su próximo destino en Egipto, justo antes de que el primero vuelva a ponerse a los mandos para volar hasta Abu Dhabi y así completar la vuelta al mundo que comenzó en esta ciudad en marzo de 2015. Tras su aterrizaje, el Solar Impulse II se trasladaba hasta un hangar en el que descansará al menos hasta el próximo viernes, antes de su siguiente despegue que en parte dependerá de las condiciones climatológicas.
Piccard ha sido recibido por su familia y por Borschberg, un tándem que lidera este proyecto apoyado por la Fundación Príncipe Alberto II de Mónaco, país en el que tiene su sede el equipo del Solar Impulse. Se trata de un grupo formado por unas 150 personas, de las que 60 viajan para despedir y recibir al avión en cada parada y encargarse de su puesta a punto. Piccard -que comentaba que tiene coche, un híbrido- se ha mostrado orgulloso y contento tras este vuelo, que ha recalado en Sevilla por su clima y su apuesta en favor de las energías renovables. Porque ésta es la base del proyecto: dar ejemplo y concienciar al mundo de que sí es posible hacer las cosas de diferente manera.
Un viaje emocionante y al límite
«La aventura empieza cada vez que salimos de nuestro entorno habitual para hacer algo nuevo y diferente», ha afirmado Piccard, antes de recordar que cuando Cristóbal Colón partió para buscar el Nuevo Mundo, las distancias eran «entre continentes, pero ya no. Ahora son estados de la mente. Cruzar el Atlántico es un símbolo, es la diferencia entre el viejo mundo de la contaminación y las tecnologías anticuadas y el de las nuevas tecnologías limpias y energías renovables que harán que tengamos un mundo mejor».
El piloto suizo ha recordado vivencias, viajando solo, sin apenas espacio, pero con el suficiente para que la cabina del aparato se convierta en su hogar. Cama, aseo, alimentos -pollo, vegetales, queso suizo...-, oxígeno, paracaídas y bote salvavidas para una emergencia. Piccard ha relatado que casi no quería dormir ni comer por las emociones vividas. «Se ve el mar con diferentes colores, formas, las olas...ha sido una visión fantástica de la naturaleza. Cogía mi energía del sol, y por primera vez en 66 años he visto la luna llena y el solsticio de verano en el mismo día. Ha sido increíble», recordaba.
Pero el cuerpo tiene sus límites, y hay que dormir, por lo que el aparato cuenta con piloto automático que tan sólo puede ser conectado cuando no sobrevuela ciudades. El sueño se divide en tandas de 20 minutos, mientras que la alimentación puede distribuirse incluso en unas diez dosis diarias.
Por su parte, Borschberg ha recordado que, tras cinco días seguidos volando, sólo notó algún problema en el equilibrio, porque sólo había podido estar sentado o tumbado. Buena digestión, músculos en forma y la mente a punto. «El estado físico es importante, pero mucho más lo es el mental, que hay que ejercitarlo para poder mantener la energía lo más óptima posible», ha afirmado. Y para lograrlo, ha desvelado que practica yoga durante el vuelo.
Apuesta decidida por las energías limpias
Los pilotos han destacado una y otra vez la importancia de usar estas tecnologías que pueden llevarnos a un mundo más limpio con energías renovables, convirtiendo así al Solar Impulse II en «un símbolo de lo que podemos hacer para que el planeta sea mejor». Un mensaje que debe llegar a la gente, y para eso necesitan tener embajadores, como Antoine, un niño hijo de un piloto de Mali al que dijeron que es «la inspiración del nuevo mundo. Puede que en el futuro veas aviones solares con pasajeros, o quizás tú mismo los inventes o los construyas».
Piccard ha confesado que tras tres días sobre el océano sin descanso, se tiene la impresión de estar inmerso en ciencia ficción, pero sabe que ya es una realidad. Ha logrado cruzar el Atlántico sin combustible, ni siquiera para casos de emergencia. Tan sólo la energía solar y las baterías. De ahí la importancia del proyecto, «para que la gente entienda que estas tecnologías pueden servir en todos los ámbitos de la vida».
Borschberg ha recalcado que sí es posible «aplicar en la tierra lo conseguido en los cielos», para que otras empresas aprovechen lo conseguido por ellos y utilicen estas tecnologías, por ejemplo en electrodomésticos. En este punto han destacado el trabajo de Andalucía, a la que consideran pionera por su red eléctrica inteligente que hace que la distribución de la energía se haga de una forma eficiente. «Se debe almacenar energía para poder utilizarla cuando sea necesaria, y guardarla mientras haya sol», ha explicado.
Borschberg ha recordado cuando les decían que este proyecto era imposible, pero celebra que ahora que ya es una realidad y aboga por impulsar la creación de un comité internacional de tecnologías limpias en forma de ONG, en el que se unirán unas 420 asociaciones de todo el mundo para trabajar en la misma dirección, intentando reducir las emisiones de CO2 a la mitad y promoviendo el uso de energías limpias, buscando la concienciación y actuación de países y empresas.
Piccard y Borschberg no descartan que incluso pronto se puedan aunar propulsión e ingeniería eléctrica; ligera, sin ruido y muy eficiente. «De hecho, la NASA acaba de crear un proyecto para un tipo de avión eléctrico», comentan. «En diez años podrá existir un avión eléctrico de tamaño medio y más adelante, aviones grandes. En el caso de los solares habrá que buscar una solución diferente; no podemos conseguir que el Sol emita más potencia, y eso nos limita. Pero buscaremos otra manera de concentrar la energía».
link: http://www.elmundo.es/ciencia/2016/06/23/576b771422601d49268b463a.html
fuente: elmundo.es
Cuando en 1927 Charles Lindbergh logró cruzar el océano Atlántico a bordo del Spirit of St. Louis, vio cumplido un sueño que a muchos se les hacía inviable. Casi 90 años después, un doctor en medicina, explorador y piloto suizo, Bertrand Piccard, y el ingeniero, empresario y también piloto André Borschberg, centran todas las miradas. Su idea de hacer posible lo imposible apostando por la sostenibilidad y por lograr un mundo mejor va tomando forma, a través del llamado Solar Impulse II, un avión monoplaza, fabricado con fibra de carbono e impulsado tan sólo con energía solar que ha aterrizado este jueves en Sevilla, procedente de Nueva York, tras tres días y tres noches de vuelo, un trayecto que forma parte de la gran aventura de dar la vuelta al mundo volando sin utilizar combustible fósil.
Eran las 07.38 horas cuando el Solar Impulse II tomaba tierra en Sevilla, después de ser recibido por siete aviones de la patrulla Águila que dejaban estelas con los colores de las banderas de Suiza y España. Piccard ha pilotado el aparato en este trayecto tomando el relevo de Borsch- berg, que acababa de cruzar el Pacífico y que llevará el avión a su próximo destino en Egipto, justo antes de que el primero vuelva a ponerse a los mandos para volar hasta Abu Dhabi y así completar la vuelta al mundo que comenzó en esta ciudad en marzo de 2015. Tras su aterrizaje, el Solar Impulse II se trasladaba hasta un hangar en el que descansará al menos hasta el próximo viernes, antes de su siguiente despegue que en parte dependerá de las condiciones climatológicas.
Piccard ha sido recibido por su familia y por Borschberg, un tándem que lidera este proyecto apoyado por la Fundación Príncipe Alberto II de Mónaco, país en el que tiene su sede el equipo del Solar Impulse. Se trata de un grupo formado por unas 150 personas, de las que 60 viajan para despedir y recibir al avión en cada parada y encargarse de su puesta a punto. Piccard -que comentaba que tiene coche, un híbrido- se ha mostrado orgulloso y contento tras este vuelo, que ha recalado en Sevilla por su clima y su apuesta en favor de las energías renovables. Porque ésta es la base del proyecto: dar ejemplo y concienciar al mundo de que sí es posible hacer las cosas de diferente manera.
Un viaje emocionante y al límite
«La aventura empieza cada vez que salimos de nuestro entorno habitual para hacer algo nuevo y diferente», ha afirmado Piccard, antes de recordar que cuando Cristóbal Colón partió para buscar el Nuevo Mundo, las distancias eran «entre continentes, pero ya no. Ahora son estados de la mente. Cruzar el Atlántico es un símbolo, es la diferencia entre el viejo mundo de la contaminación y las tecnologías anticuadas y el de las nuevas tecnologías limpias y energías renovables que harán que tengamos un mundo mejor».
El piloto suizo ha recordado vivencias, viajando solo, sin apenas espacio, pero con el suficiente para que la cabina del aparato se convierta en su hogar. Cama, aseo, alimentos -pollo, vegetales, queso suizo...-, oxígeno, paracaídas y bote salvavidas para una emergencia. Piccard ha relatado que casi no quería dormir ni comer por las emociones vividas. «Se ve el mar con diferentes colores, formas, las olas...ha sido una visión fantástica de la naturaleza. Cogía mi energía del sol, y por primera vez en 66 años he visto la luna llena y el solsticio de verano en el mismo día. Ha sido increíble», recordaba.
Pero el cuerpo tiene sus límites, y hay que dormir, por lo que el aparato cuenta con piloto automático que tan sólo puede ser conectado cuando no sobrevuela ciudades. El sueño se divide en tandas de 20 minutos, mientras que la alimentación puede distribuirse incluso en unas diez dosis diarias.
Por su parte, Borschberg ha recordado que, tras cinco días seguidos volando, sólo notó algún problema en el equilibrio, porque sólo había podido estar sentado o tumbado. Buena digestión, músculos en forma y la mente a punto. «El estado físico es importante, pero mucho más lo es el mental, que hay que ejercitarlo para poder mantener la energía lo más óptima posible», ha afirmado. Y para lograrlo, ha desvelado que practica yoga durante el vuelo.
Apuesta decidida por las energías limpias
Los pilotos han destacado una y otra vez la importancia de usar estas tecnologías que pueden llevarnos a un mundo más limpio con energías renovables, convirtiendo así al Solar Impulse II en «un símbolo de lo que podemos hacer para que el planeta sea mejor». Un mensaje que debe llegar a la gente, y para eso necesitan tener embajadores, como Antoine, un niño hijo de un piloto de Mali al que dijeron que es «la inspiración del nuevo mundo. Puede que en el futuro veas aviones solares con pasajeros, o quizás tú mismo los inventes o los construyas».
Piccard ha confesado que tras tres días sobre el océano sin descanso, se tiene la impresión de estar inmerso en ciencia ficción, pero sabe que ya es una realidad. Ha logrado cruzar el Atlántico sin combustible, ni siquiera para casos de emergencia. Tan sólo la energía solar y las baterías. De ahí la importancia del proyecto, «para que la gente entienda que estas tecnologías pueden servir en todos los ámbitos de la vida».
Borschberg ha recalcado que sí es posible «aplicar en la tierra lo conseguido en los cielos», para que otras empresas aprovechen lo conseguido por ellos y utilicen estas tecnologías, por ejemplo en electrodomésticos. En este punto han destacado el trabajo de Andalucía, a la que consideran pionera por su red eléctrica inteligente que hace que la distribución de la energía se haga de una forma eficiente. «Se debe almacenar energía para poder utilizarla cuando sea necesaria, y guardarla mientras haya sol», ha explicado.
Borschberg ha recordado cuando les decían que este proyecto era imposible, pero celebra que ahora que ya es una realidad y aboga por impulsar la creación de un comité internacional de tecnologías limpias en forma de ONG, en el que se unirán unas 420 asociaciones de todo el mundo para trabajar en la misma dirección, intentando reducir las emisiones de CO2 a la mitad y promoviendo el uso de energías limpias, buscando la concienciación y actuación de países y empresas.
Piccard y Borschberg no descartan que incluso pronto se puedan aunar propulsión e ingeniería eléctrica; ligera, sin ruido y muy eficiente. «De hecho, la NASA acaba de crear un proyecto para un tipo de avión eléctrico», comentan. «En diez años podrá existir un avión eléctrico de tamaño medio y más adelante, aviones grandes. En el caso de los solares habrá que buscar una solución diferente; no podemos conseguir que el Sol emita más potencia, y eso nos limita. Pero buscaremos otra manera de concentrar la energía».
link: http://www.elmundo.es/ciencia/2016/06/23/576b771422601d49268b463a.html
kik
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El Solar Impulse II completa la vuelta al mundo
El avión aterrizará en Abu Dabi, desde donde partió el 9 de marzo de 2015, con lo que concluirá su travesía por el mundo con el Sol como única fuente de energía.
fuente: milenio.com
Abu Dabi-El avión Solar Impulse II se acercaba este lunes hacia Abu Dabi para completar la última etapa de su periplo, una inédita vuelta al mundo con el Sol como única fuente de energía.
En esta 17ª y última etapa, pilota el avión el suizo Bertrand Piccard, que realizó el primer vuelo transatlántico en un aeroplano capaz de volar sin carburante, gracias a sus baterías que acumulan energía solar.
Está previsto que el avión aterrice en Abu Dabi en las primeras horas del martes, con lo que completaría un periplo de más 42 mil kilómetros sin usar carburante.
Desde su salida de El Cairo, ya lleva recorridos más de 2 mil 400 kilómetros, en 42 horas.
El lunes hacia las 13:00 GMT, el avión sobrevoló el norte de Catar orientándose ya hacia Abu Dabi, según la página web que informa sobre el itinerario del proyecto, destinado a promover el uso de energías renovables.
"Yo lancé el proyecto @solarimpulse en 2003 para transmitir el mensaje de que las tecnologías limpias pueden lograr lo imposible", dijo Piccard en un mensaje publicado en Twitter.
Por su parte, el otro piloto, el también suizo André Borschberg destacó en Twitter que la aeronave "es al mismo tiempo el primer avión con un alcance ilimitado y el único aparato experimental autorizado a sobrevolar las ciudades".
Entre aplausos y gritos de júbilo del equipo de tierra, el avión despegó el domingo del aeropuerto de El Cairo con destino a Abu Dabi, en los Emiratos Árabes Unidos, desde donde partió el 9 de marzo de 2015 para iniciar la vuelta al mundo.
[YOUTUBE]kth6KrbqzOg[/YOUTUBE]
"Es un proyecto para la energía y para un mundo mejor", exclamó antes del despegue el piloto de 58 años, y estimó que el viaje será "difícil".
"Es una región muy, muy cálida (...) El vuelo será agotador", advirtió.
Con un peso de tonelada y media, tan ancho como un Boeing 747, Solar Impulse 2 vuela gracias a unas baterías que almacenan la energía solar captada por unas 17 mil celdas fotovoltaicas en sus alas.
El avión vuela en general a algo menos de 50 km/h, aunque puede duplicar su velocidad cuando está expuesto al Sol plenamente.
Solar Impulse II debía salir de Egipto la semana pasada pero su despegue fue aplazado por los fuertes vientos imperantes y por enfermedad del piloto.
El avión solar llegó a El Cairo el 13 de julio después de despegar de la ciudad andaluza de Sevilla (sur de España), tras recorrer 3 mil 745 km en 48 horas y 50 minutos.
Piccard realizó el primer vuelo transatlántico en un aeroplano capaz de volar sin carburante. Voló 71 horas y 8 minutos ininterrumpidas para recorrer los 6 mil 765 km que separan a Nueva York de la capital andaluza.
Temperaturas altas
Desde el principio de la aventura, el avión fue pilotado en alternancia por André Borschberg y Bertrand Piccard.
"Estábamos un poco ansiosos con el tema de las condiciones meteorológicas, sobre todo las temperaturas en esta región del mundo, cercanas a los límites que nos fijamos para el avión", explicó Borschberg desde el centro de control del avión en Mónaco.
"Pero estamos bastante confiados, las cosas deberían salir bien", añadió.
Piccard ha cruzado dos veces el Atlántico en globo y su padre lo hizo en submarino.
Este piloto pertenece a una familia de científicos e inventores. Su abuelo Auguste Piccard inspiró al dibujante belga Hergé para crear el personaje del profesor Tornasol en las aventuras de Tintín.
El avión ha hecho escala hasta ahora en Mascate (Omán), Ahmedabad y Varanasi (o Benarés, India), Mandalay (Birmania), Chongqing y Nanjing (o Nankin, China), luego en Nagoya (Japón) y Hawái, donde efectuó una escala técnica imprevista de varios meses.
También atravesó América del Norte haciendo en escala en San Francisco, Phoenix, Tulsa, Dayton, Lehigh Valley y Nueva York.
La travesía del Pacífico, en dos etapas, era la parte más peligrosa de la vuelta al mundo de Solar Impulse 2 por la gran distancia de los puntos de aterrizaje en caso de problema.
En el transcurso de la primera parte de esta gran travesía oceánica, entre Nagoya y Hawái, Borschberg pilotó cinco días y cinco noches para recorrer 8 mil 924 km.
link: http://www.milenio.com/cultura/Sola...lse-Milenio_Noticias_0_780522233.html?print=1
El avión aterrizará en Abu Dabi, desde donde partió el 9 de marzo de 2015, con lo que concluirá su travesía por el mundo con el Sol como única fuente de energía.
fuente: milenio.com
Abu Dabi-El avión Solar Impulse II se acercaba este lunes hacia Abu Dabi para completar la última etapa de su periplo, una inédita vuelta al mundo con el Sol como única fuente de energía.
En esta 17ª y última etapa, pilota el avión el suizo Bertrand Piccard, que realizó el primer vuelo transatlántico en un aeroplano capaz de volar sin carburante, gracias a sus baterías que acumulan energía solar.
Está previsto que el avión aterrice en Abu Dabi en las primeras horas del martes, con lo que completaría un periplo de más 42 mil kilómetros sin usar carburante.
Desde su salida de El Cairo, ya lleva recorridos más de 2 mil 400 kilómetros, en 42 horas.
El lunes hacia las 13:00 GMT, el avión sobrevoló el norte de Catar orientándose ya hacia Abu Dabi, según la página web que informa sobre el itinerario del proyecto, destinado a promover el uso de energías renovables.
"Yo lancé el proyecto @solarimpulse en 2003 para transmitir el mensaje de que las tecnologías limpias pueden lograr lo imposible", dijo Piccard en un mensaje publicado en Twitter.
Por su parte, el otro piloto, el también suizo André Borschberg destacó en Twitter que la aeronave "es al mismo tiempo el primer avión con un alcance ilimitado y el único aparato experimental autorizado a sobrevolar las ciudades".
Entre aplausos y gritos de júbilo del equipo de tierra, el avión despegó el domingo del aeropuerto de El Cairo con destino a Abu Dabi, en los Emiratos Árabes Unidos, desde donde partió el 9 de marzo de 2015 para iniciar la vuelta al mundo.
[YOUTUBE]kth6KrbqzOg[/YOUTUBE]
"Es un proyecto para la energía y para un mundo mejor", exclamó antes del despegue el piloto de 58 años, y estimó que el viaje será "difícil".
"Es una región muy, muy cálida (...) El vuelo será agotador", advirtió.
Con un peso de tonelada y media, tan ancho como un Boeing 747, Solar Impulse 2 vuela gracias a unas baterías que almacenan la energía solar captada por unas 17 mil celdas fotovoltaicas en sus alas.
El avión vuela en general a algo menos de 50 km/h, aunque puede duplicar su velocidad cuando está expuesto al Sol plenamente.
Solar Impulse II debía salir de Egipto la semana pasada pero su despegue fue aplazado por los fuertes vientos imperantes y por enfermedad del piloto.
El avión solar llegó a El Cairo el 13 de julio después de despegar de la ciudad andaluza de Sevilla (sur de España), tras recorrer 3 mil 745 km en 48 horas y 50 minutos.
Piccard realizó el primer vuelo transatlántico en un aeroplano capaz de volar sin carburante. Voló 71 horas y 8 minutos ininterrumpidas para recorrer los 6 mil 765 km que separan a Nueva York de la capital andaluza.
Temperaturas altas
Desde el principio de la aventura, el avión fue pilotado en alternancia por André Borschberg y Bertrand Piccard.
"Estábamos un poco ansiosos con el tema de las condiciones meteorológicas, sobre todo las temperaturas en esta región del mundo, cercanas a los límites que nos fijamos para el avión", explicó Borschberg desde el centro de control del avión en Mónaco.
"Pero estamos bastante confiados, las cosas deberían salir bien", añadió.
Piccard ha cruzado dos veces el Atlántico en globo y su padre lo hizo en submarino.
Este piloto pertenece a una familia de científicos e inventores. Su abuelo Auguste Piccard inspiró al dibujante belga Hergé para crear el personaje del profesor Tornasol en las aventuras de Tintín.
El avión ha hecho escala hasta ahora en Mascate (Omán), Ahmedabad y Varanasi (o Benarés, India), Mandalay (Birmania), Chongqing y Nanjing (o Nankin, China), luego en Nagoya (Japón) y Hawái, donde efectuó una escala técnica imprevista de varios meses.
También atravesó América del Norte haciendo en escala en San Francisco, Phoenix, Tulsa, Dayton, Lehigh Valley y Nueva York.
La travesía del Pacífico, en dos etapas, era la parte más peligrosa de la vuelta al mundo de Solar Impulse 2 por la gran distancia de los puntos de aterrizaje en caso de problema.
En el transcurso de la primera parte de esta gran travesía oceánica, entre Nagoya y Hawái, Borschberg pilotó cinco días y cinco noches para recorrer 8 mil 924 km.
link: http://www.milenio.com/cultura/Sola...lse-Milenio_Noticias_0_780522233.html?print=1
kik
Well-Known Member
Vuelve a casa avión solar tras vuelta al mundo
fuente: reforma.com
Zúrich, Suiza (22 noviembre 2016).- El avión solar que consiguió dar la vuelta al mundo alimentado únicamente por la energía del sol retornó hoy desmontado a Suiza, a bordo de un avión de carga, tras un recorrido de 43 mil kilómetros realizado en 17 etapas.
El aterrizaje se produjo en la base aérea de Dübendorf, en las afueras de Zúrich.
La aeronave, conocida como Solar Impulse 2, completó su misión de dar la vuelta a la Tierra en Abu Dhabi, donde aterrizó el pasado 26 de julio, y de donde había partido en marzo del año pasado.
Notas Relacionadas
El objetivo inicial era completar la hazaña en un periodo aproximado de cinco meses, pero un desperfecto ocurrido en el tramo más largo -de Japón hasta Hawai- obligó a que el aparato fuera sometido a una reparación y a numerosas pruebas que tardaron meses, de modo que sólo pudo volver a despegar el pasado abril.
El iniciador de esta aventura y uno de los dos pilotos entrenados para volar el Solar Impulse 2, Bertrand Piccard, señaló que este prototipo ha demostrado que lo que en principio parecía imposible, que era tener un avión que volara día y noche sin combustible, se ha logrado.
La siguiente etapa en su proyecto consiste en poner en marcha una organización mundial que reagrupe a los principales actores de las tecnologías limpias para revertir la tendencia a la fragmentación y al aislamiento que -según opinó- dominan en este sector.
link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=989734&v=5
fuente: reforma.com
Zúrich, Suiza (22 noviembre 2016).- El avión solar que consiguió dar la vuelta al mundo alimentado únicamente por la energía del sol retornó hoy desmontado a Suiza, a bordo de un avión de carga, tras un recorrido de 43 mil kilómetros realizado en 17 etapas.
El aterrizaje se produjo en la base aérea de Dübendorf, en las afueras de Zúrich.
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link: http://www.elnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=989734&v=5