Mexicana de Aviación declarada en quiebra 2014

kik

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Indagan fraude con marcas de Mexicana

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (09 abril 2014).- La jueza federal encargada de la quiebra de Mexicana de Aviación aceptó revisar, por solicitud del Banco Nacional de Comercio Exterior, si la cesión de las marcas registradas por la aerolínea fue un fraude en perjuicio de sus acreedores.

La petición de Bancomext fue presentada en septiembre de 2013, pero fue hasta el primero de abril cuando la jueza Edith Alarcón aceptó revisarla.

Alarcón determinará si el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI) debe devolver las marcas a Mexicana para que se reintegren a su patrimonio y puedan ser comercializadas en caso de que alguien esté interesado en utilizarlas para una nueva empresa.

El 29 de enero de 2009, cuando la situación de la empresa ya era apremiante, el consejo de Administración de Compañía Mexicana de Aviación decidió ceder a la controladora Nuevo Grupo Aeronáutico (NGA) sus derechos sobre 221 marcas registradas y 26 avisos comerciales.

La cesión se concretó hasta diciembre de 2009, y aunque NGA supuestamente pagaría 27 millones de pesos por las marcas, en la práctica se las quedó sin costo, pues el pago lo realizó mediante una "compensación de adeudos".

En esa época, tanto Mexicana como NGA eran propiedad de Gastón Azcárraga, quien vendió NGA por mil pesos a la entidad Tenedora K, controlada por el abogado Jorge Gastélum, luego de que la aerolínea cesó operaciones en agosto de 2010.

Bancomext afirmó en el incidente presentado ante la juez que el valor real de las marcas de Mexicana, según dictámenes periciales, era de 481.5 millones de pesos, y recordó que Azcárraga pagó 165.5 millones de dólares por la empresa en 2005.

"El fraude en perjuicio de acreedores queda en evidencia con el hecho que las marcas nunca fueron pagadas por NGA puesto que lo único que dio a cambio fue una supuesta remisión de deuda en compensación, lo cual es ilegal tratándose de una empresa en concurso", afirmó el banco, uno de los principales acreedores de Mexicana.

También recordó que, si bien el concurso mercantil fue solicitado en 2010, el juzgado decidió retroceder los efectos de la declaración de insolvencia de Mexicana hasta febrero de 2006, lo que quiere decir que todos los actos celebrados a partir de entonces por la administración de Azcárraga Andrade que afectaron el patrimonio de la empresa, están bajo sospecha de ser fraudulentos.

"Desde que se llevó a cabo la sesión del 29 de enero de 2009, la cual fue presidida por Manuel Borja Chico (apoderado tanto de Mexicana como de NGA), tanto la comerciante como la controladora tuvieron pleno conocimiento de que la primera se encontraba de hecho en una situación de incumplimiento generalizado de sus obligaciones de pago, y no obstante ello se autorizó la cesión de las marcas", señaló Bancomext.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=199788&v=3
 

MMCN

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Quisiera algo similar

La verdad no quisiera causar polémica con la pregunta si regresa o no. En lo personal lo que mas desearía, es que alguna aerolínea, nueva o existente fuera igual a lo que fue Mexicana.

No hablo como conocedor de la aviación porque no soy un experto, hablo como cliente, como usuario final. No me importa si la aerolínea se llame igual, o se llame chile volador, o sea de bandera o no. Solo quiero lo que mas extraño de Mexicana. SU servicio.

Los años que vole con ellos, jamas me encontré a una persona que no fuera amable, ni en el call center, ni en las oficinas, mucho menos en los aviones como tal, pilotos, aeromozas, sobrecargos. Eran un ejemplo de amabilidad. Cuando tuve problemas con elgun vuelo, siempre me ayudaron, jamas se fueron sobre mi para cobrarme mas, Mexicana siempre tenia la solución. Los pilotos, perdón si ofendo a alguien, pero para mi eran los mejores de Mexico. Cuando dejo de volar Hermosillo, el tramo Mex-Hmo era con Aeromexico, en sus MD80 y sus 737.

No hubo una sola vez que volara con Aeroméxico que no me dolieran los oídos en el descenso a HMO. Y ni que decir de las veces que me dejaron el equipaje en MEX, o que les reclamabas y me decían, venga mañana. (vivo a 260KM de ese Aeropuerto). Con Mexicana no pasaba eso. Fui testigo de que a mi suegra no conecto a tiempo y se le demoro el equipaje, y se lo mandaron al aeropuerto de CEN, sin costo alguno. Aeroméxico a mi me hizo quedarme en HMO.
Eso extraño, la limpieza de los aviones, el trato amable, la puntualidad, los aterrizajes perfectos, de los que hay que aplaudir.
El viejito Fokker 100 de CLick, tenia los asientos mas cómodos que he visto. ME toco volar también en su B717 pero extrañe al Fokker, muy silencioso con sus motores Rolls Royce.
Una vez en Cancún hubo sobreventa de vuelos, y Mexicana nos pidió de favor a mi y a mi esposa, que éramos clientes de MexicanaGo, que si podíamos viajar en primera en asientos separados. También en MEX 15 días antes de dejar de volar, nos mandaron en primera clase por la misma causa.
No se si estén de acuerdo conmigo o no, fueron mis experiencias personales, pero extraño eso. Interjet y Volaris tiene buen servicio pero no dejan de autocatalogarse Low Cost, por lo que la atención personalizada no es igual.
Eso quisiera, alguna aerolínea que sea lo que fue Mexicana.
Gracias
 
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carlos torrero

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La verdad no quisiera causar polémica con la pregunta si regresa o no. En lo personal lo que mas desearía, es que alguna aerolínea, nueva o existente fuera igual a lo que fue Mexicana.

No hablo como conocedor de la aviación porque no soy un experto, hablo como cliente, como usuario final. No me importa si la aerolínea se llame igual, o se llame chile volador, o sea de bandera o no. Solo quiero lo que mas extraño de Mexicana. SU servicio.

Los años que vole con ellos, jamas me encontré a una persona que no fuera amable, ni en el call center, ni en las oficinas, mucho menos en los aviones como tal, pilotos, aeromozas, sobrecargos. Eran un ejemplo de amabilidad. Cuando tuve problemas con elgun vuelo, siempre me ayudaron, jamas se fueron sobre mi para cobrarme mas, Mexicana siempre tenia la solución. Los pilotos, perdón si ofendo a alguien, pero para mi eran los mejores de Mexico. Cuando dejo de volar Hermosillo, el tramo Mex-Hmo era con Aeromexico, en sus MD80 y sus 737.

No hubo una sola vez que volara con Aeroméxico que no me dolieran los oídos en el descenso a HMO. Y ni que decir de las veces que me dejaron el equipaje en MEX, o que les reclamabas y me decían, venga mañana. (vivo a 260KM de ese Aeropuerto). Con Mexicana no pasaba eso. Fui testigo de que a mi suegra no conecto a tiempo y se le demoro el equipaje, y se lo mandaron al aeropuerto de CEN, sin costo alguno. Aeroméxico a mi me hizo quedarme en HMO.
Eso extraño, la limpieza de los aviones, el trato amable, la puntualidad, los aterrizajes perfectos, de los que hay que aplaudir.
El viejito Fokker 100 de CLick, tenia los asientos mas cómodos que he visto. ME toco volar también en su B717 pero extrañe al Fokker, muy silencioso con sus motores Rolls Royce.
Una vez en Cancún hubo sobreventa de vuelos, y Mexicana nos pidió de favor a mi y a mi esposa, que éramos clientes de MexicanaGo, que si podíamos viajar en primera en asientos separados. También en MEX 15 días antes de dejar de volar, nos mandaron en primera clase por la misma causa.
No se si estén de acuerdo conmigo o no, fueron mis experiencias personales, pero extraño eso. Interjet y Volaris tiene buen servicio pero no dejan de autocatalogarse Low Cost, por lo que la atención personalizada no es igual.
Eso quisiera, alguna aerolínea que sea lo que fue Mexicana.
Gracias
Completamente de acuerdo compañero, la única que se acerca mas a lo que era Mexicana es AeroMéxico, pero no llega ni a la mitad.
Mexicana de Aviación fue parte de la era dorada de la aviación en México y en el mundo.
 
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Completamente de acuerdo compañero, la única que se acerca mas a lo que era Mexicana es AeroMéxico, pero no llega ni a la mitad.
Mexicana de Aviación fue parte de la era dorada de la aviación en México y en el mundo.
Mexicana Fue y sera la primera, la calidad era excelente, no menos precio el nombre de aeromexico, pero creo que la calidad de MXA era mejor, y mas cuando era parte del grupo STAR ALLIANCE, la mejor, desde las cajitas felices de Capitan turbina, hasta el trato amable que se recibía por parte del personal.

La calidad bajo mucho cuando fue adquirida por el autor de la quiebra, donde el trato ya no era tan amable ni aun de personal de mostrados con los mismos pilotos.

Es una lastima que le haya tocado a Mexicana, donde sus trabajadores no tuvieron la culpa y se les culpo como responsables.

Lamentablemente que si alguien rescatara MXA no seria la misma, por que lo digo:

1.- Sus rutas al momento de ser una nueva empresa se perderían y tendria que concursar para adquirirlas
2.- Lo mismo con los Slots en el Aeropuerto
3.- Seguramente el personal se manejaría bajo el outsourcing como actualmente la mayoría de empresas lo hacen
4.- Adios ASPA y ASSA si bien va van a respetar y contratar a los que trabajaron ahí, pilotos y sobrecargos por ejemplo, claro diciendo adiós al sindicato.
5.- Se enfocaria mas como un interjet y volaris
6.- Seguro la mandarian a Toluca a empezar

Y Ahora el gobierno quiere ser la "HEROE" al rescatar la marca, aunque si lo vemos de un lado mas profundo era exactamente lo que se quería desde un principio.

1.- Crear una aerolinea sin los Sindicatos fuertes
2.- Destrozar mexicana para dejarle las rutas y todo a Interjet Volaris y Aeromexico.
3.- Quitarle a MXA su MRO

Asi que los que terminan ganando a fin de cuentas van a ser los mismos autores de la quiebra, me parece un acto de mala fe que todavía quieran hacer eso y hacerse los buenos.

Para mi como inversionista antes MXA apesar de sus deudas era completamente viable por que simplemente la marca era a nivel mundial, tenia rutas y slots que si se recuperaban podrían llegar a la quiebra a interjet y Volaris (mas del 60% de las rutas de estas actualmente eran de MXA) y mas con tanto personal que han contratado y los aviones que han pedido, hubieran tenido que hacer recortes y regresar aviones.

Ahora me da risa que Volaris por ejemplo se haga llamar Low Cost... si quieren un low cost compareces con aerolíneas como AIRASIA, RyanAir, EasyJet eso si es lowcost con buenos precios.
 

RAV

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Que grandioso poder observar verdaderos comentarios sobre la gran aerolinea que fue Compañía Mexicana de Aviación. Esto lo digo, porqué aquí en estos foros siempre ha habido desprecio de ciertos usuarios a la empresa; no se diga, cuando las cosas estaban frescas en el cese de operaciones. Pero como Mexicana no habrá otra, hagan lo que hagan, digan lo que digan, la aviación de México está escrita con las letras C.M.A.
 

kik

Well-Known Member
Se rescatará marca Mexicana.- STPS

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (14 abril 2014).- Nueve aviones y la marca Mexicana serán rescatados para pagar los adeudos con los ex trabajadores de la aerolínea, que fue declarada en quiebra el 4 de abril pasado, aseguró el Secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete Prida.

"Habrá que ver qué se puede trabajar con la masa de activos. Qué se puede rescatar de los aviones, son nueve, que es una cantidad importante. La marca se va a rescatar, tiene mucho valor", describió el funcionario.

Añadió que se ha constituido un grupo de trabajo para esperar las designaciones del síndico, en el procedimiento de quiebra, y al administrador del MRO (base de mantenimiento).

"Estamos listos para ayudar en las auditorías que nos permitan tener una situación clara de los estados financieros de ambas cosas, tanto en el procedimiento de quiebra, como en el MRO, qué sucedió con los recursos que se tenían en el concurso mercantil", subrayó en entrevista después de la presentación del billete de lotería conmemorativo del 40 aniversario del Infonacot.

El funcionario comentó que la próxima semana recibirán a jubilados de la aerolínea, a quienes se les está dando asesoría a través de la Procuraduría Federal de la Defensa del Trabajo.

En el evento, se dio a conocer que a partir de junio se incluirá un seguro dentro de los crédito del Instituto Fonacot, que va a cubrir al trabajador muerte, invalidez total o permanente y pérdida de empleo hasta por 6 meses, tiempo en el cual el trabajador sólo se preocupara por recuperar la fuente de empleo, sin la presión de tener que pagar el adeudo que haya adquirido con el Instituto

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=204543
 

MARABASCO

Member
Habra que ver que procedimiento se tiene que seguir en las estaciones en los que el personal Sindicalizado y de confianza se encuentran al momento.

Es decir en cuanto se publique la convocatoria de Pagos que se tiene que llevar o comprobar para efectos de que cuando se haya vendido o adjudicado todo lo rescatable se proceda a entregar el pago de lo poco o mucho le corresponda a cada trabajador.

slds.
 
Pago por los favores recibidos...a ex-secretario gral aspa

Alguien sabe a donde han ido a parar las ganancias del MRO?
Las ganancias, que llevan el agregado del trato preferencial de la legislación mexicana para empresas "en concurso mercantil", en detrimento de los trabajadores de ese centro de mantenimiento a quienes se les esta explotando con salarios y prestaciones castigados, a cambio del favor de darles trabajo, se las estan llevando el ex-secretario de ASPA, Fernando Perfecto a nombre del Sr. J Ordoñez (Desvían recursos a una Cuenta Banco CI con la confabulación de las "autoridades" del CM) ambos trabajadores leales del archifamoso G Azcarraga A, quien finalmente esta logrando todos sus objetivos planteados desde antes de la suspensión de operaciones de las aerolíneas del Grupo Mexicana, desde quedarse con los recursos de los fondos de pensión y jubilación de los trabajadores hasta el MRO, todo libre de los engorrosos pasivos laborales y pasando encima de acreedores nacionales e internacionales gracias al patrocinio de los serviles servidores "públicos" que estan subordinados a esta persona, debido al poder económico con el que los deslumbra (y salpica, por supuesto!. Bueno, es una opinión muy subjetiva, cualquier parecido con la realidad es pura coincidencia
 

SigMunPilot

New Member
Yo si quisiera saber que pasa con las ganancias del MRO, cada vez que paso y lo veo atascado de aviones de TAM y muchas otras aerolíneas pienso que han de estar haciendo un negocio muy jugoso, quien? Ojalá se supiera, no soy ningún experto y estoy súper lejos de serlo. Pero pienso que con las ganancias de estos 4 años ya se habría podido iniciar una operación "modesta" del tipo de TAR, a ver si algún día se sabe que onda con esas ganancias, saludos!
 

kik

Well-Known Member
Presentan formalmente impugnación contra quiebra de Mexicana de Aviación

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (22 abril 2014).- Los sindicatos de trabajadores de tierra, pilotos y sobrecargos de Mexicana de Aviación presentaron oficialmente una impugnación contra la sentencia de quiebra de la empresa, informó Joaquín Ortega, abogado del sindicato de trabajadores de tierra.

El abogado explicó que el recurso fue presentado alrededor de las 21:00 horas del lunes 21 de abril ante la propia Juez Edith Alarcón, quien lleva el caso de la aerolínea.

El primer argumento presentado para apelar la sentencia es que la quiebra fue declarada a pesar de que ya existía un convenio concursal firmado por el 51 por ciento de los acreedores comunes, como exige la Ley de Concursos Mercantiles.

Otro argumento es que la juez condicionó la ejecución del convenio concursal a la llegada de un inversionista para rescatar la compañía, aún cuando esa figura no está contemplada en la Ley.

Ortega sostuvo que la misma admisión de la impugnación por parte del Juzgado implicaba la suspensión de los efectos de la sentencia de quiebra.

Sin embargo, Luis Méjan, abogado especialista en concursos mercantiles y ex director general del Instituto Federal de Especialistas en Concursos Mercantiles, explicó que, en el caso específico de Mexicana de Aviación, una apelación no implica una suspensión automática de la sentencia.

De acuerdo con el artículo 175 de la Ley de Concursos Mercantiles, los efectos de la sentencia de quiebra sólo se suspenderán a causa de una apelación sólo cuando la sentencia haya sido solicitada por la propia compañía o el conciliador.

En el caso de Mexicana de Aviación, la sentencia llegó hasta después de que se agotaran el periodo de conciliación y su prórroga.

"Una sentencia dictada en esos términos, cuando es apelada, no suspende la continuación del procedimiento", explicó Méjan.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=211652&v=2
 

GAPZRH

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Como no iban a impugnar si siguen ####### chichi de ahi. Ya que se termine todo y empieze una nueva Mexicana.

Mexicana va empezar pero sin ellos. Sino preguntenle a SWISS de donde saldran las nuevas tripulaciones para el 777-300ER. SWISS EUROPEAN!!
 

GERMAN RGL

Well-Known Member
Queda suspendido temporalmente el proceso de quiebra de MX, al parecer encontraron algunas irregularidades, una de ellas, es de que habia formalmente dos interesados en la compra de aerolínea con dinero comprobado y en firme y la juez en turno no las quizo tomar en cuenta.......
 
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