Mexicana de Aviación declarada en quiebra 2014

Lufer 777

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YO ME LAVO LAS MANOS.

Quiebra de Mexicana se dio en sexenio pasado

Edgar Omar Huérfano Lara| El Universal
13:00Ciudad de México | Viernes 04 de abril de 2014

Destaca el secretario Luis Videgaray que el problema es resultado de las decisiones tomadas en el sexenio de Felipe Calderón, por lo que a la actual administración le corresponde sólo llevar a cabo la liquidación de la empresa

La quiebra de Mexicana de Aviación es resultado de las decisiones tomadas en el sexenio pasado de Felipe Calderón, por lo que a la actual administración le corresponde sólo llevar a cabo la liquidación de la empresa, aseguró la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP).


El secretario de Hacienda Luis Videgaray aseguró a medios de comunicación que "las de cisiones que se tomaron en Mexicana en el momento que se presentó el problema, que dio lugar esta situación, correspondieron a la administración anterior, y a la actual, le corresponde atender las decisiones judiciales y la información la proveerá la Secretaría del Trabajo y a la de Telecomunicaciones y Transportes".


El funcionario mencionó que le corresponde a estas entidades informar la postura del gobierno federal al respecto, mientras que Hacienda actuará en el marco de su competencia y conforme a las instrucciones del presidente, Enrique Peña Nieto.
 

Skyline

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Aerovias Caribe creo que uno de socio era los Coldwell, familia de Pedro Joaquín Coldwell ex gobernador de quintana roo y actual secretario de energia, osea una de las familias mas ricas de cozumel y del estado pero porque no hicieron nada para salvar parte de mexicana.
 

kik

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Pierde Banorte 1,200 mdp por Mexicana

fuente: reforma.com

Acapulco, México (04 abril 2014).- Debido a los créditos otorgados a Mexicana, Banorte perdió mil 200 millones de pesos, que es el monto que corresponde a la reserva que se creó para cubrir los riesgos del financiamiento.

Alejandro Valenzuela, director general de Banorte, señaló que hay muchas preguntas que hacerse y que todos los mexicanos tienen derecho a que sean respondidas.

"Nos tiene preocupados no haber tenido la capacidad de haber entrado a la contabilidad de Mexicana para saber qué pasó. Nos interesa mucho entender el fondo de lo que pasó, estamos en el derecho como accionista de Mexicana", aseveró.

Recordó que Banorte le autorizó a Mexicana un crédito por mil 500 millones de pesos garantizados con acciones de la aerolínea que actualmente no tienen valor.

Cuando Banorte reservó este crédito, las acciones aún tenían valor, por lo que el banco tomó de su capital mil 200 millones de pesos para constituir la reserva de riesgo de impago este préstamo.

Estos mil 200 millones de pesos no se tomaron del banco, si no del propio capital contable del banco, es decir del dinero de los accionistas, quienes ya asumieron este monto como una pérdida.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=195302&v=3
 

kik

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Mexicana no tiene para trabajadores.-SCT

fuente: reforma.com

Acapulco, México (04 abril 2014).- El patrimonio con el que cuenta actualmente Mexicana de Aviación no alcanza para cubrir el pago a los trabajadores de la ahora extinta empresa, afirmó Gerardo Ruiz Esparza, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes.

"Ese patrimonio (el valor de la aerolínea) hace tres años lamentablemente se fue, lo fueron, en otras palabras.

"Creo que ya lo que queda no alcanza (para liquidar a los trabajadores), habrá que ver también cuál es el punto fundamental de necesidad, no lo tenemos precisado", afirmó el funcionario a su salida de la clausura de la 77 Convención Bancaria.

Más allá de un problema, la quiebra de Mexicana es una buena noticia para dar cierre a una aerolínea que desde 2010 dejó de volar por completo, señaló Ruiz Esparza.

"La jueza ya dictó la resolución de quiebra, que era algo impostergable, realmente me da gusto, hay pleno respeto a la decisión de la jueza, es lo correcto.

"Yo creo que la aviación va mejorando notablemente en el País, todas las aerolíneas van creciendo, va creciendo el pasaje, va creciendo el negocio como tal, yo creo que no es una mala noticia; el mercado de Mexicana ya fue cubierto y ahora lo que tenemos que hacer es que los negocios se preserven", aseguró.

Ruiz Esparza añadió que de acuerdo con una instrucción presidencial, el siguiente paso del proceso es procurar que los trabajadores reciban su compensación y para ello se requerirá de una amplia comunicación con los sindicatos.

"Hemos cuidado de manera muy especial el patrimonio recuperable, el centro de mantenimiento se depositó en un fideicomiso, los aviones están depositados en el fideicomiso a favor de los trabajadores", dijo.

El proceso de quiebra levantará el freno que existía para avanzar en el proceso de desaparición de la empresa, pues mientras no se diera el Gobierno federal poco podía hacer, añadió.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=195317&v=4
 

kik

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Acreedores de Mexicana apoyarán a empleados

Banorte, Bancomext y el AICM cedieron los derechos de cobro a un fideicomiso que capitalizará al taller de mantenimiento MRO y apoyará económicamente a los casi 8 mil trabajadores

fuente: eluniversal.com.mx

Los acreedores mayoritarios de Mexicana (Banorte, Bancomext y el AICM) cedieron derechos de cobro a un fideicomiso que capitalizará al taller de mantenimiento MRO, una de las cuatro empresas del Grupo, acción con la cual salió del concurso mercantil.

El director general del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) , Alfonso Sarabia de la Garza, asegura que es una resolución positiva la decisión de la juez Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal, Edith Alarcón Meixueiro, que permite a MRO continuar con sus operaciones.

Dijo que con la resolución se mantiene la fuente de trabajo para más de mil personas, se da seguridad jurídica a un valioso activo para la industria de la aviación del país y se conserva en funcionamiento de uno de los talleres de mantenimiento más modernos de América Latina, que cuenta con autorizaciones de Estados Unidos y la Unión Europea.

Lo más importante, permitirá apoyar a los trabajadores y jubilados que resultaron afectados, expuso en un comunicado el director general del AICM.

Refiere que en el marco del concurso mercantil, los acreedores acordaron ceder derechos de crédito a un fideicomiso que tenga por objeto apoyar económicamente a los cerca de ocho mil trabajadores y 600 jubilados de las cuatro empresas del Grupo Mexicana.

Sostuvo que la juez Alarcón Meixueiro aprobó el convenio presentado por los acreedores mayoritarios (Banorte, Bancomext y AICM) y la empresa, por el que las tres instituciones cedieron derechos de cobro a un fideicomiso que capitalizará el MRO y ostentará la mayor cantidad de acciones del mismo.

De acuerdo con Sarabia de la Garza, el contrato de fideicomiso ya se ha suscrito por los acreedores, y sus fines son, entre otros, recibir recursos, entre ellos el taller MRO, y administrar el patrimonio y realizar las acciones necesarias para integrarlo con recursos en efectivo.

Asimismo, distribuir los recursos en efectivo, proporcionalmente y hasta el tope de los derechos laborales derivados de los contratos colectivos o individuales, a los trabajadores y jubilados afectados de las cuatro empresas del Grupo Mexicana.

El fondo del fideicomiso ya cuenta con el MRO, que tiene un valor estimado de 100 millones de dólares, y se incrementará con los recursos que se obtengan de la venta de los nueve aviones que pertenecieron a Mexicana.

El funcionario resalta que el MRO tiene un gran potencial, y la idea es maximizar el valor del taller de mantenimiento y, posteriormente, proceder a su venta mediante una subasta pública internacional para obtener el mayor beneficio posible, esto si así lo decide el Comité Técnico del propio fideicomiso.

El director general del AICM aclara que los trabajadores tendrán una participación relevante en el funcionamiento del fideicomiso.

Se prevé en el contrato, dijo, que al Comité Técnico del fideicomiso se integren un miembro de cada uno de los sindicatos ASSA (sobrecargos) , SNTTASS (tierra) , ASPA (pilotos) y AECSAMAC (confianza) , con derecho a voto.

Las resoluciones del Comité se emitirán por mayoría de votos, salvo en dos casos muy importantes en que se exigen dos terceras partes: cuando se trate de la formulación de las reglas de operación del fideicomiso y la decisión sobre la venta de las acciones del MRO.

Sarabia de la Garza apunta que los recursos que los trabajadores y jubilados reciban del fideicomiso serán un apoyo derivado del mecanismo descrito, que fue coordinado por el gobierno de la República y mereció la sanción de la Juez.

"No se tratará de un pago, quedan a salvo los derechos laborales de los trabajadores y jubilados, así como su exigencia frente a las aerolíneas Mexicana, Click y Link" , añade.

El pasado viernes, la juez Edith Alarcón declaró la quiebra de Mexicana de Aviación y de sus filiales Link y Click, y aprobó el convenio concursal de la base de mantenimiento MRO, por lo que es la única compañía que logró su reestructura después de 43 meses de este proceso legal

link: http://www.eluniversal.com.mx/finanzas-cartera/2014/mexicana-trabajadores-1001356.html
 

B757-200

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Prepárense para disfrutar más espectáculo en este circo de 5 pistas, guerra de declaraciones, impugnaciones y demás "recursos" para salvar a CMA.

México, D.F. A 6 de Abril de 2014.
BOLETÍN DE PRENSA
SOBRE LA DECLARACIÓN DE QUIEBRA DE MEXICANA, Y SUS FILIALES La declaración de quiebra de las tres aerolíneas, COMPAÑÍA MEXICANA DE AVIACIÓN S.A. DE C.V. (MEXICANA), AEROVÍAS CARIBE, S.A DE C.V. (CLICK) Y MEXICANA INTER, S.A DE C.V. (LINK), es un acto completamente ilegal que amenaza gravemente los derechos humanos de los trabajadores, al trabajo, al salario y a la seguridad social. Es ilegal, porque la quiebra solo puede decretarse cuando agotado el periodo conciliatorio de un concurso mercantil NO SE HUBIESE SOMETIDO A CONSIDERACIÓN DEL JUEZ UN CONVENIO CONCURSAL (artículo 167 de la ley de Concursos Mercantiles) y en el caso concreto YA SE HABÍAN SOMETIDO A LA JUEZ LOS CONVENIOS CONCURSALES. Es ilegal, porque el efecto y la finalidad de la sentencia de quiebra es poner en venta la masa, los bienes y derechos de la empresa concursada, Y AÚN NO SE RESUELVEN CONTROVERSIAS QUE PROMOVIERON LOS SINDICATOS SOBRE:
• La venta de las marcas de Mexicana a Nuevo Grupo Aeronáutico. • La escisión que dio lugar a la existencia de MEXICANA MRO, S.A. DE C.V., con transmisión de bienes propiedad de Mexicana en valor cero. • Sobre el pago a Mexicana del usufructo de sus rutas y slots, por INTERJET, AEROMÉXICO y los aeropuertos. • Sobre el pago de daños y perjuicios provocado por el ejercicio de la garantía consistente en los derechos de cobro de boletos y que llevaron a cabo BANORTE y BANCOMEXT, sin más provecho que impedir a Mexicana el pago de sus obligaciones y obligarla al cierre con daño de más de seis mil millones de dólares. • Sobre la obligación de efectuar PRONTO PAGO A LOS TRABAJADORES con los bienes intangibles de las empresas que peligraban con la quiebra en cumplimiento del Convenio 173 de la Organización Internacional del Trabajo. • Sobre la invalidez de la compraventa de NUEVO GRUPO AERONÁUTICO, S.A. DE C.V., y el pago de daños y perjuicios.
Mientras no se determine si los bienes que se reclaman en esas controversias pertenecen o no las aerolíneas, NO PODÍA DECRETARSE LA QUIEBRA CUYO OBJETO ES VENDER LOS BIENES DE LAS CONCURSADAS, pues estos aún no están determinados. Por último, es ilegal esa declaración de quiebra porque no establece ninguna protección a los derechos humanos que tienen los 8,620 trabajadores al trabajo, al salario y a la seguridad social, y, al contrario deja a los trabajadores en absoluto estado de indefensión al DESPROTEGER LAS CONCESIONES Y LOS SLOTS (espacios de aterrizaje y despegue) DE LAS EMPRESAS QUEBRADAS, propiciando su desmembramiento y la pérdida casi absoluta de su valor. Hace tres semanas por orden del juez que lleva el concurso mercantil de American Airlines, vendió 34 slots en los aeropuertos de La Guardia y John F. Kennedy EN 420 MILLONES DE DÓLARES. Aun cuando los slots de Mexicana rebasan por mucho esa cantidad y con ello su valor, la cantidad que se le pagó a American Airlines sería suficiente para lograr el resurgimiento de Mexicana de Aviación. Es inaceptable que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes niegue que los slots SON VALORES COMERCIALIZABLES Y NIEGUE LA MAGNITUD DE ESOS VALORES, cuando la propia Secretaría autorizó EL ARRENDAMIENTO DE SLOTS Y RUTAS DE AEROCALIFORNIA POR INTERJET Y LUEGO LA VENTA A INTERJET DE ESAS RUTAS Y SLOTS. Existe la clarísima intención de entregar ese patrimonio de manera gratuita a INTERJET, AEROMÉXICO Y VOLARIS y eso sería IGUAL QUE ROBAR A LOS TRABAJADORES EL PATRIMONIO AL QUE TIENEN DERECHO. Nos han robado ya tres años de salario, el alimento, el vestido, la salud de nuestras familias, nuestras casas hipotecadas han sido rematadas ya, nuestros hijos perdieron sus colegios, algunas familias se separaron por necesidad o por imposibilidad de vivir juntos ese tormento. CON ESA TRAGEDIA YA SE ENRIQUECIERON BASTANTE INTERJET, AEROMÉXICO Y VOLARIS, Y QUIEREN TODAVÍA GRATIS EL PATRIMONIO QUE QUEDA A LOS TRABAJADORES. LAS CONCESIONES Y LOS SLOTS DE MEXICANA, CLICK Y LINK. Apelaremos las sentencias de quiebra y seguiremos luchando por NUESTRAS FUENTES DE TRABAJO. Tenemos la capacidad técnica, jurídica y administrativa para volar y SI NOS DEJAN LO QUE NOS CORRESPONDE, tenemos también la capacidad financiera para hacerlo. Será afortunadamente la Suprema Corte de Justicia de la Nación, la que conozca en última instancia o por atracción de nuestros amparos, contra la aplicación de leyes que violan derechos humanos y debería atraer los demás amparos por razón de su IMPORTANCIA Y TRASCENDENCIA.
¡Los trabajadores estamos en pie de lucha!
SECRETARIA DE PRENSA DEL SNTTTASS
 

GERMAN RGL

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acabo de escuchar con Pedro Ferriz, que por solicitud de ASSA se solicitara que las aerolíneas que "tomaron prestadas" rutas y slots de MX, se les retire estás para finales de mes

sera !!!
 

kik

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Contempló Gobierno rescate de Mexicana

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (07 abril 2014).- Aunque públicamente se negó cualquier posibilidad de rescatar a Mexicana de Aviación con recursos públicos, el Gobierno federal sí contempló esta opción al inicio del sexenio, reveló el Secretario del Trabajo, Alfonso Navarrete Prida.

"Desde un principio, una de las alternativas que analizó el Presidente Peña Nieto fue la posibilidad, si era posible que se diera la posibilidad (sic) de un rescate de la línea aérea, y no era posible porque no teníamos un solo dato que nos permitiera saber cómo estaba la línea aérea. No sabíamos cuántos pasivos había, ni siquiera cuántos activos había ni cuántos aviones quedaban", dijo en conferencia de prensa.

El funcionario destacó que el Gobierno federal negoció con los acreedores de Mexicana MRO Services, la filial de Mexicana dedicada al mantenimiento aeronáutico, para que éstos cedieran sus derechos de cobro a los trabajadores y, de este modo, se les otorgara un apoyo económico adicional a lo que logren cobrar a partir de la venta de los activos que le quedan.

Las declaraciones de Navarrete Prida indican una postura distinta ante un posible rescate de la aerolínea a la que mostró el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza. En su primera conferencia de prensa, en diciembre de 2012, él descartó un rescate.

"Yo creo que no sería justo que se estuviera apoyando a una aerolínea sin estar apoyando a las demás, y no veo eso factible", dijo Ruiz Esparza en ese entonces.

"Si hay subsidio para una aerolínea, deberá haber subsidio para todas, y eso creo que no se puede", añadió.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?Id=197554&v=3
 

kik

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Darían 100 mdp a clientes de Mexicana

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (07 abril 2014).- Tras la declaración de quiebra de Mexicana, unos 9 mil consumidores están como segundos beneficiarios, después de los trabajadores, por lo que eventualmente podrían recibir en total más 100 millones de pesos, señaló la titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), Lorena Martínez.

"Los segundos beneficiarios son los consumidores que se vieron afectados por la suspensión de servicio de Mexicana de Aviación y que acreditaron sus derechos ante la Profeco", aseguró la funcionaria en entrevista.

Explicó que alrededor de 550 consumidores afectados por el caso presentaron su denuncia de manera extemporánea, por lo que tal vez queden sin beneficios.

"Ya no hubo tiempo de acreditarlos en el juzgado como posibles beneficiarios", aclaró.

Explicó que personal del organismo, a través de los expedientes del caso, se encuentra en la tarea de pedir a los afectados que se presenten ante el juez correspondiente para dar seguimiento al proceso.

"La invitación es que todos aquellos consumidores, nacionales o internacionales que presentaron su queja en la Profeco y que tienen un expediente donde se acreditan sus derechos, le den seguimiento puntual".

La finalidad, dijo, es que reciban el reembolso de los boletos o servicios que les adeuda Mexicana de Aviación o alguna de sus empresas filiales, lo cual podría darse en un plazo de dos meses.

En este contexto, la funcionaría pidió a los interesados acudir a la Profeco para ser orientados respecto a su expediente y donde se les indicará que deberán acudir ante el juez que lleva la causa para acreditar su derecho y corroborar que están en la lista de beneficiarios.

link: http://www.negociosreforma.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=198028&v=7
 

carlos torrero

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Y que hay de las millas? Al menos que nos las regresen para hacerse válidas en vuelos con Oneworld a mi me servirían con American o Iberia. Yo como muchos perdí más de 100,000 puntos GO :(
 

Zen

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Que buena noticia! yo tengo una denuncia (oficio) en la PROFECO por 2 vuelos que no realice, sin duda me informare del tema para tramitar el rembolso
 

kik

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Buscará SCT recuperar marca Mexicana

fuente: reforma.com

Cd. de México, México (08 abril 2014).- Luego de que se declarara la quiebra de Mexicana de Aviación, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, indicó que el Gobierno federal buscará recuperar la marca.

"Desafortunadamente, hace tres años y medio quebraron a la aerolínea; además, venden sus activos, los edificios, los aviones, lo que quedaba de la aerolínea Mexicana de Aviación, prácticamente los venden en mil pesos, el valor de las acciones, a un despacho de abogados que realmente era evidente que no querían hacer renacer el negocio", dijo en entrevista para Radio Fórmula.

"Mexicana ya no va volar, tendría que surgir una nueva, otra empresa totalmente ajena que se llamará Mexicana, pero antes de ello tendríamos que rescatar del despacho que actualmente tiene las acciones, la marca Mexicana y lo vamos hacer".

El Secretario explicó que una aerolínea actual o una nueva podrían hacer uso de la marca Mexicana.

"Vamos hacer lo que sea necesario para recuperarla, claro que sí, y ver si alguien se interesa en usarla; puede haber aerolíneas que estén ahorita funcionando comercialmente que les interese usar la marca Mexicana o podrá haber un nuevo inversionista que abra una nueva aerolínea, que inicie de nueva cuenta y que se llame Mexicana, eso legalmente es viable, voy a tratar de promover que vuelva haber la marca Mexicana en el aire".

Ruiz Esparza aseveró que el interés fundamental será proteger los intereses de los ex trabajadores de la aerolínea.

"De aquí en adelante lo que debemos vigilar es ese proceso de liquidación que estará a cargo de un síndico que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes tendrá que proponer", dijo.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=198830&v=5
 

carlos torrero

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fuente: reforma.com

Cd. de México, México (08 abril 2014).- Luego de que se declarara la quiebra de Mexicana de Aviación, el titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), Gerardo Ruiz Esparza, indicó que el Gobierno federal buscará recuperar la marca.

"Desafortunadamente, hace tres años y medio quebraron a la aerolínea; además, venden sus activos, los edificios, los aviones, lo que quedaba de la aerolínea Mexicana de Aviación, prácticamente los venden en mil pesos, el valor de las acciones, a un despacho de abogados que realmente era evidente que no querían hacer renacer el negocio", dijo en entrevista para Radio Fórmula.

"Mexicana ya no va volar, tendría que surgir una nueva, otra empresa totalmente ajena que se llamará Mexicana, pero antes de ello tendríamos que rescatar del despacho que actualmente tiene las acciones, la marca Mexicana y lo vamos hacer".

El Secretario explicó que una aerolínea actual o una nueva podrían hacer uso de la marca Mexicana.

"Vamos hacer lo que sea necesario para recuperarla, claro que sí, y ver si alguien se interesa en usarla; puede haber aerolíneas que estén ahorita funcionando comercialmente que les interese usar la marca Mexicana o podrá haber un nuevo inversionista que abra una nueva aerolínea, que inicie de nueva cuenta y que se llame Mexicana, eso legalmente es viable, voy a tratar de promover que vuelva haber la marca Mexicana en el aire".

Ruiz Esparza aseveró que el interés fundamental será proteger los intereses de los ex trabajadores de la aerolínea.

"De aquí en adelante lo que debemos vigilar es ese proceso de liquidación que estará a cargo de un síndico que la Secretaria de Comunicaciones y Transportes tendrá que proponer", dijo.

link: http://www.negocioselnorte.com/aplicaciones/articulo/default.aspx?id=198830&v=5
Perdón pero me huele a gato encerrado (mi humilde opinión :( )
 

747yucaair

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no era oficial, pero desde años atras sabiamos varios en nuestros corazones que ya no volveria a alzar el vuelo, una vez que te cortan las alas es muy dificil volver a volar. aviacsa, avolar. azteca. alma....en fin......
 

MYRIJET

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Pues AEROMEXICO, ya regresó de una Quiebra. Por que no MEXICANA?

Y haciendo eco a 747yucaair: Como están los procesos de AVIACSA, AZTECA ALMA ALADIA, A VOLAR. AEROCALIFORNIA Pero sobe todo el Concurso mercantil de 6A y la situación de ZE y JR
Habría que sacudir el polvo y llamar la atención de la SCT y ST al respecto, no creen?
 

B757-200

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Al parecer el espectáculo va a continuar por algunos meses más ...... para no perder la costumbre.


Rendija en Mexicana

POR: ALBERTO BARRANCO

[COLOR=#003399 !important] EMPRESA[/COLOR]
Al margen de la impugnación promovida por los sindicatos de la línea aérea, existe otra alternativa jurídica que podría obligar a revertir la resolución de la juez Edith Alarcón que declara en quiebra a Mexicana de Aviación. El jaque lo colocó el último inversionista que tocó la puerta para el rescate.

La firma Williams Capital entregó los últimos documentos reclamados por la togada a las 11:59… del propio viernes, es decir, nueve horas después de decretada la muerte de la firma pionera de la aviación en México.
Sin embargo, en su alegato habla de que la juez no fijó un plazo para cumplir los requisitos, tras haberse obligado al representante de la firma a declarar bajo protesta de decir verdad de que cumplía los registros.
La historia parece cuento.
Si empezamos por el desenlace, hete aquí que el jueves tres de abril, después de un largo jaloneo con la Tenedora K, propietaria del 95% de las acciones del llamado Nuevo Grupo Aeronáutico, se logró cubrir los requisitos para escindir de éste a la firma de mantenimiento MRO Services, lo que facilitó su salida del concurso mercantil, vía la firma de un convenio de reestructura.
La controladora de Mexicana de Aviación y las firmas aéreas de bajo costo Click y Link serían declaradas en quiebra… en la madrugada del día siguiente.
La paradoja del caso es que más o menos a la misma hora le llegaban a Williams Capital los comprobantes de solvencia avalados por la matriz del banco inglés HSBC, que le permitían garantizar su oferta de inyectarle 600 millones de dólares a la línea aérea en paréntesis de tres años siete meses.
La postura, planteada oficialmente en enero pasado, tenía la simpatía de los trabajadores por plantear la posibilidad de la liquidación total del contrato colectivo, con la oferta de recontratar a una parte de éstos para iniciar operaciones. El problema fue que la juez exigía la comprobación notarial de la existencia de una empresa que daría la cara en la operación de la aerolínea, trámite que se llevaría 60 días hábiles ante el Registro Público de la Propiedad.
La compañía que entraría en escena, Travel Splendid, no estaba en funciones al momento de la requisitoria.
Días antes de la declaración de quiebra la juez había señalado que en ese momento no existía ningún postor en línea para el rescate.
Lo cierto es que aunque es predecible la ratificación de la sentencia, es decir, el deshechamiento de la impugnación, los abogados de Williams Capital tienen previsto acudir a un tribunal de alzada. De aceptar éste el reclamo, podría quedar en paréntesis la posibilidad de venta de MRO Services y aún la de los nueve aviones que había pignorado la línea aérea con el Banco Nacional de Comercio Exterior.
La oferta en firme de Williams Capital la presentó el apoderado legal de Travel Splendid, Gustavo Villagrán López, señalando que tenía en disposición 600 millones de dólares acreditados en una cuenta del banco inglés HSBC.
En respuesta, la juez Alarcón le pidió que se entregarán documentos originales, dado que las copias exhibidas carecían de valor probatorio, además de comprobar la relación del apoderado con el beneficiario de los documentos. La exigencia hablaba también de etiquetar los recursos, es decir, bloquearlos financieramente, para el fin que se estaba planteando. Sin embargo, decíamos, no se otorgó plazo para cumplir los requisitos.
El hecho es que el cuatro de febrero siguiente se celebró una comparecencia del interesado ante el secretario del propio Juzgado Décimo Primero de Distrito en Materia Civil del Distrito Federal.
A la cita acudió un representante del diputado José Arturo López Cándido, en calidad de interesado en el rescate de Mexicana.
Ahí estaba, también, el conciliador de la línea aérea, José Gerardo Badín.
Jaque a la quiebra.

Trabajadores de Mexicana extenderán protestas a Semana Santa


El día de mañana comenzarán las protestas por parte del Sindicato, Servicios y Similares, así como de los sobrecargos activos y jubilados, frente a la Suprema Corte de Justicia, en respuesta al fallo que declaró en quiebra a Mexicana y sus filiales.

Zenyazen Flores
08.04.2014 Última actualización 08.04.2014 ETIQUETAS




CIUDAD DE MÉXICO.- Trabajadores de Mexicana de Aviación iniciarán mañana jornadas de protesta contra la resolución de quiebra para Mexicana, Click y Link que emitió el pasado viernes la juez Edith Alarcón, las cuales podrían extender a aeropuertos durante los días del periodo vacacional de Semana Santa.

El Sindicato Nacional de Trabajadores de Transportes, Transformación, Aviación, Servicios y Similares (SNTTTASS) y sobrecargos activos y jubilados convocaron este miércoles al mediodía un mitin frente a la Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN), a fin de pedirle a los ministros que atraigan el caso de Mexicana y revisar su legalidad.


Debido a la ilegal e injustificada declaración de quiebra de Mexicana de Aviación, se entregará un documento para impugnar esta resolución que ha determinado la juez Alarcón. Esperamos la participación activa de los trabajadores y les sugerimos invitar a familiares o gente solidaria al movimiento para que nos puedan acompañar”, dice el sindicato.

El jueves de esta semana los trabajadores de tierra, sobrecargos activos y jubilados, así como integrantes de El Barzón, planean realizar un mitin en el Palacio de Justicia de San Lázaro para reclamar a la juez la resolución que declaró la quiebra de Mexicana y sus filiales.

Por su parte, Cecilia Bertrand, sobrecargo jubilada que permanece en plantón permanente en los mostradores de Mexicana ubicados en la Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), dijo que reforzarán la presencia de trabajadores en el plantón que suma 19 meses en esa terminal aérea.

Comentó que “vamos a empezar endurecer las movilizaciones y se tiene pensado cerrar los accesos de los aeropuertos de la Ciudad de México, Guadalajara, Tijuana y Monterrey al mismo tiempo, lo que podría suceder en una fecha de Semana Santa”.

Bertrand añadió que también se contempla iniciar una huelga de hambre masiva si las consignas de los trabajadores no son escuchadas por las autoridades gubernamentales y la Corte “pues consideramos que la juez actúa ilegalmente y exigirle que nos explique qué criterios aplicó para anunciar la quiebra”.





 
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