Jorge Martinez
Administrator
Primero hay que entender algunos conceptos. Que una empresa sea rentable significa que la empresa genera utilidades y ganancias para sus inversionistas.perdón, pero tener un servicio de calidad ¿ no es rentable?
"Servicio de calidad" no aclara que es lo que define "calidad". Si no sabes que define esa calidad, no puede saber lo que te cuesta ofrecerlo (por ejemplo, si hablas de entretenimiento a bordo, un asiento sin PTV cuesta y pesa menos que uno con PTV. Ademas que pagas menos por tener un asiento sin PTV, a la larga gastas menos en mantenimiento y combustible.
Es cierto que ciertos atributos de servicio (comida a bordo, actitud de azafatas) pueden generar mas demanda, pero eso no significa que generen mas ingresos. De que sirve tener mejor servicio y cobrar un poco mas por ello, si al final tu mercado es muy sensible al precio y va a irse mejro por la aerolinea donde les ponen jeta, solo porque pagan 20% menos?
Voy a decir una verdad de perogrullo, pero ese es el mantra con el que cualquier nueva estrategia de MXA debe empezar:
Incrementar productividad, reducir costos y maximizar ingresos mediante un producto solido y confiable.
Vamos viendolo por partes:
- Productividad: que los pilotos vuelen sus 80 o 90 horas por mes... pero tambien les respetes sus descansos. Igual con otro personal. A los aviones, dales una buena programacion y no mandes aviones con 190 asientos a rutas que no los soportan. Busca otras fuentes para tener ocupado a tu personal en cosas productivas (maximiza la ventaja que tienes para dar a otros servicios de MRO)
- Reducir costos: pagale a los pilotos lo justo (en el buen sentido de lapalabra). Elimina pasivos laborales insostenibles que en tiempos priistas se llamarian "conquistas laborales". Negocia bien el arrendamiento de tu flota.
- Producto solido y confiable: sin caer en terreno low-cost, pero si ajustar el producto a algo solido respecto a experiencia, pero evitando el "bling" estilo Emirates. Simplemetne ofrece algo mejor que otras aerolineas y enfocate a que las principales variables de tu producto: servicio al cliente en mostradores, telefono, etc., puntualidad y manejjo de equipaje no tenga iguales. Que tus pasajeros no tengan que pensar "ok, voy por MXA pero espero mi vuelo no venga retrasado"....
Y finalmente: Zapatero a tus zapatos! Olvidense de MXA dominando rutas nacionales. MXA esta para tener una red alimentadora al DF para pax en conexion, pero la mayor parte del pasaje debe ser al extranjero. El mercado nacional, salvo contadisimas rutas no soporta ya a aerolineas troncales. Es mejor rutas alimentadoras mas o menos rentables para llenar los Airbus para vuelos al extranjero, alla donde las low-cost no vuelan ahora.